[MartyMcFly]

Ребята, привет.

Мой W166 (дизель, 2011 г.в.) ночь стоял на 30-градусных морозах в Москве. Прихожу утром - никаких признаков жизни. Вот прямо совсем. Прикурили - ожил, стартер пару пар крутанул и слился. Несколько попыток. Итог - завести так и не смогли.

Машине пять лет. Теперь думаю купить новый акк. Не уверен, что после потепления старый оживет. Оригинал стоит около 30 тыс. руб.

Какую альтернативу можете посоветовать?

VIN: 4JGDA2EB0CA001776

[Vladimir.CDI]

Сообщение от MartyMcFly

Какую альтернативу можете посоветовать?

VIN: 4JGDA2EB0CA001776

батарею старую снимите и домой ее на зарядку

она заиграет новыми красками 100%

[AlexanderI]

Интересно, а сколько зим может прожить аккумулятор на ML W166? Просто у меня пятая зима пошла уже и машина стоит на улице.

[dimasur86]

@AlexanderI, в питере тепло и хорошо. на новый год ваще жара была. в таких комнатных условиях жить ему и жить

@Vladimir.CDI, там гелевый аккумулятор... если он уже стал умирать... а с 2011 года вполне то бессмысленно его заряжать перезаряжать... дилер просто через диагностику говорит емкость номинальную и емкость фактическую и токи... и прибор говорит часто однозначное - замените аккумулятор

[AlexanderI]

@dimasur86,
А после Нового года и -25 было. Так все таки сколько лет может жить аккумулятор?

[MartyMcFly]

@Vladimir.CDI, там гелевый аккумулятор... если он уже стал умирать... а с 2011 года вполне то бессмысленно его заряжать перезаряжать... дилер просто через диагностику говорит емкость номинальную и емкость фактическую и токи... и прибор говорит часто однозначное - замените аккумулятор[/QUOTE]

реально заряжать его бесполезно?

[dimasur86]

Сообщение от AlexanderI

@dimasur86,
А после Нового года и -25 было. Так все таки сколько лет может жить аккумулятор?

гарантийный срок живет отлично. дальше с учетом эксплуатационных условий. у меня был пример когда на опеле 5 лет служил оригинальный заводской аккум, машину продал с ним. а был пример когда на авто с пробегом за 3 года 10т.км (это именно за 3 года!) умер на второй год.
а о погоде - для севера -25 это потепление... когда с -40. сейчас вот интернет говорит -35... солнечно.

[johnny]

Я летом менял аккумулятор и в нескольких местах продавцы сказали, что сейчас все аккумуляторы по 2-3 года живут. В итоге взял российского производства (в два раза дешевле БОШа) и как раз в -25 не завелся. До этого был БОШ, прожил с трудом 3 года. На дизелях аккумулятор быстро умирает из-за больших пусковых токов, частые короткие поездки его убивают. 5 лет это уже край, лучше меняйте, а то не в этом, так в следующем году и в -10 не заведется.

Сообщение от dimasur86

в таких комнатных условиях жить ему и жить

Не считая нашего поганейшего климата с постоянными переходами из "-" в "+". Это у вас все замерзло и до весны а у нас весна несколько раз за зиму наступить может.

[dimasur86]

Сообщение от MartyMcFly

@Vladimir.CDI, там гелевый аккумулятор... если он уже стал умирать... а с 2011 года вполне то бессмысленно его заряжать перезаряжать... дилер просто через диагностику говорит емкость номинальную и емкость фактическую и токи... и прибор говорит часто однозначное - замените аккумулятор

реально заряжать его бесполезно?[/QUOTE]

я не эксперт. мое личное ИМХО бесполезно. знаю пару ребят у которых авто стоят в теплых гаражиках, а это МЛ и ГЛК и они заехав сразу на клемы подкапотные вешают зарядку... т.е. заряжают аккумы, или думают что заряжают...
у самого дохловатый аккумулятор, но у нас морозы посерьезнее, да еще вебаста, да не большие пробеги в будни, а в выходные 150-300-600 бывает, ну так вынужден пользоваться автозапуском, т.к. хоть как то при стоянии авто на улице поддерживается более менее рабочее состояние. может тоже не правильно, но на работе паркинга нет, стоит авто на улице, да и в выходные так же.

[johnny]

Да, и если есть желание потратить 12.000 рублей и более, попробуйте взять аккумулятор типа AGM. Но при его стоимости можно за его срок службы (если надеяться на 6 лет минимум) поменять три обыкновенных аккумулятора. Могу дать контакты одного из самых дешевых магазинов в СПб. Товарищ там же брал. Не реклама, если что...

[dimasur86]

@johnny, знаю я про ваш климат не по наслышке по работе живу часто и долго... но перепады температуры есть у всех, а стабильный долгий минус например от -40 до -50 на 1-2 недели это кирдык большинству авто стоящих на улице.

