Все о Формуле 1 и о команде Mercedes AMG Petronas Formula One team
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 08.06.2017, 16:21   #1
Вертон
Абориген
MB
Сообщений 11,224
Адрес ЦФО
Регистрация 12.09.2014
24 часа Ле-Мана (24 Heures du Mans)

Скоро!

Цитата Ответить
Старый 09.06.2017, 03:14   #2
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Вещь

пс

Мне как члену П клуба можно было туда съездить , потусить, поболеть за любимый П, но все никак второй год уже не могу собраться
Событие великого масштаба и атмосфера великолепная, дух настоящих гонок и дорожных монстров

Эхехехеххххх
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:05   #3
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
24 LeMans____17-18 июня 2017

Парни, у нас очередное событие года в предстоящий викэнд мирового масщтаба,
нас ждет 24Леман


__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll

Последний раз редактировалось KAY_AMG; 14.06.2017 в 10:23.
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:06   #4
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007


Уже в ближайшие выходные, 17-18 июня, во Франции пройдёт 85-й марафон «24 часа Ле-Мана». Как и прежде, легендарная гонка входит в зачёт чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC, причём участники смогут заработать вдвое больше очков, чем на обычных, 6-часовых этапах.

Гонка пройдёт на кольце Сарте, неподалёку от города Ле-Ман на северо-западе Франции. Это классическая и очень скоростная трасса, одна из самых длинных на сегодняшний день – её протяжённость составляет 13629 метров, что почти вдвое больше самой длинной трассы Формулы 1 (Спа). При этом Сарте стационарный автодром лишь наполовину – частично используются дороги общего пользования.



Несмотря на большую протяжённость, поворотов относительно немного – 38. В основном кольцо состоит из длинных прямых, соединённых медленными связками, поэтому очень важна мощность моторов и механическая эффективность шасси, а уровень прижимной силы отходит на второй план. Рекорд трассы в гонке был установлен два года назад – Андре Лоттерер на Audi R18 e-tron quattro проехал круг за 3:17,475. В квалификации время поула Нила Яни на Porsche 919 Hybrid составило 3:16,887. В прошлом году скорости оказались ниже.

На протяжении многих лет на старт марафона выходили не более 56 машин, но в прошлом году мы увидели на старте «24 часов Ле-Мана» рекордное количество участников – 60 экипажей! Перемены назрели давно – в последние годы заявочный лист регулярно превышал традиционное количество стартовых номеров. Однако расширить число участников мешали чисто технические проблемы – на автодроме было всего 56 боксов. Два года назад было принято решение построить дополнительные боксы.

Изначально организаторы планировали достичь числа в 60 машин только в 2017 году, а в 2016-м на старт должно было выйти 58 машин. Однако строительство шло с опережающими темпами, так что уже зимой 2016-го промоутер гонки, французский автомобильный клуб ACO, объявил о досрочном выполнении своих обязательств. В 2017-м участников вновь будет 60, и это число близко к оптимальному – в резерве осталась всего одна заявка.

Кстати, прошлогодняя гонка привела к некоторым изменениям в правилах. Год назад в гонке уверенно лидировал экипаж Toyota, но за несколько минут до истечения 24-х часов машина остановилась. В конечном счёте, Казуке Накаджиме удалось её завести, и он всё же добрался до финиша, пропустив одну Porsche, но проехав больше кругов, чем любой другой экипаж в гонке.

Казалось бы, экипаж должен был быть классифицирован вторым, но в действительности он вообще не попал в итоговую классификацию финишировавших, так как на последний круг отводится только шесть минут. Накаджиме же потребовалось на него почти 12. В результате один из двух проехавших самую большую дистанцию экипажей не заработал за гонку никаких очков.

Многие посчитали такой итог несправедливым, правило шести минут бурно критиковали. Чтобы избежать повторения подобных инцидентов, организаторы ввели поправки – на последний круг по-прежнему отводится шесть минут, но если участники в него не уложились, но смогли финишировать в течение 15 минут, то они не исключаются из классификации, а получают штраф в виде потерянных кругов, в зависимости от фактического отставания. Если бы это правило действовало год назад, экипаж Дэвидсон/Буэми/Накаджима был бы классифицирован третьим.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:10   #5
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
КАТЕГОРИЯ LMP1



LMP1 – самый престижный класс прототипов, в котором могут быть представлены как заводские, так и частные команды. В этом классе производители имеют возможность экспериментировать с технологиями и конфигурацией. На старт допускаются машины как с передней, так и заднемоторной компоновкой, использующие бензиновые и дизельные, турбированные и атмосферные двигатели, а также гибриды.

Гибриды выделяются в отдельную подкатегорию, LMP1-H, в которой сейчас и ведётся борьба за победу в абсолютном зачёте. Тут выступают две заводские команды, Toyota и Porsche, которые в сумме выставят на старт Ле-Мана пять машин. Ещё одна машина заявлена в подкатегории LMP1-L, где гибриды, как и заводские команды, запрещены. Единственный участник этой категории – команда ByKolles Racing.

В прошлом году технический регламент категории был немного изменён – уровень потребления энергии ограничили 10 мегаджоулями, это примерно на 7,5% меньше, чем в 2015-м. Пропорционально сокращён и мгновенный расход топлива. А конкретно для гонки в Ле-Мане действует и ещё одно ограничение – гибридная часть установки не должна быть мощнее 300 кВт.

