Добрый день, мои облучённые друзья.
Верой и правдой мне служит GLK, но захотелось перемен, рассматривал GLC coupe. Но как-то довелось покатать денёк на CLS.... И что-то пошло не так. Она меня "вставила".
Хочется мнение обладателей и бывших обладателей. Плюсы-минусы.
Минус 2 - после старого 211 е-класса на пружинах, 4matic 218 - ощутимо шумнее, ощутимо жестче, несколько хуже рулится (морду сносит), хотя последнее можно списать на то что сравнивать заднеприводный е200 с легкой мордой и 350 дизель с полным приводом и соответственно ощутимо худшей развесовкой некорректно. Но минимум у 211 (и 219 CLS старом) спереди многорычажная подвеска такая же как на 220 s-классе и очень близкая к 221-222 по геометрии против простенькой подвески от 204 цэшки на CLS. Но шум от одних и тех же колес (ставил на 211 на время ремонта 218) - несравнимо выше. Шумка в целом на фоне 211 очень слабая, а колесных арок - как будто вообще нет. М.Б. дело в подвеске макферсон которая сильнее передает шум от колес на кузов т.к. меньше упругих элементов между колесом и кузовом...
Минус 3 - это машина ТОЛЬКО для каско. Кузовщина и особенно фары стоит очень нехилых денег и отсуствует на разборках в отличие от 211, 212, 204 кузовов. Ремонт вот этого вот на фото встал ~ пол ляма. С разборки едва нашли фару за 90 тыс (новая около 200), остальное все пришлось покупать новым. Фара на 211 - 40 тыс новая)
Вложения
Последний раз редактировалось Von_hubert; 08.10.2019 в 15:35.
Да, еще минус 4 - спорный. У меня навороченные мультиконтурные сидушки (пакет комфорт кажется) - лично мне они неудобны как ни настраивай. Слишком выраженная боковая поддержка в плечах, сидишь как в ковше отклячив вперед плечи. Самые банальные сидушки от 211, 204 и 205 мне удобнее. Но это зависит от человека. Зато подголовники от этих сидений 218 обалденные. Кстати в 222 майбахе подголовники точно такие же.
по моему все свежие машины только для каско
и это еще только морда
если удар в заднюю часть там вообще другой счетчик
В какой то мере да, но думаю на массовые 205 и тем более 204 цэшки седаны намного больше выбор неоригинальной кузовщины и б/у в хорошем состоянии с разборок, я на 211 не брезгую. Мелкие аварии обходятся в копейки. Тут же выбор только новый оргинал, а машина то в общем далеко не свежая уже, мой 6летний 218 скоро по каско не будут страховать наверное. На 211 каско на 7-8 год было сложно купить. Но там и не нужно особо.
На каком пробеге? 89? Какой бюджет? Рассматривали ли альтернаттву оригиналу?
Все работы только у дилера делаю. Передние стойки восстановленные заводом-изготовителем (это стойки, которые сняли с гарантийных машин и полностью перебрали, т.е. не просто пневмоэлемент заменен, а еще и амортизатор восстановлен).
Цена восстановленной передней стойки у дилера - около 75-80 тыс. с максимальной скидкой.
Ремонт в два захода делал:
1) В мае 2018 года заменил переднюю стойку по стороне пассажира, задний пневмобаллон по стороне пассажира (я настоял на замене, несмотря на то что дилер отговаривал, но как потом вышло - впустую, т.к. задний баллон в порядке был) и воздушный фильтр компрессора, за детали с работой и всякими калибровками/сход-развалами вроде около 130 тыс. отдал
2) Летом 2019 года заменил переднюю стойку по стороне водителя (машина на больших скоростях начала очень сильно крениться на эту стойку при перестроениях), отдал по-моему около 90 тыс.
Насколько помню, кустарно восстановленные стоят вроде порядка 30-40 тыс., лично мне спокойнее доплатить еще 30-40 тыс за стойку, но знать что все сделано на заводе изготовителе и за эти деньги еще есть от дилера гарантия 2 года.
Можете борт журнал на Драйве мой почитать, там все про пневму расписано:
Ребята, а мультибим это те технолгии, которые контуром обводят встречку?
Да. Мультибим умеет "вырезать" пучок там, где либо встречный авто едет, либо попутный. На ютубе есть видео с иллюстрацией работы. Никогда не ездил с такими, но по идее должно быть очень здорово, особенно это актуально на загородной трассе без освещения. На дорестайловом CLS только автоматический ближний/дальний, что в целом тоже неплохо.
Последний раз редактировалось Дикaрь; 09.10.2019 в 00:30.
Да. Мультибим умеет "вырезать" пучок там где, либо встречный авто едет, либо попутный. На ютубе есть видео с иллюстрацией работы. Никогда не ездил с такими, но по идее должно быть очень здорово, особенно это актуально на загородной трассе без освещения. На дорестайловом CLS только автоматический ближний/дальний, что в целом тоже неплохо.
Цитата:
Сообщение от Von_hubert
Минус 3 - это машина ТОЛЬКО для каско. Кузовщина и особенно фары стоит очень нехилых денег и отсуствует на разборках в отличие от 211, 212, 204 кузовов. Ремонт вот этого вот на фото встал ~ пол ляма. С разборки едва нашли фару за 90 тыс (новая около 200), остальное все пришлось покупать новым. Фара на 211 - 40 тыс новая)
Да уж... Мне въехали в задний бампер, погнули насадку глущителя, поцарапали бампер и губу. Бампер на перекрас, насадку выправили, губу новую купил, плюс какую-то мелочевку заменили внутри бампера (там крепления полопались, заменили 3 детали внутри, но они все дешевые, по 1-1,5 тыс.), все вместе вышло под 45-50 тыс Но тут около 20 тыс. только эта черная губа стоила. На меня в сервисе понимающе смотрели и спрашивали "меняем, или и оставим? Может оставим, все-таки не так сильно поцарапана" - но меня вид покоцанной детали сильно коробил, поэтому купил новую. Старая до сих пор в багажнике ездит
По цвету хорошо попали на мой взгляд.
Последний раз редактировалось Дикaрь; 09.10.2019 в 00:20.
Сажусь за руль и не перестаю улыбаться! Радует покупка. Не ожидал. Не думал, что пересяду с Мерседеса на Мерседес и получу столько положительных эмоций!
Вечером с восторгом наблюдал за поведением мультибима! Реально здорово работает!
Но тут около 20 тыс. только эта черная губа стоила. На меня в сервисе понимающе смотрели и спрашивали "меняем, или и оставим? Может оставим, все-таки не так сильно поцарапана" - но меня вид покоцанной детали сильно коробил, поэтому купил новую. Старая до сих пор в багажнике ездит 
Ждем фотки )
