Не до конца растормаживается задний левый торм диск - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Serega.570 · 13.04.2023, 16:08

Всем привет.
Не могу разобраться в чем дело, после замены дисков и колодок на новые (старые были с хорошей выработкой) появилась такая проблема, задний левый тормозной диск не до конца растормаживается, то есть доезжаю от дома на работу без торможения, примерно 9км, 3 диска холодные, задний левый горячий. Отжал поршень, диск крутится свободно и легко, снял суппорт, заметил что при утапливании поршня до упора, и нажатии на педаль, он выходит, но движения обратно нет, насколько я понимаю около 0.5мм хотя бы должно быть, и у меня получается суппорт прижимает колодки, а вот отжимать не отжимает (или как правильно сказать давление на диск прекращается но не до конца, т.е. не то чтобы прям диск заклинил, но колесо крутится с небольшим усилием, на нейтралке машину могу вперед назад раскачивать).
Попробовал выдавить поршень без колодок побольше, буквально после выхода на 7-9мм из суппорта, поршень начинает делать движение назад при отпускании педали тормоза. В чем может быть проблема? Направляющие новые, но дело не в них т.к. явно видно что поршень в суппорте в определенном диапазоне работы (с новыми дисками и колодками) просто не возвращается в начальное положение.
212 рест 2013 год.

просто Гоша · 13.04.2023, 16:51

Цитата:

поршень начинает делать движение назад при отпускании педали тормоза ...

Это у вас прям какая-то аномалия противоречащая вашей проблеме неотхода поршня назад. А так обычное закисание поршня. Поршень движется назад только в пределах нескольких микрон только за счёт упругости квадратной резинки удерживающей его в цилиндре. Поэтому либо восстановление/зачистка поршня/цилиндра (но это на небольшое время) либо замена суппорта.

Serega.570 · 13.04.2023, 17:07

Дело в том что движется он в пределах на 50% изноженных колодок, то есть у меня сейчас новые, если бы колодки были изношены допустим на 3-4мм то ход у поршня там есть, и на мой взгляд диск бы не грелся.
А в положении в котором он находится при новых колодках и дисках на мой взгляд возвратного движения нет.
Может конечно и прикатается, просто начитался в интернете что подшипники могут выйти из строя...

Balbes_ · 13.04.2023, 17:34

Цитата:

Сообщение от Serega.570

...Попробовал выдавить поршень без колодок побольше, буквально после выхода на 7-9мм из суппорта, поршень начинает делать движение назад при отпускании педали тормоза. В чем может быть проблема? Направляющие новые, но дело не в них т.к. явно видно что поршень в суппорте в определенном диапазоне работы (с новыми дисками и колодками) просто не возвращается в начальное положение....

Я бы все же убедился, что скоба легко перемещается по (новым) направляющим и поменял колодки местами на этом колесе.

Serega.570 · 13.04.2023, 17:54

Цитата:

Сообщение от Balbes_

Я бы все же убедился, что скоба легко перемещается по (новым) направляющим и поменял колодки местами на этом колесе.

как поменять колодки местами на колесе? О_О они ж одна с пазом для поршня, а вторая наружняя.

Balbes_ · 13.04.2023, 18:04

Цитата:

Сообщение от Serega.570

как поменять колодки местами на колесе? О_О они ж одна с пазом для поршня, а вторая наружняя.

Я на свой "рисунок" смотрю. Можно ли их на одном колесе местами поменять или комплектом левые-правые , тут тебе видней.

Vitja · 13.04.2023, 18:15

Цитата:

Сообщение от Serega.570

если бы колодки были изношены

Поставьте старые колодки. Поршень вылезет. И проверьте(зажимает/греется) . Если норма-закусывает в направляющих или поршень-ремонт/замена.

Перевернуть колодки улыбнуло. Не надо...)

Serega.570 · 13.04.2023, 18:24

Цитата:

Сообщение от Vitja

Поставьте старые колодки. Поршень вылезет. И проверьте(зажимает/греется) . Если норма-закусывает в направляющих или поршень-ремонт/замена.

Перевернуть колодки улыбнуло. Не надо...)

Да вот проблема в том что нет старых колодок)) но по работе поршня я вижу что на старых колодках он 100% отпускал диск и нагрева никакого не было, то есть такое небольшое движение назад после отпускании тормоза, а с новыми колодками и диском этого движения нет, видимо надо разобрать суппорт и воспользоввться ремкомплектом всетаки

просто Гоша · 13.04.2023, 18:49

По нормальному чтобы разобраться надо вынуть колодки, вместо них поставить какие-либо проставки (просто чтоб поршня не вылетели и в тоже время обеспечили максимальновозможный их выход) и один давит на тормоз, а другой смотрит за равномерностью выхода поршней.