Это связано с тем, что в последнее время машины LMP1 стали слишком быстры, мощность силовых установок постепенно подбиралась к 1000 л.с., и в целях безопасности в FIA решили их несколько ограничить. Именно поэтому год назад участники даже и близко не подошли к рекордным значениям 2015-го. Впрочем, в силу естественного прогресса в этом сезоне они должны подобраться немного ближе. Так, на этапе в Спа лучшее квалификационное время оказалось на полторы секунды быстрее прошлогоднего.

Ситуация с фаворитами гонки пока достаточно неопределённая. Как и год назад, победителям не удастся повторить своё достижение в этом сезоне, ведь экипаж расформирован. Из трёх пилотов Porsche, выигравших Ле-Ман в 2016-м, место в команде сохранил лишь один – Нил Яни. Роман Дюма и Марк Либ лишились своих мест: Роман будет выступать в LMP2 за Signatech Alpine, а Либ вообще не выйдет на старт, если не произойдёт чего-то экстраординарного – ему досталась роль резервного пилота Porsche.

Защищать статус команды-победительницы будут два заново сформированных экипажа Porsche на 919 Hybrid, значительно модернизированных по сравнению с прошлым годом. Формально первым экипажем команды станет машина №1 под управлением Нила Яни, Ника Тэнди и Андре Лоттерера. Однако в двух первых гонках сезона экипаж уступил не только Toyota, но и второму экипажу команды Тимо Бернхард/Эрл Бамбер/Брендон Хартли.

Лидирует в чемпионате экипаж Toyota Энтони Дэвидсон/Себастьен Буэми/Казуки Накаджима – тот самый, что на последних минутах упустил победу в Ле-Мане в прошлом году. Их TS050 Hybrid №8 финишировала первой в обеих гонках нынешнего сезона. Впрочем, в Porsche не скрывали, что даже не пытались настроить свои машины под трассы в Сильверстоуне и Спа, с самого начала сезона сосредоточившись именно на Ле-Мане. А это значит, что на кольце Сарте расклад сил может измениться.

Что касается частных команд, то тут ситуация предельно простая. После ухода Rebellion единственной командой подкатегории оказалась ByKolles Racing. Гонка для Оливера Уэбба, Марко Бонаноми и Доминика Крайхамера наверняка получится скучной. Тягаться с заводскими командами они не в состоянии, а в LMP1-L соперничать им не с кем. Чтобы выиграть этот подзачёт, им достаточно финишировать.
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:12   #6
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
КАТЕГОРИЯ LMP2



LMP2 – младший класс прототипов. Технические характеристики машин здесь схожи с LMP1, но ограничений гораздо больше. Участники не могут пользоваться заводской поддержкой.

Двигатель с этого сезона допускается только один 4,2-литровый атмосферный V8 от Gibson Technology (ранее известной как Zytek). Зато мощность его выросла на 150 л.с., что привело к значительному росту скоростей – машины LMP2 теперь могут соперничать на круге с шасси ByKolles из LMP1-L!

С этого года допускаются только машины с закрытым кокпитом, причём только от четырёх производителей: Dallara, Onroak Automotive (Ligier), Oreca и Riley Tech/Multimatic, при этом стоимость шасси не должна превышать 483 000 евро. Интересно, что в чемпионате WEC все команды выбрали шасси Oreca (Signatech Alpine используют его под брендом Alpine), но в Ле-Мане мы увидим все четыре варианта.

В последние годы именно эта категория пользуется наибольшей популярностью у участников – если в 2015-м на старт в этом классе вышло 19 машин, в прошлом 23, а в этом их будет уже 25! Это неудивительно – для гонщиков прототипы привлекательнее машин GT, так как представляют собой специально построенные для автоспорта спорткары, а не адаптированные к гонкам серийные машины. При этом из-за ограничений регламента стоимость участия здесь многократно ниже, чем в LMP1.

В этой категории выступают сразу две российских команды, а российские гонщики станут участниками трёх экипажей. Всего на старт выйдут пятеро россиян: Роман Русинов, Виталий Петров, Сергей Сироткин, Михаил Алёшин и Виктор Шайтар.

Главные фавориты категории – Русинов и его команда G-Drive Racing. G-Drive входит в число лучших на протяжении по меньшей мере трёх последних лет, и то, что за все эти годы Русинову ни разу не удалось выиграть Ле-Ман, можно считать удивительным стечением обстоятельств. За эти годы он побеждал на этапах WEC чаще, чем кто-либо ещё в истории, но победа в 24-часовом марафоне от него раз за разом ускользала.

На двух предыдущих этапах в квалификации пилотам G-Drive не было равных, хотя в первой гонке одержать победу экипажу это не помогло. Зато вторую гонку, в Сильверстоуне, G-Drive уверенно выиграл. В первой гонке победила команда Jackie Chan DC Racing, с опытным экипажем Хо-Пин Тун/Оливер Джарвис/Томас Лоран. Они же заняли третье место во второй гонке. Второе место оба раза занимала Rebellion, перешедшая в этом году из LMP1-L в LMP2.



Эти команды станут основными конкурентами G-Drive и в Ле-Мане. Впрочем, не стоит сбрасывать со счетов извечных соперников из Signatech Alpine – в первых гонках они выглядели неважно, но не секрет, что эта команда всегда нацеливается именно на Ле-Ман. У Alpine очень сильный состав пилотов, это опытная команда, так что как минимум за попадание в тройку она бороться будет.

