Вобщем проехал я сегодня отметку 200000 на одометре, решил поделиться с сообществом
Машина 2010 г.в. с 3л дизелем OM642 в эксплуатации с сентября 2011, я единственный владелец.
Поездил я на нем через пол-России(Ростов, Хужир, Красноярск, Оренбург, Казань,Питер, Выборг),всю Белоруссиию вдоль и поперек и чуть Украины (Киев, Винница), пол-Европы не по разу ( Латвия,Норвегия, Финляндия, Швеция, Нидерланды,Дания, Италия, Австрия, Германия, Швейцария, Польша, Венгрия, Чехия )
Наблюдал на приборке температуру от -40 до +40. Эксплуатировал нещадно, не жалел.
В итоге на машине поменяны следующие детальки
50000 опорные подшипники по гарантии
70000 задние стойки на оригинал по гарантии
140000 передние стойки, на bilstein B6
145000 сальники раздатки на задний привод и на передний
150000 правая стойка B6 вышла из строя, повторно поменял обе вместе с опорами и опорными подшипниками,
на том же пробеге все передние рычаги и задние стойки на B6
160000 задний правый ступичный подшипник
170000 задний левый ступичный подшипник
190000 сальник редуктора
195000 правый нижний поперечный рычаг, наконечники рулевой рейки, опоры и опорные подшипники, сайлентблоки заднего подрамника все. После этого ремонта машина поехала как поезд по рельсам, я не помню чтобы он с нуля так ровно ездил.
Менял все по указаниям Assist, до 130000 км у дилера обслуживался, потом забил на это дело. Всмысле на дилерское ТО, сам делаю.
Масло в коробке поменял как положено по мануалу в первый раз, второй при замене сальников в раздатке. Поставил уже третий комплект торомзных дисков совсем недавно. Донашиваю второй комплект летних(штатные Contlinental CrossContact) и зимних шин(липучка Nokian Hakkapeliita)
При перегоне из Красноярска в Тверь из-за сдохших стоек, которые не выдержали в своем возрасте движение по морозу -40 (предположительно) и из-за быстрого движения по кочкастым дорогам колесо протерло подкрылок и кабель к блоку управления двигателем. Случилось это аккурат посреди дороги через Уральские горы от Старосубхангулово в Мраково. Ехал до дома почти 2000 км, с горящим чеком и пределом скорости 140 км/ч, с трудом обгоняя "желтые калины".Починил сам, паяльником и термоусадкой, т.к у дилера развели руками и назвали срок ремонта от 2 месяцев ввиду отсутствия кабелей на складе в Германии.
Аккумулятор не менял. Но он уже просится, на сильном морозе после пары дней простоев с трудом заводит машину. Ну и форсунки видимо уже пора посмотреть и датчик подушек безопасности. Из допов в машину поставил Эбершпехер, как оказалось нахер не нужный - машина в Красноярске стояла месяц на улице при температуре -30, завелась с полпинка. Команд с навигацией для хорошего экрана побольше, коробку с андроидом, камеру заднего вида и фаркоп westfalia сьемный.
Масло использую только оригинальное. Продавать не собираюсь, оч нравится тачан ;-) Если бы не GL который уже успел за три года намотать 110 тысяч и мотоцикл это сообщение возможно было бы уже про триста тысяч.
Машина удобная для длительных забегов по нашей стране, мощный мотор позволяет использовать малейшие возможности для обгонов и не торчать за фурами. Легко в один присест позволял мне перемещаться из Оренбурга или Челябинска в Тверь без ночевок.
Вот типичные кадры из жизни авто ;-)
Вложения
__________________
GLK350CDI
Последний раз редактировалось Старикашка; 26.01.2019 в 00:12.
Вобщем проехал я сегодня отметку 200000 на одометре, решил поделиться с сообществом
близкий знакомый только-только продал 211 с пробегом 620тыр с родным мотором. мой 212й с OM642 уже во вторых руках тоже уже близко к 300 и даже не чихает
Мы рады, что ваш авто молод и здоров и пока особенно не эксплуатировался и не сломался, но это просто обычная тема для 642 до 2015. просто на них обычно отматывают тысяч 150 чтобы было не очень, и все кто думает что там 175 на самом деле имеют далеко за 300
Все хорошо, но ничего особенного, недавно продал полноприводную трёхлитровую Е60 жены с похожим пробегом, купив на смену GLK300, да свежее, но первая была явно комфортнее для «длительных забегов по нашей стране».
это да. но я только что в сниве с пацанами общался на эту тему- говорят ниче и с однорядной особо не происходит, хотя машин с пробегом далеко за сотню полно. нету какой-либо статистики замены цепей на этих моторах в силу отсутствия обращений. Хотя в инете есть случаи что у людей и двухрядка растягивалась на 160 000 км...вполне вероятно что эта однорядная все же не совсем сопливая
Последний раз редактировалось Daring; 26.01.2019 в 11:14.
Вобщем проехал я сегодня отметку 200000 на одометре, решил поделиться с сообществом
Машина 2010 г.в. с 3л дизелем OM642 в эксплуатации с сентября 2011, я единственный владелец.
