Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Интересует последовательность: вводим шланг распылителя, начинаем проливать под давлением, начинает течь через дренажное отверстие. Сколько льём? Каков потом алгоритм запуска кондиционера/печки? Закрываем/открываем окна?
Спасибо
Последний раз редактировалось Why_worry; 10.04.2016 в 17:21.
В принципе ничего сложного:
Снимаем салонный фильтр, заглядываем в щель - видим воздуховод длинной примерно 10 см, можно всунуть руку туда и ощутить ребра испарителя - его то и надо побрызгать. Далее покупаем садовый распылитель - вот такой например -
ищем резиновую трубку к нему (метра 1,5), откручиваем форсунку распылителя и насаживаем ее на конец резиновой трубки, (у меня форсунка не откручивалась, я ее с обычного распылителя выломал), на фото видно -
Покупаем в аптеке Амиксан, разводим с водой по инструкции, пару капель эфирного масла добавляем, все раствор готов, просовываем резиновую трубку с форсункой в воздуховод и обильно распрыскиваем на испаритель, ждем 10 минут, включаем печку на обогрев без КОНДИЦИОНЕРА в ручном режиме на центр, стекло, ноги, ждем минут 10. Наслаждаемся приятным запахом, на год должно хватить, лучше совмещать с установкой нового салонного фильтра. Придет эндоскоп из Китая буду брызгать и сразу снимать им он водонепроницаемый, потом на драйве выложу.
Последний раз редактировалось volkk; 10.04.2016 в 17:31.
Интересует последовательность: вводим шланг распылителя, начинаем проливать под давлением, начинает течь через дренажное отверстие. Сколько льём? Каков потом алгоритм запуска кондиционера/печки? Закрываем/открываем окна?
Спасибо
Ну литр точно нужно вылить, остальное на Ваше усмотрение, Амиксан не токсичен, но в машине лучше не сидеть.
А почему никто ни разу не написал что можно через центральный воздуховод на торпеде.Заводим машину добиваемся чтобы воздух шел через центральный воздуховод (открыты заслонки на климате на центр.воздуховод)засовываем длинную трубку поглубже,глушим мотор,пшикаем пену,ждем пол часа пока все стечет и в путь.
В центральной заслонке могут быт закрыты дефлекторы ведущие к теплообменнику.
После отключения зажигания дефлекторы могут начать закрываться, будет совсем не хорошо если там окажется шланг!
Нужно очень четко понимать форму воздушного канала, там изгибов для завихрений полно.
__________________
Был 203.040, 220.187, теперь WDD2210801A222454
Делал на 211 дезинфекцию. В аптеке купил 4 пузырька хлоргексидина, смешал их 1 к 1 со спиртом. Вышло в районе пол литра раствора. Залил этот раствор в краскопульт, накачал давление компрессором в ресивере до 8 атмосфер, снял салонный фильтр (у меня обычный 2-х зонный климат с одним фильтром со стороны моторного отсека) врубил климат на всю, приоткрыл принудительно закрывшуюся заслонку и вдул туда весь раствор. Салон сразу же наполнился приятным аптечным запахом. Что то-среднее между аптекой и зубным кабинетом. Потом еще пролил воздуховоды в панели приборов. Но с воздуховодами нужно быть аккуратно, так как они текут. Может что нить залить. Если проливать спиртом, то ниче страшного по идее не будет. Спирт 211-е воздуховоды не разрушает. Для наглядного примера рекомендуется под днище поставить какой нить лоток, что бы посмотреть что выльется с дренажа.....
__________________
Был W210, стал W211 E-240
VENI, VIDI, VICI
Делал на 211 дезинфекцию. В аптеке купил 4 пузырька хлоргексидина, смешал их 1 к 1 со спиртом. Вышло в районе пол литра раствора. Залил этот раствор в краскопульт, накачал давление компрессором в ресивере до 8 атмосфер, снял салонный фильтр (у меня обычный 2-х зонный климат с одним фильтром со стороны моторного отсека) врубил климат на всю, приоткрыл принудительно закрывшуюся заслонку и вдул туда весь раствор. Салон сразу же наполнился приятным аптечным запахом. Что то-среднее между аптекой и зубным кабинетом. Потом еще пролил воздуховоды в панели приборов. Но с воздуховодами нужно быть аккуратно, так как они текут. Может что нить залить. Если проливать спиртом, то ниче страшного по идее не будет. Спирт 211-е воздуховоды не разрушает. Для наглядного примера рекомендуется под днище поставить какой нить лоток, что бы посмотреть что выльется с дренажа.....