Ещё четыре российских пилота ангажированы на гонку SMP Racing. Трое – Сироткин, Алёшин и Шайтар – выступят за SMP Racing на шасси Dallara, а Виталий Петров продолжит выступления за Manor на шасси Oreca. И у того, и у другого экипажа есть свои аргументы, хотя бороться за победу в классе им будет сложновато из-за недостатка опыта.

Самый интересный вопрос этой категории – как будут выглядеть в условиях Ле-Мана машины разных производителей. В чемпионате мира WEC они не соперничают, а вот в европейской ELMS и американской WSCC представлены все шасси, и ситуация в них довольно необычная.

В WSCC победы во всех четырёх гонках одержаны на шасси Cadillac, которые представляют собой разновидность Dallara. Более того – в некоторых гонках экипажи Cadillac занимали весь подиум! Но сравнение не совсем корректное, ведь в WSCC команды используют разные моторы. В ELMS машины точно такие же, как и те, что поедут в Ле-Мане, но там нет шасси Riley. Впрочем, оно всё равно считается слабейшим из трёх.



В ELMS на первом этапе победил экипаж United Autosports на Ligier, на втором – G-Drive на Oreca. Судя по всему, разница в скорости между тремя производителями, Oreca, Ligier и Dallara, минимальна и больше зависит от особенностей конкретной трассы. Кому подойдёт кольцо Сарте – вопрос пока открытый. Тем интереснее будет следить за результатами этой чрезвычайно конкурентоспособной категории.

Ещё один центр внимания – Racing Team Nederland. Команда будет выступать на Dallara и ничем бы не выделялась из остальных, если бы не состав пилотов. За рулём машины в этой команде будут выступать сразу два бывших гонщика Формулы 1 – Рубенс Баррикелло и Ян Ламмерс!

Для Ламмерса этот Ле-Ман далеко не первый – у него за спиной более 20 суточных марафонов на трассе Сарте, в том числе победа в гонке 1988 года. Однако за последние девять лет он участвовал в «24 часах Ле-Мана» лишь однажды, в 2011 году, и с тех пор на старт здесь не выходил. Пару недель назад Яну исполнился уже 61 год, участие в суточном марафоне в таком возрасте – непростое испытание.

Рубенс Баррикелло участвует в Ле-Мане впервые, в свои 45 он окажется самым молодым пилотом экипажа. Третий гонщик Racing Team Nederland – 50-летний голландец Фритс ван Эрд, который и собрал эту команду. Фритс руководит крупной голландской сетью супермаркетов Jumbo, а гонки для него – чистое хобби.
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:13   #7
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
,
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:14   #8
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
КАТЕГОРИЯ LM GTE PRO



LM GTE Pro – категория спортивных автомобилей, построенных на базе серийных спорткаров Гран Туризмо. Здесь наиболее заметна связь между гоночными и обычными машинами. В соответствии с правилами, машины, выступающие в этой категории, должны подходить для езды по обычным дорогам и быть доступны для покупки у официального дилера, признанного Комитетом по гонкам на выносливость.

Буквы GTE в названии расшифровываются как Grand Touring Endurance, а Pro означает, что в этом классе соревнуются пилоты-профессионалы. Число участников в этой категории в прошлом году возросло до 14-ти. Это связано с приходом в категорию знаменитой американской команды Чипа Ганасси при заводской поддержке Ford – команда выставила на старт сразу четыре Ford GT.

В этом году ситуация повторится, а общее число машин в этом классе почти не изменилось – их будет 13. При этом все заводские команды остались в категории, а уменьшение числа участников связано с тем, что Dempsey-Proton Racing вернулась в любительскую GTE Am.

В WEC лидирует экипаж Ford Дерани/Приоль/Тинкнелл. Но в действительности в первых гонках сезона мы увидели практически равную борьбу пилотов Ford и их главных соперников из AF Corse. Два экипажа на Ferrari 488 GTE уступают лидерам всего 2 очка. В Ле-Мане заводская команда Ferrari усилится опытнейшим экипажем Джанкарло Физикелла, Тони Виландер и Пьер Каффе, заявленным за Risi Competizione, что сделает противостояние ещё более острым.

Но в Ле-Мане у этих двух команд появится серьёзный конкурент – Chevrolet. В американской WeatherTech SportsCar Championship машины Corvette выглядят очень сильно – они выиграли две гонки из трёх.



Экипажи Porsche в этом году вынуждены довольствоваться крошками со стола своих конкурентов, поднимаясь на подиум лишь тогда, когда у соперников возникают проблемы. Тем не менее, в суточном марафоне Porsche 911 RSR может проявить свои сильные стороны и забраться достаточно высоко. Правда, в стартовом листе GTE Pro всего две таких машины, так что и шансы потерпеть неудачу выше.

Что касается Aston Martin, то в этой категории, к сожалению, ждать от них действительно высоких результатов не приходится. У команды отличный состав, в экипажах опытные и быстрые пилоты, но машине просто не хватает скорости. Может быть, дело в технике, может быть, в шинах – Aston Martin единственная команда, использующая шины Dunlop, тогда как все остальные предпочитают Michelin. Так или иначе, ей отведена роль статистов.
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:16   #9
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
КАТЕГОРИЯ LM GTE AM



Технические требования к машинам в этом классе такие же, как и в LM GTE Pro, за одним исключением: на старт допускаются только прошлогодние или более старые машины. Буквы Am означают, что в этой категории должны участвовать пилоты-любители – в каждом экипаже должен быть как минимум один пилот уровня Bronze, и ещё один – Bronze или Silver. Третий пилот может быть любой категории, вплоть до Platinum.