Balbes_ · 13.04.2023, 19:20

Цитата:

Сообщение от Vitja

…
Перевернуть колодки улыбнуло. Не надо...)

Не «перевернуть», а переставить. Читать учись))

urusumee · 13.04.2023, 20:13

Цитата:

Сообщение от Serega.570

надо разобрать суппорт и воспользоввться ремкомплектом всетаки

скорее всего. было подобное, правда на другом немецком автомобиле.

urusumee · 13.04.2023, 20:17

Цитата:

Сообщение от Serega.570

Дело в том что движется он в пределах на 50% изноженных колодок, то есть у меня сейчас новые, если бы колодки были изношены допустим на 3-4мм то ход у поршня там есть, и на мой взгляд диск бы не грелся.
А в положении в котором он находится при новых колодках и дисках на мой взгляд возвратного движения нет.
Может конечно и прикатается, просто начитался в интернете что подшипники могут выйти из строя...

поршень на старых колодках и новых имеет другое положение в суппорте, соответственно, если эрозия или коррозия коснулась какой-то определенной части поршня, то и будет такой эффект

Vitja · 13.04.2023, 21:02

Цитата:

Сообщение от Balbes_

поменял колодки местами на этом колесе.

Балбес, чья фраза?

Vitja · 13.04.2023, 21:05

Цитата:

Сообщение от Balbes_

Не «перевернуть», а переставить. Читать учись))

Учи матчасть. Или пиши правильно,грамотей.

yuramail · 13.04.2023, 22:13

Цитата:

Сообщение от urusumee

поршень на старых колодках и новых имеет другое положение в суппорте, соответственно, если эрозия или коррозия коснулась какой-то определенной части поршня, то и будет такой эффект

Точно так у меня было уже на 2 семейных авто. Правда других марок.

Та часть поршня, которая при износе колодок оказывалась вне суппорта, подвергалась коррозии из-за дорожных реагентов, попадающих через трещины в пыльнике поршня.

Советую покупать сразу полный ремкомплект, с новыми поршнями, чтобы не переделывать через несколько месяцев.

Кстати, желательно проверить сразу и суппорт противоположного колеса - очень вероятно, что там схожая ситуация или близка к этому.

Balbes_ · 14.04.2023, 09:28

Цитата:

Сообщение от Vitja

Балбес, чья фраза?

Читать ты так и не научился.
Для тебя поменять и перевернуть монопенисно, грамотей.

Balbes_ · 14.04.2023, 09:31

Цитата:

Сообщение от Vitja

Учи матчасть. Или пиши правильно,грамотей.

Посмотри следующее мое сообщение, когда ТС меня УЖЕ поправил. У тебя еще и со зрением проблемы))

Serega.570 · 14.04.2023, 10:31

Цитата:

Сообщение от просто Гоша

По нормальному чтобы разобраться надо вынуть колодки, вместо них поставить какие-либо проставки (просто чтоб поршня не вылетели и в тоже время обеспечили максимальновозможный их выход) и один давит на тормоз, а другой смотрит за равномерностью выхода поршней.

То есть на обоих задних колесах снять суппорта и посмотреть как поршни выходят? Если поршни будут выходить неравномерно какие варианты причин такому явлению? Шланги/суппорт?

gesha · 14.04.2023, 10:56

такого рода проблемы есть следствие не выполнения регламентов мерседес.

по регламенту мерседес есть толщина нового диска и толщина предельно износа диска, и эта толщина отличается в зависимости от типа а\м от 2мм до 2,6мм, делим на 2 и получаем что кромка с одной стороны диска 1-1,3мм говорит о предельном износе тормозного диска, причем кромка внутри обычно больше чем снаружи, т.о. поршень суппорта начинает выходить из расчетной рабочей зоны.

Serega.570 · 14.04.2023, 11:17

Цитата:

Сообщение от gesha

такого рода проблемы есть следствие не выполнения регламентов мерседес.

по регламенту мерседес есть толщина нового диска и толщина предельно износа диска, и эта толщина отличается в зависимости от типа а\м от 2мм до 2,6мм, делим на 2 и получаем что кромка с одной стороны диска 1-1,3мм говорит о предельном износе тормозного диска, причем кромка внутри обычно больше чем снаружи, т.о. поршень суппорта начинает выходить из расчетной рабочей зоны.

Понял. Никогда с этим не сталкивался поэтому теперь собираю информацию.
Перебирать суппорт теперь нужно?