Поездил я на нем через пол-России(Ростов, Хужир, Красноярск, Оренбург, Казань,Питер, Выборг),всю Белоруссиию вдоль и поперек и чуть Украины (Киев, Винница), пол-Европы не по разу ( Латвия,Норвегия, Финляндия, Швеция, Нидерланды,Дания, Италия, Австрия, Германия, Швейцария, Польша, Венгрия, Чехия )
Наблюдал на приборке температуру от -40 до +40. Эксплуатировал нещадно, не жалел.
В итоге на машине поменяны следующие детальки
50000 опорные подшипники по гарантии
70000 задние стойки на оригинал по гарантии
140000 передние стойки, на bilstein B6
145000 сальники раздатки на задний привод и на передний
150000 правая стойка B6 вышла из строя, повторно поменял обе вместе с опорами и опорными подшипниками,
на том же пробеге все передние рычаги и задние стойки на B6
160000 задний правый ступичный подшипник
170000 задний левый ступичный подшипник
190000 сальник редуктора
195000 правый нижний поперечный рычаг, наконечники рулевой рейки, опоры и опорные подшипники, сайлентблоки заднего подрамника все. После этого ремонта машина поехала как поезд по рельсам, я не помню чтобы он с нуля так ровно ездил.
Менял все по указаниям Assist, до 130000 км у дилера обслуживался, потом забил на это дело. Всмысле на дилерское ТО, сам делаю.
Масло в коробке поменял как положено по мануалу в первый раз, второй при замене сальников в раздатке. Поставил уже третий комплект торомзных дисков совсем недавно. Донашиваю второй комплект летних(штатные Contlinental CrossContact) и зимних шин(липучка Nokian Hakkapeliita)
При перегоне из Красноярска в Тверь из-за сдохших стоек, которые не выдержали в своем возрасте движение по морозу -40 (предположительно) и из-за быстрого движения по кочкастым дорогам колесо протерло подкрылок и кабель к блоку управления двигателем. Случилось это аккурат посреди дороги через Уральские горы от Старосубхангулово в Мраково. Ехал до дома почти 2000 км, с горящим чеком и пределом скорости 140 км/ч, с трудом обгоняя "желтые калины".Починил сам, паяльником и термоусадкой, т.к у дилера развели руками и назвали срок ремонта от 2 месяцев ввиду отсутствия кабелей на складе в Германии.
Аккумулятор не менял. Но он уже просится, на сильном морозе после пары дней простоев с трудом заводит машину. Ну и форсунки видимо уже пора посмотреть и датчик подушек безопасности. Из допов в машину поставил Эбершпехер, как оказалось нахер не нужный - машина в Красноярске стояла месяц на улице при температуре -30, завелась с полпинка. Команд с навигацией для хорошего экрана побольше, коробку с андроидом, камеру заднего вида и фаркоп westfalia сьемный.
Масло использую только оригинальное. Продавать не собираюсь, оч нравится тачан ;-) Если бы не GL который уже успел за три года намотать 110 тысяч и мотоцикл это сообщение возможно было бы уже про триста тысяч.
Все хорошо, но ничего особенного, недавно продал полноприводную трёхлитровую Е60 жены с похожим пробегом, купив на смену GLK300, да свежее, но первая была явно комфортнее для «длительных забегов по нашей стране».
Комфорт это есть результат совпадения водителя и автомобиля. Тут от личных предпочтений зависит.
Цитата:
Сообщение от voron_141
Просто видимо не наездник...
Не смотря что не жалел.
Согласитесь, ушатать машину быстро и заслужить титут "наездника" достижение из разряда сомнительных.
Вообще, ребята ;-) я не хотел этим тредом задеть чьи-то чувства, высказать превосходство этого конкретного автомобиля перед другими, водителя над другими водителями. Это же просто факты и мои личные впечатления от владения автомобилем за 7 с небольшим лет.
Спасибо за вопросы, они меня теперь повергли в задумья.
Цитата:
Сообщение от HeDtRiK
А airbag, почему он горит?!
А хз почему, датчик и разъем я купил для замены, летом займусь. Диагностика показывает отсутствие контакта с датчиком. Я в описании про эту проблему упомянул
Цитата:
Сообщение от Foma37
Подвеска видимо не разу не спорт =))
Код 486 в списке есть.
__________________
GLK350CDI
Последний раз редактировалось Старикашка; 26.01.2019 в 11:52.
это да. но я только что в сниве с пацанами общался на эту тему- говорят ниче и с однорядной особо не происходит, хотя машин с пробегом далеко за сотню полно. нету какой-либо статистики замены цепей на этих моторах в силу отсутствия обращений. Хотя в инете есть случаи что у людей и двухрядка растягивалась на 160 000 км...вполне вероятно что эта однорядная все же не совсем сопливая
надо глянуть на спринтерах конца 2015 года где пробеги уже сильно за 300 что там с цепями однорядными
С августа 2015 года я проехал на нем 60 тысяч всего. 20 тысяч в год. Можно прикинуть когда это случится ;-) Я правда могу сжульничать и поставить другие ТС в гараж, перестать ездить на работу на электричке и оторваться. Это ещё тысяч 35-40 к годовому пробегу добавит.
У вас фото летняя, видимо сейчас меньше осталось ;-)