Стартовый лист этой категории за год заметно вырос – с 13 до 16 машин. Это весьма разношёрстная компания, и за прошедший год она стала ещё более пёстрой и неоднозначной – в заявочном листе из четырёх заводских машин осталась только одна, это ведущий экипаж Aston Martin Педро Лами/Маттиас Лауда/Пол Далла Лана.

Впрочем, в действительности заявленная как сингапурская Clearwater Racing фактически представляет собой всё ту же AF Corse, а Beechdean AMR, по сути, полузаводская Aston Martin. Причём, с технической точки зрения разнообразия тут даже меньше, чем в Pro – из-за отсутствия машин Ford.

Несмотря на то, что многие пилоты в этой категории – любители, здесь тоже можно встретить немало известных имён. В их числе Альвару Паренте, Таунсенд Белл, Кристиан Рид и другие. Здесь есть даже два бывших гонщика Формулы 1 – помимо Лами, это ещё и Уилл Стивенс, который будет выступать за JMW Motorsport на Ferrari.

Основные претенденты на победу здесь – заводские экипажи Aston Martin и Clearwater Racing, вернувшаяся из Pro Dempsey-Proton Racing, а также единственный Corvette в категории команды Larbre Compétition. Впрочем, практика показывает, что предсказывать результаты в GTE Am – дело неблагодарное. Ведь в каждом экипаже есть как минимум один не слишком опытный пилот, единственная ошибка которого может погубить самые блестящие выступления его напарников.
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:16   #10
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
.
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:17   #11
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Ле-Ман 2017: Расписание уик-энда

В ближайшие выходные состоится очередная, 85-я гонка «24 часа Ле-Мана». Первые свободные заезды и квалификация пройдут уже завтра, в среду, 14 июня. Квалификационные заезды продолжатся в четверг.

Как обычно, две из трёх квалификаций пройдут ночью, при этом каждый из пилотов должен проехать в тёмное время суток минимум пять кругов. Места на стартовой решётке распределяются по среднему времени гонщиков в квалификации.

На территории России все сессии, включая утренний уорм-ап, а также полностью гонку в прямом эфире будет показывать телеканал Eurosport 1. Время начала трансляций совпадает со временем начала сессий, за исключением старта – тут трансляция начнётся на 15 минут раньше.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:18   #12
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
ПОЛНОЕ РАСПИСАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ЛЕ-МАНА-2017

СРЕДА, 14 ИЮНЯ

17:00 - 21:00 Свободные заезды

23:00 - 01:00 Квалификация


ЧЕТВЕРГ, 15 ИЮНЯ

20:00 - 22:00 Квалификация

23:00 - 01:00 Квалификация


01:00 Фотосессия обладателей поула и пресс-конференция

ПЯТНИЦА, 16 ИЮНЯ

18:00 - 21:00 Парад пилотов (в центре города)

СУББОТА, 17 ИЮНЯ

10.00 - 10:45 Уорм-ап

13:46 Официальная фотосессия FIA

16:00 Старт 85-й гонки «24 часа Ле-Мана»


ВОСКРЕСЕНЬЕ, 18 ИЮНЯ

16:00 Финиш 85-й гонки «24 часа Ле-Мана»
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:30   #13
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015
Андрей, Женя эту тему уже неделю назад сделал.
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:39   #14
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Избранные. За кем нужно обязательно следить в Ле-Мане

Датский «Железный человек», легенда мирового футбола, звезды ведущих гоночных серий мира и сильнейшие российские пилоты – самые интересные гонщики «Ле-Мана» 2017 года.

Андре Лоттерер, Porsche (LMP1)



Почему стоит следить: потому что он один из тех, с чьим именем ассоциируется «Ле-Ман»

В отсутствие легенды кольца «Сартэ» Тома Кристенсена именно Лоттерера можно назвать самым крутым и титулованным гонщиком «Ле-Мана» среди тех, кто выступает в высшей лиге – то есть, в LMP1. Из трио «Фасслер-Трелуйе-Лоттерер», рвавшего всех с Audi в первой половине 2010-х, только Андре смог остаться в самой престижной категории. И если Porsche и сможет в этом году одолеть набравшую угрожающий ход Toyota, то не в последнюю очередь благодаря опыту и скорости Лоттерера.

Себастьен Буэми, Toyota (LMP1)



Почему стоит следить: потому что Буэми – самый крутой «электрогонщик» мира

В Формуле Е Себастьен настолько крут, насколько это вообще возможно – он выступает так, будто в него вселился дух одного из великих гонщиков прошлого, которого Тесла и Фарадей на том свете уговорили проявить себя именно в электрической серии. Уровень Буэми таков, что в паддоке уже заговорили о его возможном камбэке в Ф1, причем сразу в Renault на место Палмера. В WEC швейцарец также всегда был быстр – и благодаря своей скорости вполне может «усадить» всех конкурентов Toyota на виртуальный «электрический стул» (то есть, оставить без победы).

Стефан Сарразен, Toyota (LMP1)



Сарразен – это Ник Хайдфельд от мира «Ле-Мана». Француз уже несколько раз мог выиграть знаменитый марафон и c Peugeot, и с Toyota, но каждый раз в итоге на финише выше оказывался другой экипаж. Перед стартом этого сезона его перевели в третий экипаж Toyota, однако из-за проблем пилота одной из двух основных машин японской марки Хосе-Марии Лопеса его вернули в экипаж с Майком Конвеем и Камуи Кобаяши – возможно, это судьба! Сарразен (один из самых разносторонних гонщиков мира в плане опыта и успехов в различных сериях) заслужил победу в «Ле-Мане» как никто другой, и если его Toyota TS050 Hybrid избежит технических проблем, то француз просто обязан наконец выиграть.

