[TQOOOO]

Уважаемые господа, товарищи, гуру АКПП и мерседесов в целом, поможите советом. Ситуация такая - после покупки было поменяно масло в акпп, было грязное, стружки не было, обычная пыль на магнитах. Через 30т.км масло было опять поменяно с полной разборкой и чисткой гидроблока, гидроблок в нутри был не сильно грязный, чутка грязи было на сетке соленоида ГТ, на двух самых коротких плунжерах было по небольшой царапине (по одной на каждом). в остальном на глаз все хорошо. Масло чистое, прозрачное, стружки нет, обычная пыль на машнитах. На все соленоиды поставил новые резинки. При обоих заменах масла испольовались только оригинальное масло, фильтр, прокладка. Уровень выставлялся по Стару.

Теперь о проблемах:
Изначально до замены жидкости при переключении 4-5 была пробуксовка (на +-300 оборотов по тахометру). Это было только при первом переключении, все последующие без проблем. Причем пробуксовка была не всегда, на холодную реже, на горячую чаще, но только один раз, дальше пока не заглушишь все переключалось как надо. Заглушил, постояла пару минут и опять первый раз с пробуксовкой.
После первой замен масла стал замечать еще 2 глюка:
- переключение 4-3 при торможении очень резкое, но опять же не всегда, 50 на 50. может быть идеальным а может и дернуть не слабо.
- переключение 1-2 происходит не приятно, чувствует как будто в момент переключения добавляется тяга, аж нос машины приподнимается. пробуксовки при этом нет.

Обновление прошивки никак на это не повлияло, как и промывка гидроблока. Все переключения и гидротрансформатор адаптированы старом по многу раз. Адаптации в пределах нормы, немного в сторону негативных значений.
Ошибок по коробке нет и не было никогда (по двигателю тоже)

Замена гидроблока целиком?

/2008 E320 OM642/

[Alexx-zetta]

подкинь другую плиту или солянойды

[Povor]

Гидротранформатор проверить тестовым способом

[TQOOOO]

Гидротранформатор проверить тестовым способом

Тестовый способ это как?

[gesha]

очевидно Олег(@Povor, ) имел ввиду отключить блокировку гидротрасфоматора и выполнить контрольную поездку, другого мне в голову не приходит

[Povor]

Сообщение от gesha

очевидно Олег(@Povor, ) имел ввиду отключить блокировку гидротрасфоматора и выполнить контрольную поездку, другого мне в голову не приходит

Так точно ,только мне не понятно зачем клиенту это надо ,пусть бошка думает у нас сервесменов

[TQOOOO]

Eстествеено c отключенной блокировкой рывок на 4-3 не будет чувствоваться так же сильно, но только что то даст в плане выявления неисправного компонента?

[gesha]

@TQOOOO, если вы правильно локализовали момент рывков, и если они точно при переключении, то блокировка гидротрансформатора не при делах

[TQOOOO]

Абсолютно точно при переключении и я тоже не вижу связи с блокировкой.
Варианта всего три как мне кажется:
- износ фрикционов - но тогда дергало бы всегда? И были б продукты износа в масле
- износ гидроблока и/или соленоидов
- глюки электронной платы - но тогда были бы ошибки?
Как определить что именно?

[Nitronich]

А можно узнать как решился данный вопрос, т.к у меня достаточно аналогичная ситуация 😭

[Saneek]

Вчера такая штука приключилась. Ехал. Остановился. Заглушил машину. Завел, поехал, педаль в пол, мотор крутится до 1,5-1,7 и включается след передача, обороты падают до 1000, опять в пол, на 1,5-1,7 след передача и так далее. Т.е. скорость 60, а машина уже на 3-4 передаче. при торможении передачи вниз переключаются с рывками. Заглушил. Завел, все стало ок, мотор крутится и т.д. Утром сегодня завел, опять все норм. Что за глюк был? Или не глюк....