Тоже вариант неплохой и не трудоемкий.Только выдержат ли двигателя на приводах от дизраствора? У меня есть опасения.Может у кого пронесет а у кого и нет.Но в жару я думаю что ничего страшного- успеют высохнуть.
Тоже вариант неплохой и не трудоемкий.Только выдержат ли двигателя на приводах от дизраствора? У меня есть опасения.Может у кого пронесет а у кого и нет.Но в жару я думаю что ничего страшного- успеют высохнуть.
Тоже волновался за него. Но по-русски все пустил на авось! Возможно он там закрыт и не сообщается с полостью в которой вращается вентилятор.
__________________
Был W210, стал W211 E-240
VENI, VIDI, VICI
В центральной заслонке могут быт закрыты дефлекторы ведущие к теплообменнику.
После отключения зажигания дефлекторы могут начать закрываться, будет совсем не хорошо если там окажется шланг!
Нужно очень четко понимать форму воздушного канала, там изгибов для завихрений полно.
Но и пусть закрываются.После обработки попробывать вытащить шланг и если не идет подождать когда все стечет завести машинку и вытищить шланг.По схеме теплообменник как раз под центральными дефлекторами т.е.очень радом и пена должна попасть сверху .
Тоже волновался за него. Но по-русски все пустил на авось! Возможно он там закрыт и не сообщается с полостью в которой вращается вентилятор.
Привода заслонок стоят сбоку воздуховодов по идее не должно достать но пена штука непредсказуемая куда ее попрет и под каким давление дуть.Но я думаю что все будет ОК.Я тоже себе так попробую.Когда дул дизраствор на вентилятор в салон много раствора попало или все на теплообменнике осело?
Привода заслонок стоят сбоку воздуховодов по идее не должно достать но пена штука непредсказуемая куда ее попрет и под каким давление дуть.Но я думаю что все будет ОК.Я тоже себе так попробую.Когда дул дизраствор на вентилятор в салон много раствора попало или все на теплообменнике осело?
В салоне ничего кроме запаха не было. На всякий случай можно сделать что бы дуло только в ноги.
__________________
Был W210, стал W211 E-240
VENI, VIDI, VICI
Суммировав весь многостраничный опыт провел чистку этого испарителя в 203 кузове очистителем Step Up. Запузырив его и в отверстие датчика температуры испарителя (надо было лезть в педальный узел) и просверлив, а потом заклеив (спасибо ВИС-у!) воздуховод перед этим испарителем (хорошо обладателям фильтров перед ним). А все эти сувания трубочки в центральную консоль это самое настоящее сикание против ветра. Даже засовывание её в дренаж под очень большим вопросом. Где она вылазит? Со стороны притока воздуха? Навряд ли. А другая сторона испарителя для очистки пеной малоэффективна. Для большей понятности прикладываю рисунок расположения испарителя, радиатора печки и заслонок (принцип у них у всех одинаков).
Зы. Средство термоядерное - уже неделю езжу с включенным климатом и открытыми окнами - иначе дышать невозможно от такой свежести.
Полез с этой очисткой только поддавшись общему ажиотажу - запаха почти не было, ну разве что немного затхлостью попахивало первые 5 секунд включения кондея (да и то только из-за того что жена морщила нос и открывала окно). Как в том отсеке с постоянно горячим радиатором печки может что то плесневеть для меня загадка. Не забывать тогда перед его (кондея) выключением включать климат на обогрев (чтоб откинуть от печки закрывающую её заслонку (см. схему)). Но только перед отключением, чтобы откинуть и зафиксировать заслонку (все эти выключения кондиционера за 5 минут перед остановкой это что мёртвому припарка).
Возможно он там закрыт и не сообщается с полостью в которой вращается вентилятор.