вот тоже свою варту продиагностирую у дилера, скажут кирдык емкости, поменяю на новую варту.

[AlexanderI]

@johnny,
Спасибо. Скиньте контакты в личку. Хотя наверно этот год еще проживет.

[johnny]

Сообщение от AlexanderI

Хотя наверно этот год еще проживет.

Если морозы не фиганут на крещение, а это весьма вероятно.

[MartyMcFly]

Сообщение от johnny

Да, и если есть желание потратить 12.000 рублей и более, попробуйте взять аккумулятор типа AGM. Но при его стоимости можно за его срок службы (если надеяться на 6 лет минимум) поменять три обыкновенных аккумулятора. Могу дать контакты одного из самых дешевых магазинов в СПб. Товарищ там же брал. Не реклама, если что...

а преимущества гелевых аккумуляторов очевидны? или все же кислотные нешибко хуже?

нашел вот:
Вторым недостатком является чувствительность гелевого электролита к низким температурам. При значительном снижении температуры электролит еще больше застывает, что приводит к снижению его показателей в два и более раз. Так что при сильных морозах этот АКБ может силовую установку авто и не запустить.

[johnny]

Сообщение от MartyMcFly

При значительном снижении температуры электролит еще больше застывает

Ключевое слово "значительном". Это сколько? -20 это фигня, а не температура. А в -40 помимо аккумулятора много чего может замерзнуть, начиная от антифриза и заканчивая топливом. Вот по всем этим причинам я теперь крайне негативно отношусь к дизелям.
Вот что я нашел: "Свинцово-кислотные гелевые аккумуляторы предназначены для эксплуатации в закрытых помещениях с естественной вентиляцией, в том числе в помещении с технологическим оборудованием и обслуживающим персоналом, при температуре от -20°С до +60°С. Диапазон температуры хранения аккумуляторов от –35°С до +60°С." Ну раз при -35 можно хранить, значит и эксплуатировать минимум в этом диапазоне.
P.S. В инструкциях по эксплуатации к новым Мерседесам указано, что система охлаждения должна выдерживать от -37 до -45, соответственно, машины рассчитаны где-то на -37, дальше как повезет.

[MartyMcFly]

Сообщение от johnny

Ключевое слово "значительном". Это сколько? -20 это фигня, а не температура. А в -40 помимо аккумулятора много чего может замерзнуть, начиная от антифриза и заканчивая топливом. Вот по всем этим причинам я теперь крайне негативно отношусь к дизелям.
Вот что я нашел: "Свинцово-кислотные гелевые аккумуляторы предназначены для эксплуатации в закрытых помещениях с естественной вентиляцией, в том числе в помещении с технологическим оборудованием и обслуживающим персоналом, при температуре от -20°С до +60°С. Диапазон температуры хранения аккумуляторов от –35°С до +60°С." Ну раз при -35 можно хранить, значит и эксплуатировать минимум в этом диапазоне.

ну, вот заводской же акк у моего W166 гелевый. он и сдох в -30))

[johnny]

Сообщение от MartyMcFly

ну, вот заводской же акк у моего W166 гелевый. он и сдох в -30))

Так, поди, старенький был. Вот и получается, что гелевый стоит в три раза дороже простого кислотного, а ходит в два-три раза дольше. Я по этой логике и взял дешевый - сдохнет, поменяю на новый. Не сдохнет - повезло, съэкономлю.

[IA]

Расскажу свою историю. Моему 164 в октябре делал ТО, ребята обратили внимание на ошибки по напряжению на блоках управления - слишком малы. Стоял гелевый акк-р 2,5-летнего возраста, был поставлен дилером, оригинальный. Попробовали зарядить, поскольку напряжение в сети и впрямь было 10,6 В - не берет, гад, зарядку. Погоняли так с часик, толку никакого. Вот и пришлось закупить обычный BOSCH у дилера Боша за 11 т.р. И не пожалел, поскольку в минувшие морозы заводился при -21. Кстати, сервисмены подтвердили, что такое с гелевыми происходит довольно часто, поскольку они не выдерживают сильного разряда. Впрочем, не знаю, мог ли я его так разрядить: на стоянке никаких потребителей не включаю, генератор работает, как часы. Стало быть, качество гелевых не супер?

[ЖеЛеВод]

Сообщение от johnny

... Могу дать контакты одного из самых дешевых магазинов в СПб. Товарищ там же брал. Не реклама, если что...

И мне! Спасибо!

[johnny]

Аккумуляторы долго не живут по причине банального маркетинга, на мой взгляд. Зачем делать один аккумулятор на 5 лет за 10 т.р., если можно сделать его на 2 года и за этот же срок продать два по 10 т.р.?
И, повторюсь, все сильно зависит от типа двигателя. На бензиновых аккумуляторы живут дольше по моим наблюдениям.