[Вертон]

Замкнул пятёрку Грэм Рейхол. На старте он развернул Симона Пажно, за что получил проезд по пит-лейну, после чего Рейхол откатился в хвост пелетона. Грэм заблокировал задние колёса на первом торможении и уже ничего не мог поделать. Большую часть гонки он возвращался в топ-10, после чего ему помог жёлтый флаг. После финиша Рейхол извинился перед Пажно, который сошёл в результате этого столкновения ещё до первого поворота.

НОВЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ БУРДЭ
На протяжении третьей гонки подряд у Себастьяна Бурдэ была отличная скорость, и он вполне мог сразиться с Росси за победу. Однако, как и в Финиксе, ход заезда вновь обернулся против француза. Для него Гран При Лонг-Бич стал богатым на события.

Стартовав девятым, после первой волны пит-стопов Бурдэ вышел на пятое место, после чего поднялся на третью позицию, совершив несколько обгонов. Его следующей целью был Скотт Диксон, и здесь Себастьян продемонстрировал невероятный манёвр перед первым поворотом, пройдя одновременно Диксона и круговых Спенсера Пигота и Матеуша Листа.

После этого он кинулся в догонку за Росси, но судьи увидели, что во время обгона Диксона он заехал правыми колёсами за синюю двойную линию, которая по сути обозначает продолжение пит-лейна. Бурдэ наказали потерей позиции, то есть попросту говоря обязали вернуть второе место Диксону.

[Вертон]

«Я намного лучше вышел из шпильки и насколько быстро поравнялся с Диксоном, что он явно этого не ожидал, – сказал Бурдэ после. – Но он стал смещаться на меня и мне пришлось от него уворачиваться. А что мне ещё оставалось делать? В тот момент я пытался сохранить свою жизнь.

А потом мне ещё пришлось вернуть ему позицию. Вы шутите? Я подарил зрителям самый красивый обгон, и это была моя награда?»

После того, как Себастьян Бурдэ вернул позицию, через несколько кругов он вновь обогнал Диксона, но импульс в погоне за Росси уже был потерян.

На 60-м круге Бурдэ и Диксону не повезло. Началась вторая волна пит-стопов, и Росси уже успел остановиться, а вот Бурдэ и Диксон – нет. И в этот момент Закари Кламан де Мело разбил машину, вызвав появление пейс-кара.

Бурдэ уже был на пит-лейне, но механики не успели начать работу над его машиной, так что ему пришлось проехать по пит-лейну и останавливаться позже. Машину Диксона всё же решили обслужить, за что он впоследствии был наказан.

В итоге Бурдэ стал 11-м, но на этом приключения француза не закончились. В 11-м повороте его развернул Джордан Кинг, в результате чего в машину Бурдэ ещё врезался Райан Хантер-Рей, у которого день также не задался.

Бурдэ финишировал 13-м, хотя обладал машиной, которая позволяла бы ему сражаться за победу. Диксон финишировал 11-м, а Хантер-Рей, первый раз повредивший переднее крыло ещё в начале гонки, 20-м.

Герой первых двух этапов сезона Роберт Уикенс столкнулся с поломкой системы управления коробкой передач, из-за чего закончил гонку 22-м, в 12 кругах позади.

Следующий этап серии IndyCar пройдёт уже через неделю на дорожной трассе Барбер в штате Алабама.

[Вертон]

[Вертон]

Готовы к выходным?
#HIGPA

[Вертон]

[Вертон]

Ливреи Андретти и Росси на этап в Алабаме

[Вертон]

2011,Alabama Justin Wilson (Dreyer & Reinbold Racing) #IndyCar_history

[Вертон]

[Вертон]

Результаты 1 практики:

[Вертон]

Результаты 2-й практики:

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

Вылет Биндера

[Вертон]

[Вертон]

Ветер, ветер, ты могуч: пятница Гран-при Алабамы



Гонщики “Пенске” были быстрейшими в обеих тренировках пятницы Гран-при Алабамы, но сами сессии прошли неспокойно.

