Нужен совет специалиста по АКПП W140 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

maslov77 · 11.11.2009, 00:09

День добрый.Имеем проблему на W140,S320,дв.104990.На холодную переключает все передачи,тоесть 1-2-3-4 и обратно 4-3-2-1,но как только нагревается,доходит только до 3,а на 4 не хочет!!!Провел "эксперемент":Горячая машина до 4 переключает один раз,при переключении с 4 на 3 и последующем разгоне,4 больше не включается,причем если не глушить машину,то и 1 со 2 и с 3 затягиваются при переключениях порой до 4тысяч оборотов!!!!Но стоит машину заглушить и тут же завести все снова работает 1-2-3-4,но до переключения с 4 на3...Масло поменял,ни запахов,ни посторонних шумов-ничего!!!

Незнаю,поймет ли кто моюписанину,но если есть спецы по этим коробкам,киньте в личку телефон,я перезвоню и объясню доступнее...

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА · 11.11.2009, 00:11

тросик трогал?
вакуумные клапана смотрел?

романофф · 11.11.2009, 00:14

опять про клапана начал?

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА · 11.11.2009, 00:21

так затягивает переключение именно из-за них

maslov77 · 12.11.2009, 00:30

Цитата:

Сообщение от ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

тросик трогал?
вакуумные клапана смотрел?

Нет,ничего не трогал.А с клапанами разобраться как самому?Руки у меня из нормального места растут

Машина простояла 1,5 года до того,как я купил его....,думаю,что то задумалось и не работает...

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА · 12.11.2009, 00:36

стоят они под капотом повыше левой фары, два кубика черного цвета и к ним приходят вакуумные трубки.
заглуши ту, которая идет вдоль крыла, вверни туда болт что ли и попробуй проехаться

maslov77 · 14.11.2009, 15:49

Цитата:

Сообщение от ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

стоят они под капотом повыше левой фары, два кубика черного цвета и к ним приходят вакуумные трубки.
заглуши ту, которая идет вдоль крыла, вверни туда болт что ли и попробуй проехаться

Заглушил три трубки,четвертую честно говоря не заметил поэтому и не заглушил-и о,великий "ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА" все заработало и начало переключаться!!!!!!!Что это значит,каюк клапанам???Что может быть,если пока поездить с заглушенными трубками?

романофф · 14.11.2009, 19:23

Цитата:

Сообщение от ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

так затягивает переключение именно из-за них

только когда они ВКЛЮЧЕНЫ И НА КОРОБКУ ИДЁТ ВАКУУМ (НА АКТИВАТОРЫ)... если просто трубки болтаются - ничего не будет. и глушить их не надо.

maslov77 · 14.11.2009, 20:04

Цитата:

Сообщение от романофф

только когда они ВКЛЮЧЕНЫ И НА КОРОБКУ ИДЁТ ВАКУУМ (НА АКТИВАТОРЫ)... если просто трубки болтаются - ничего не будет. и глушить их не надо.

Это Вы сейчас с кем разговаривали?

можно по-доступнее?

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА · 14.11.2009, 20:10

можно бесконечно долго ездить с заглушенными трубками (сам на 140-купе ездил так почти год и никаких отличий не заметил).
клапана сии по моему мнению отвечают за переключение коробки при прогревочном режиме и за режимы стандарт / зима.
новые стоят тыщ 12 что ли, засим ежели глушение трубок помогло, то так и езди.
пысы. возможно, снятие питания с клапанов могло бы иметь такой же эффект - не знаю, т.к. питание не снимал, а просто глушил.

романофф · 14.11.2009, 21:25

стандарт-зима - ЭТО НА ЭЛЕКТРОННОЙ КОРОБКЕ!!!! на гидравлической - только E/S. без вакуумных трубок - ВСЕГДА СТАНДАРТ!

глушить не обязательно.

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА · 14.11.2009, 21:35

ну, какая разница, что Е, что W - суть одинакова.

VanhelsING · 17.11.2009, 01:27

Цитата:

Сообщение от maslov77

Нет,ничего не трогал.А с клапанами разобраться как самому?Руки у меня из нормального места растут

Машина простояла 1,5 года до того,как я купил его....,думаю,что то задумалось и не работает...

Фрикционы осыпались. АКПП необходимо ремонтировать.

maslov77 · 20.11.2009, 21:41

Цитата:

Сообщение от VanhelsING

Фрикционы осыпались. АКПП необходимо ремонтировать.

Какие симптомы осыпанных фрикционов?

Peiper · 02.12.2009, 15:00

Цитата:

Сообщение от романофф

стандарт-зима - ЭТО НА ЭЛЕКТРОННОЙ КОРОБКЕ!!!! на гидравлической - только E/S. без вакуумных трубок - ВСЕГДА СТАНДАРТ!

Как распознать,работают ли данные режимы,E/S.?А то пару раз пробовал двигать переключатель,разницы не замечаю.

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА · 02.12.2009, 16:29

на S при нажатии в пол трогается с первой передачи.
на Е по-любому со второй.
режим стоит тот, какая буква видна на кулисе

Peiper · 02.12.2009, 19:30

Цитата:

Сообщение от ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

на S при нажатии в пол трогается с первой передачи.
на Е по-любому со второй.
режим стоит тот, какая буква видна на кулисе

Привет!

Это то всё понятно.По своим ощущениям,не замечаю разницу.Вот и думаю,как распознать,работает ли сей переключатель?

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА · 02.12.2009, 19:37

переключатель может и работать, а коробка из-за, например, неверно натянутого тросика к заслонке, неправильно на него реагировать.
посчитай передачи.
поставь S, нажми в пол и посчитай, сколько раз переключится коробка, должно быть три раза - 2, 3, 4 .
также с Е - на Е должно быть всего два переключения, т.е. на 3 и на 4.

Peiper · 02.12.2009, 19:56

Цитата:

Сообщение от ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

переключатель может и работать, а коробка из-за, например, неверно натянутого тросика к заслонке, неправильно на него реагировать.
посчитай передачи.
поставь S, нажми в пол и посчитай, сколько раз переключится коробка, должно быть три раза - 2, 3, 4 .
также с Е - на Е должно быть всего два переключения, т.е. на 3 и на 4.

На E,при езде "овощем",так и происходит.Два.АКПП переключается на 1800 - 2000 об. с чуть ощутимым толчком.
Так то принцип в общем стал понятен.На S при мягком нажатии всё же со 2-й должна стартовать.Поэтому и не замечал разницы.С первой стартует при более резком нажатии на педаль,в режиме S.

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА · 02.12.2009, 20:01

да, со второй при спокойной и с первой при нажатии в пол