Камуи Кобаяши, Toyota (LMP1)



Почему стоит следить: потому что мы все любим Камуи

По лихому японцу до сих пор скучают многие болельщики Формулы 1. В отличие от многих своих соотечественников, в ведущей серии мира Кобаяши запомнился скоростью, стабильностью и классными обгонами. Камуи в итоге так и не построил карьеру в Ф1, но возможно, оно и к лучшему? В WEC японец сходу проявил себя очень здорово – если в прошлом году он набрался опыта, то в этом, возможно, пришло время побеждать, благо едет Камуи едва ли не быстрее всех. Один японский экс-пилот Ф1 в этом году уже сенсационно выиграл сверхпрестижную гонку – а вот если Кобаяши добьется аналогичного успеха в «Ле-Мане», удивляться не стоит.

Хосе Мария Лопес, Toyota (LMP1)



Почему стоит следить: потому что главный доминатор WTCC впервые поедет в «Ле-Мане»

Переход Лопеса в Toyota перед этим сезоном – это как трансфер Златана Ибрагимовича из ПСЖ в «Манчестер Юнайтед» прошлым летом. Подобно тому, как английская премьер-лига отхватила самого известного игрока французской Лиги 1, WEC заполучила главную звезду WTCC, выносившего в составе Citroen весь пелотон на протяжении трех лет. В первой гонке сезона этот стильный парень попал в жесткую аварию и даже пропустил следующий этап в Спа, но к «Ле-Ману» Лопес полностью готов. И хотя из-за нехватки наката его перевели в третий экипаж, у него, как и у всех остальных пилотов Toyota, будут хорошие шансы на победу.

Давид Хайнемайер Ханссон, Rebellion (LMP2)



Почему стоит следить: потому что Ханссон – ле-мановский Тони Старк

В фильме «Железный человек-2» герой Роберта Дауни-младшего принимал участие в гонках по улицам Монте-Карло. Неизвестно, кем вдохновлялись создатели фильма, но похожий персонаж уже несколько лет подряд принимает участие в гонках на выносливость самого высокого уровня.

Давид Хайнемайер Ханссон – один из самых известных программистов мира, автор сверхуспешного веб-фреймворка Ruby on Rails, основатель проекта Instiki wiki, гений, миллионер, плейбой, филантроп. А еще он действительно крутой гонщик – Ханссон уже побеждал в Ле-Мане в классе LMGTE Am (и выигрывал общий зачет WEC) и несколько раз поднимался на подиум, выступая в категории LMP2. Датчанин – отнюдь не простой джентльмен-драйвер, а самый настоящий претендент на победу в своем классе. Тем более, что он поедет за одну из сильнейших команд LMP2 Rebellion. Героями не рождаются – героями становятся!

Фабьен Бартез, Panis Barthez Competition (LMP2)



Почему стоит следить: а где еще вы увидите звезду футбола в гонках высочайшего уровня?

Когда-то игравший на позиции голкипера Бартез выигрывал чемпионаты мира и Европы со сборной Франции и самые важные трофеи с «Марселем», «Монако» и «МЮ». А его лысина была талисманом французской национальной команды – знаменитый Лоран Блан перед каждым матчем целовал ее «на удачу». Фабьен уже лет десять, как завязал с футболом, но из спорта не ушел, сменив вратарские перчатки на гоночный комбинезон. Начав с машин GT, Бартез успел дорасти до ELMS и категории LMP2, где в этом году и выступит в своем втором «Ле-Мане».

Жан-Эрик Вернь, CEFC Manor TRS Racing (LMP2)



Почему стоит следить: потому что он один из самых недооцененных гонщиков Ф1

Окончание карьеры Верня в Формуле 1 ярко проиллюстрировало две вещи: жестокость системы Red Bull и общее удручающее состояние серии, в которой действительно хорошие пилоты не могут найти места из-за множества рента-драйверов. Достаточно вспомнить фантастический Гран При Сингапура-2015, чтобы понять, что Жан-Эрик был достоин остаться в Ф1. Но хотя Верня и выкинули на мороз, француз все же не пропал, перейдя в Формулу Е, а в этом сезоне дебютировал в гонках на выносливость. Учитывая талант Жана-Эрика, вполне можно прогнозировать его успешную карьеру в WEC – и возможно, француз сумеет себя здорово проявить уже в своем первом «Ле-Мане».

Сергей Сироткин, SMP Racing (LMP2)



Почему стоит следить: потому что Сироткин – главная надежда России в автоспорте прямо сейчас

Ни для кого не секрет, что Сергея уже давно прочат в Формулу 1 – и если Джолион Палмер продолжит проваливать этап за этапом, то, возможно, Сироткин получит шанс уже в этом году. «Ле-Ман» станет для него особенной гонкой: во-первых, для россиянина это дебют на кольце «Сартэ» и в гонках на выносливость в целом, во-вторых; в этом году он нигде больше не участвует, кроме тестов и практик за Renault F1; в-третьих – именно в таких престижных гонках можно заработать репутацию для дальнейшей карьеры. Хорошее выступление в Ле-Мане может стать решающим аргументом для руководства Renault и убедить французскую команду, что Сироткин заслуживает шанса в Ф1.

