И так, закончилась, на конец то, моя эпопея с коробкой. Второй день полет нормальный как на холодную, так и на горячую.
Если в двух словах, то как и предсказал Povor - Криво собрал.
А теперь по подробней: снял, значит, гидроблок - никакого криминала не видно. Вытащил соленоид блокировки ГТ, смотрю, а контакт один криво стоит и из за этого упирался зубом не в медный контакт платы а проходил мимо него. Для наглядности снял все соленоиды, снял плату и сфоткал с обратной стороны, что бы было более понятно. Теперь все ясно, почему на холодную в аварию уходила - контакта не было, а когда масло прогревалось медная пластинка изгибалась чуть-чуть и касалась выпуклой части контакта соленоида. Так что все мои манипуляции с аккумулятором и началом движения с форсами просто совпадение - масло к этому моменту просто выходило на рабочую температуру.
Как так получилось - ума не приложу. То ли я загнул контакт, когда соленоид пихал, то ли он был такой и я не обратил внимания, но факт остается фактом. Вариант который я больше всего откидал, оказался самый верный)
Таким образом еще один "+" в копилку опыта) и спасибо всем отозвавшимся.
И да...датчик оборотов Y3/6n3 показывает обороты, как и до этого - только в режиме W (Winter), а в режиме S (Standart) - 0 об/мин. Другой же датчик оборотов Y3/6n2 всегда показывает обороты. Ошибок ни каких нету.
Приветствую У меня щас проблема Y3/6n2 так же ездит несколько км начинает пинаться потом падает в аварию стираю ошибки едет хорошо и потом все по новой, иногда рычаг акпп не переключает мне говорят из за этого падает в аварию возможно ли что это так? Или все же тож плата
Приветствую У меня щас проблема Y3/6n2 так же ездит несколько км начинает пинаться потом падает в аварию стираю ошибки едет хорошо и потом все по новой, иногда рычаг акпп не переключает мне говорят из за этого падает в аварию возможно ли что это так? Или все же тож плата
У меня ошибок по датчику оборотов Y3/6n3 не было и нет, и как и раньше показывает обороты только в режиме "W" - едет при этом без проблем.
В Вашем случае я бы, в первую очередь, прозвонил на обрыв проводку от ЭБУ коробки к штекеру, а потом с помощью мультиметра проверил сопротивление и питание на датчиках и соленоидах , как на видео.
Кроме этого - промыть штекер если в масле и посмотреть не в масле ли плата ЭБУ.
У себя тоже все прозванивал, проводка была впорядке, а вот сопротивления на соленоеде блокировки ГТ как раз не было из за загнутого контакта на соленоиде.
С рычагом переключения передач проблем не было - ничего сказать не могу, может это скорей как следствие, а не причина.
Приветствую У меня щас проблема Y3/6n2 так же ездит несколько км начинает пинаться потом падает в аварию стираю ошибки едет хорошо и потом все по новой, иногда рычаг акпп не переключает мне говорят из за этого падает в аварию возможно ли что это так? Или все же тож плата
провисание валов -разные угловые скорости ,ремонт коробки или контрактная ,все легко смотрится компьютером
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
И так, закончилась, на конец то, моя эпопея с коробкой. Второй день полет нормальный как на холодную, так и на горячую.
Если в двух словах, то как и предсказал Povor - Криво собрал.
А теперь по подробней: снял, значит, гидроблок - никакого криминала не видно. Вытащил соленоид блокировки ГТ, смотрю, а контакт один криво стоит и из за этого упирался зубом не в медный контакт платы а проходил мимо него. Для наглядности снял все соленоиды, снял плату и сфоткал с обратной стороны, что бы было более понятно. Теперь все ясно, почему на холодную в аварию уходила - контакта не было, а когда масло прогревалось медная пластинка изгибалась чуть-чуть и касалась выпуклой части контакта соленоида. Так что все мои манипуляции с аккумулятором и началом движения с форсами просто совпадение - масло к этому моменту просто выходило на рабочую температуру.
Как так получилось - ума не приложу. То ли я загнул контакт, когда соленоид пихал, то ли он был такой и я не обратил внимания, но факт остается фактом. Вариант который я больше всего откидал, оказался самый верный)
Таким образом еще один "+" в копилку опыта) и спасибо всем отозвавшимся.
И да...датчик оборотов Y3/6n3 показывает обороты, как и до этого - только в режиме W (Winter), а в режиме S (Standart) - 0 об/мин. Другой же датчик оборотов Y3/6n2 всегда показывает обороты. Ошибок ни каких нету.