В утренних заездах лучшее время, 1’07.5987, более чем на три десятых опередив своего товарища по команде, показал Уилл Пауэр. При этом у Джозефа Ньюгардена не обошлось без приключений – действующий чемпион серии в первой половине сессии совершил небольшую экскурсию в гравий в пятом повороте, откуда выбрался самостоятельно, но из боксов выехал лишь на последних четырёх минутах тренировки. Топ-3 замкнул Скотт Диксон, проигравший Пауэру 0.7 сек., а в топ-5 также попали Макс Чилтон и Эд Джонс. Наибольшую дистанцию, 19 кругов, утром намотали новички – Джордан Кинг и Рене Биндер (австриец замкнул протокол, на 2.4 сек. отстав от гонщиков “Пенске”), а вот наименьшую проехал победитель прошлого этапа Александер Росси. Лидер личного зачёта, как и Ньюгарден, вылетел с трассы в начале сессии, побывав в траве 15-го поворота и вызвав красные флаги, и стал в итоге 20-м.

Вторая тренировка осталась уже за Ньюгарденом, но её главные события были связаны не с ним, а пятым поворотом трассы. За пределами которого побывало с десяток гонщиков (в хронологическом порядке): Матеус Лейст, Зак Вич, Грэм Рэйхол, Себастьен Бурдэ, Габби Чавес, Симон Пажно, Джеймс Хинчклифф и Тони Канаан. Кроме того, на последних минутах Райан Хантер-Рэй заехал без последствий в траву третьего поворота.

Под конец сессия и вовсе была остановлена красным флагом из-за аварии Рене Биндера в 16-м повороте – австриец повредил подвеску и застрял в ограждении, откуда его доставали очень долго. В результате на последних семи минутах тренировки после её возобновления на трассе было столпотворение, все постоянно улучшали свои времена. В итоге всего ничего гонщику “Пенске” проиграл Спенсер Пигот, а в топ-5 также оказались Себастьен Бурдэ (которому повезло не долететь до стенки в пятом повороте), Уилл Пауэр и Александер Росси.

Причиной же всех вылетов стал ветер, особенно сильный как раз в пятом повороте, а также в 12-м, – 180-градусная дуга после спуска и так достаточно непростой поворот, ещё больше усложнившийся для гонщиков индикаров после уменьшения прижимной силы с аэрообвесом 2018 года. А с порывами ветра в спину поведение машины в ней стало и вовсе непредсказуемым. Но вылеты и красные флаги (их вывешивали также из-за вылетов Пажно и Вича) привели ещё к одной проблеме – практически никто за пятничные тренировки не проехал длинной серии кругов (после обеда лишь половина пелотона преодолела отметку в 20, с максимальной дистанцией в 30 у Чарли Кимбола, в то время как Марко Андретти, Роберт Уикенз и Симон Пажно не проехали и десяти), в связи с чем оптимальные настройки никто так и не подобрал, а из-за отсутствия воскресной разминки это несколько критично с точки зрения подготовки к гонке. В частности, те же Росси и Андретти сумел обозначить своим инженерам лишь направление для настройки автомобиля, а гонщики Эда Карпентера так и не нашли идеальный баланс и возлагают все надежды на субботу, равно как и Эд Джонс, который планирует прибегнуть к помощи Скотта Диксона и его телеметрии.

Из других проблем, с которыми столкнулись гонщики во время тренировок, следует отметить жалобы Матеуса Лейста на недостаточную поворачиваемость, возникавшую у автомобиля в середине поворота, Уилла Пауэра на отсутствие держака у красных (более мягких) шин, Джордана Кинга на траффик, гонщиков Сэма Шмидта на то, что настройки, подобранные на тестах оказались абсолютно непригодными в текущих погодных условиях; кроме того Роберт Уикенз столкнулся с проблемами с давлением воды в системе охлаждения двигателя; неполадки преследовали автомобиль и Габби Чавеса, Удивительно, но чуть ли не единственным довольным пятницей гонщиком был Грэм Рэйхол – обычно у пилота “РЛЛ Рэйсинг” находится жалоба на всё что угодно.

[Вертон]

Субботняя тренировка.

Эд Джонс - вылет в пятом повороте, за пределы трассы выезжал и Диксон. Джордан Кинг разбил автомобиль, Чарли Кимбол потерял двигатель практически под самый флаг.

[Вертон]

Результаты квалификации HONDA INDY GRAND PRIX OF ALABAMA
#HIGPA #IndyCar

[Вертон]