Михаил Алешин, SMP Racing (LMP2)



Почему стоит следить: потому что Алешин – ведущий пилот самого российского экипажа «Ле-Мана»

Если называть вещи своими именами, то сезон в IndyCar у Алешина выходит скомканным – причем самого россиянина сложно в этом винить. В этом году он магнитом притягивает к себе неприятности, и в итоге редко может показать результаты, которые заслуживает. «Ле-Ман» – это шанс для Михаила отвлечься от трудностей в американской серии и напомнить о себе в Европе. Алешин доказал свою скорость в гонках на выносливость в прошлые годы и у него достаточно опыта, чтобы повести команду за собой. SMP Racing выставит в этом году полностью российский экипаж, и именно Алешин должен стать в нем главным действующим лицом.

Роман Русинов, G-Drive Racing (LMP2)



Почему стоит следить: потому что у этого русского самые высокие шансы на победу

Шансы Романа Русинова на итоговый успех на порядок выше, чем у всех других российских гонщиков. За его плечами опыт уже семи «Ле-Манов», и в последние годы россиянин все ближе подбирался к триумфу в категории LMP2. А G-Drive Racing – одна из наиболее сильных и сбалансированных команд WEC, в двух гонках сезона-2017 взявшая два поула и одержавшая одну победу.

После такого начала сезона Русинов и его коллеги Пьер Тирье и Алекс Линн заслуженно считаются главными претендентами на победу в своем классе. А учитывая то, что в категории LMP1 поедет всего шесть экипажей, не застрахованных от технических и прочих неприятностей – чем черт не шутит, может, удастся зацепить и подиум общего зачета, в гонках на выносливость такое бывало. В «Ле-Мане»-2015 Русинов стал третьим, а в прошлом сезоне ему совсем немного не хватило до первого места – в этом году пришло время выигрывать.

Виталий Петров, CEFC Manor TRS Racing (LMP2)



Почему стоит следить: потому что Виталий будет вырван из зоны комфорта

Другие российские гонщики «Ле-Мана» – Русинов, Алешин, Сироткин и Шайтар – поедут в составе российских команд, где им все отлично знакомо. Петров же в этом сезоне выступает за британскую Manor, с которой он подписал контракт буквально перед стартом чемпионата. Эта команда проводит в WEC всего второй сезон, но Джон Бут с Грэмом Лоудоном полны решимости добиться в гонках на выносливость того, что у них не вышло в Ф1 – в Manor Motorsport даже отказались от участия во всех других чемпионатах. Петров стал частью амбициозного, но не самого опытного коллектива – ему определенно придется нелегко, но тем интереснее будет следить за успехами Виталия.

Рубенс Баррикелло, Racing Team Nederland (LMP2)



Почему стоит следить: потому что время легендарного бразильца неумолимо уходит

Баррикелло – самый опытный пилот в истории Формулы 1: никто не провел больше Гран При, чем он. И старина Рубенс все еще в деле и не собирается заканчивать с гонками. Но годы берут свое, и чисто физически Баррикелло все труднее соперничать с молодыми соперниками, поэтому он в последние годы выступал лишь в бразильском чемпионате сток-каров и пару раз засветился на марафоне «24 часа Дайтоны». В этом году 45-летний Рубенс впервые с момента ухода из Ф1 выступит в Европе, причем в одной из престижнейших гонок. Ловите момент – возможно, в силу возраста, для Баррикелло этот «Ле-Ман» (дебютный для Рубенса) станет последним по-настоящему серьезным стартом.

Марк Паттерсон, Algarve Pro Racing (LMP2)



Почему стоит следить: потому что половина пелотона «Ле-Мана» годится ему во внуки

Однако Баррикелло выглядит юнцом на фоне Марка Паттерсона. Этот уважаемый господин – самый классический джентльмен-драйвер. В своей обычной жизни Паттерсон – председатель совета директоров инвестиционной компании MatlinPatterson Global Advisers. Американец уже давно увлекается гонками и вполне может сам себе обеспечить участие даже в таком престижном соревновании, как «24 часа Ле-Мана». В этом году на старт выйдет немало таких обеспеченных любителей, но Паттерсон стоит среди них особняком – он решился приехать на свой четвертый «Ле-Ман» в 65 лет. Американский бизнесмен – самый пожилой участник марафона и его незатухающая любовь к гонкам в столь почтенном возрасте достойна только уважения.

Ян Магнуссен, Corvette Racing - GM (LMGTE Pro)



Почему стоит следить: потому что отец Кевина Магнуссена все еще в деле, и это здорово

Когда-то сэр Джеки Стюарт называл Яна самым талантливым гонщиком со времен Айртона Сенны – однако карьера Магнуссена-старшего в Ф1 не сложилась. И хотя многие до сих пор уверены, что недисциплинированный датчанин зарыл талант в землю, его результаты в гонках на выносливость говорят об обратном. Так, в «Ле-Мане» на счету Яна четыре победы и четыре вторых места в своей категории, а в 2006 году он едва не добрался до подиума марафона в общем зачете. На пенсию 43-летний Магнуссен еще не собирается, и в этом году готов снова стать одним из самых заметных действующих лиц в классе LMGTE Pro. Кто знает, может быть, в будущем Ян успеет выступить в одном экипаже с сыном?

Тони Канаан, Ford Chip Ganassi (LMGTE Pro)



Почему стоит следить: потому что Канаан – самый неожиданный дебютант этого «Ле-Мана»

Тони вообще не должен был участвовать в «Ле-Мане» этого года – однако тяжелые травмы Себастьена Бурдэ, разбившегося в квалификации Indy 500, открыли ему дорогу на кольцо «Сартэ». Канаан займет место француза в экипаже Ford №28. Вот таким образом 42-летний бразилец, выигрывавший IndyCar еще в 2004 году, и получил шанс проехать первый в карьере «Ле-Ман». И учитывая опыт «Большого носа» (в том числе и в гонках на выносливость – в сезоне-2015 Тони выиграл «24 часа Дайтоны»), вряд ли в марафоне этого года он будет статистом.

Скотт Диксон, Ford Chip Ganassi (LMGTE Pro)



Почему стоит следить: потому что он самый титулованный гонщик IndyCar

Этот парень с лицом добрейшего дяди-тракториста из деревни, где живет ваша бабушка – невероятно быстрый пилот и самый успешный действующий гонщик IndyCar. По мнению его коллеги Грэма Рейхола, новозеландец легко бы устроил проблемы Льюису Хэмилтону всего после одного дня за рулем машины Mercedes в Ф1. В прошлом году дебютировавший в «Ле-Мане» Диксон сходу доехал до третьего места в категории LMGTE Pro с Ford – и не будет преувеличением назвать его в этом году одним из главных фаворитов в своем классе. Тем более, что поедет он все в том же экипаже с другим «экс-индикаровцем» Райаном Бриско и Ричардом Вестбруком. Интересно, возьмет ли Хэмилтон назад свои слова о гонщиках IndyCar, если Диксон выиграет «Ле-Ман»?

Фернандо Реес, Larbre Compétition (LMGTE Am)



Почему стоит следить: потому что Реес – воплощение мечты любого поклонника симрейсинга

Фернандо Реес – не самый обычный гонщик: помимо участия в заездах непосредственно на трассах, бразилец отлично переносит свои навыки в виртуальность, являясь одним из самых известных «гоночных» геймеров мира. Кто из нас, рубая в rFactor или GTR, не хотел бы хоть однажды выйти на старт настоящей гонки, да еще и такой крутой, как «24 часа Ле-Мана»? И да, вы точно не пропустите машину экипажа Рееса, особенно ночью – бразилец поедет за рулем самого заметного автомобиля «Ле-Мана» этого года, ливрея которого будет вдобавок еще и светится в темноте.

Абдулазиз Аль-Файсаль, Proton Competition (LMGTE Am)



Почему стоит следить: потому что у него самая «голубая кровь» из всех участников

Нечасто на старте престижных гонок можно увидеть членов королевских семей – но в Ле-Мане возможно и это. Саудовский принц Абдулазиз бин Турки Аль-Файсаль Аль-Сауд – большой фанат быстрых машин. Аль-Файсаль вряд ли может похвалиться талантом Тома Кристенсена, Бернда Шнайдера или Жаки Икса, зато у него есть много денег и страсти к гонкам. Арабский пилот вполне успешно выступает в ближневосточных кузовных сериях, в 2011 году он даже выиграл гонку FIA GT3, а еще Аль-Файсаль успел побыть членом молодежной программы Red Bull и поработать на симуляторе Ф1. Этот «Ле-Ман» станет для наследного принца Саудовской Аравии уже седьмым в его карьере.

Кристина Нильсен, Scuderia Corsa (LMGTE Am)



Почему стоит следить: потому что Нильсен – главное украшение стартовой решетки «Ле-Мана»

Если вы считаете, что девушкам не место в автогонках, то Кристина Нильсен легко опровергнет вашу зашоренность и сексизм. Эта датская гонщица стала первой женщиной, ставшей чемпионкой в престижной американской гоночной серии – Нильсен выиграла общий зачет IMSA в категории GT Daytona. Дебютировавшая в прошлом году в «Ле-Мане» (шестое место в категории LMGTE Am) Кристина – единственная женщина на стартовой решетке марафона этого года. И конечно, к ее выступлению будет приковано особое внимание.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:42   #15
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Цитата:
Сообщение от Saneek Посмотреть сообщение
Андрей, Женя эту тему уже неделю назад сделал.
Упссс, не увидел
Объединил
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:49   #16
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015
Нифига себе, наших четверо, и самый самые!!!
Барик пипец старик.
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 10:58   #17
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Цитата:
Сообщение от Saneek Посмотреть сообщение
Нифига себе, наших четверо, и самый самые!!!
Барик пипец старик.
Ато
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 11:02   #18
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Сутки без сна. Почему в этом году нельзя пропустить «24 часа Ле-Мана»



Шанс на первую победу Toyota, пять россиян на старте и рекордно быстрые прототипы LMP2: Motorsport.com совместно с Michelin рассказывает, чем примечательна предстоящая гонка в Ле-Мане.

В эти выходные во Франции пройдет гонка «24 часа Ле-Мана» – самый известный суточный марафон в европейском автоспорте. Предстоящий этап станет 85-м в истории, в гонке примут участие 60 машин. Старт запланирован на субботу, 17 июня: заезд начнется в 16:00 по московскому времени и финиширует ровно сутки спустя.

В этом году борьба за победу обещает быть особенно плотной, а скорости заметно возрастут. В преддверии знаменитой гонки Motorsport.com отвечает на пять главных вопросов о «24 часах Ле-Мана».



В чем уникальность гонки?

Самая главная особенность раскрыта в названии марафона: гонка действительно длится 24 часа. В чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), в календарь которой входят «24 часа Ле-Мана», это единственный суточный заезд – все остальные этапы длятся по шесть часов.

Помимо рекордной длительности «24 часа Ле-Мана» вот уже много лет считается частью «тройной короны» автоспорта – той самой, что пытается выиграть Фернандо Алонсо. Наряду с «Инди 500» и Гран При Монако Формулы 1 марафон в Ле-Мане входит в пантеон культовых гонок, победа в которых навсегда вписывает пилота в перечень лучших гонщиков на планете.

Причина – феноменальная сложность. Здесь недостаточно быть просто быстрым или аккуратным: для победы в Ле-Мане предельная концентрация требуется все 24 часа, а скорость пилотов обязательно дополняется выносливостью техники. В суточном марафоне традиционно много сходов, и так же много машин, которые ломались по ходу заезда, но смогли вернуться в борьбу после ремонта в боксах. Просто представьте, что в Формуле 1 или IndyCar болид чинят на протяжении получаса, а потом он возвращается на трассу и на равных включается в борьбу с соперниками. В Ле-Мане это обычное дело.



По ходу заезда одну и ту же машину делят три человека: пилоты управляют автомобилем по очереди, причем рано или поздно за рулем должен оказаться каждый член экипажа. Это исключает ситуации, при которых два быстрых гонщика «тянут» медленного третьего, который отсиживается в боксах. В этом еще одна ключевая черта марафона в Ле-Мане: в одиночку эту гонку не выиграть. Для итоговой победы быстрому пилоту нужны не менее быстрые партнеры по команде.

С 1920-х годов «24 часа Ле-Мана» служат символом высоких достижений для автопроизводителей. Если машина без поломок выдержала суточную гонку, значит и в обычных условиях она тем более не подведет. Если же автомобилю удается одержать победу, значит это просто лучшая машина для дальних путешествий и быстрой езды.

Неудивительно, что на первый план в Ле-Мане выходят именно автомобили. Производителя шасси, на котором Такума Сато выиграл «Инди 500», вспомнит не каждый. В Ле-Мане все ровно наоборот: для большинства болельщиков победитель гонки-2016 – это Porsche. Запомните это имя: Нил Джани. В этом году он будет отстаивать свою прошлогоднюю победу в одном экипаже с Ником Тэнди и Андре Лоттерером. И в 2017 году у них будет много конкурентов.



Кто участвует?

В самом быстром классе LMP1 представлены шесть машин – и все они будут обуты в резину Michelin. Действующий победитель, команда Porsche, выставит на старт два прототипа 919 Hybrid. Их ключевые соперники – команда Toyota. В чемпионате WEC японская марка представлена двумя прототипами, но специально для Ле-Мана команда подготовит третью машину. Этот автомобиль примет участие только в Ле-Мане, а за рулем будут сидеть действующий чемпион мира WTCC Хосе-Мария Лопес, экс-пилот Lada все в том же WTCC Николя Ляпьер и японский гонщик Юдзи Кунимото.

Самым многочисленным станет второй дивизион – категория LMP2. На старт марафона выйдут 25 экипажей. В нынешнем сезоне LMP2 стал как никогда близок к старшему LMP1: скорости «младшей» категории возросли до рекордных значений. Претендентов на победу множество. Прямо сейчас в общем зачете WEC лидирует команда знаменитого актера Джеки Чана – коллектив называется Jackie Chan DC Racing.



Не менее важным станет противостояние в классе LMGTE Pro. Формально это третий по скорости класс в Ле-Мане, но на деле его статус даже выше, чем LMP2. Дело в том, что в LMGTE Pro разыгрывается титул чемпиона мира. Победитель LMP2 довольствуется статусом «обладателя трофея» и стать чемпионом мира не сможет при всем желании – FIA просто не присуждает такое звание.

Участники LMGTE Pro – это хардкорные спорткары, построенные на базе серийных моделей. Chevrolet Corvette, Ferrari 488, Ford GT, Aston Martin Vantage: в Ле-Мане словно оживают соревнования компьютерной игры Need for Speed. За рулем знакомые лица: Джанкарло Физикелла, Энди Приоль, Скотт Диксон и даже Ян Магнуссен, который продолжает участвовать в гонках на пятом десятке.



Зачем смотреть?

Просмотр «24 часов Ле-Мана» – специфическое занятие. Здесь не получится просидеть на одном месте всю гонку: как и пилотам, зрителям требуются собственные пит-стопы. Те, кто выдержат 24-часовую трансляцию, смогут представить себя на месте участников. Где еще зритель может устать наравне с гонщиками и с таким же облегчением встречать клетчатый флаг?

Сама гонка больше похожа на фильм, чем на традиционное спортивное соревнование. Планы машин и трасс регулярно сменяют прямые включения из боксов и с пит-лейна: вот механики реанимируют сломавшийся автомобиль, здесь босс команды дает интервью, а рядом ужинает недавний лидер – он вылез из машины всего на пару часов, и ему нужно поесть перед возвращением за руль.

За время одной трансляции сменяется множество героев и сюжетов. Наблюдать за всеми перипетиями «24 часов Ле-Мана» – все равно что смотреть сериал с множеством персонажей, у каждого из которых собственная история и собственная драма.



Ценители визуальной составляющей отметят вечерние и ночные отрезки дистанции. Вид футуристичного спортпрототипа LMP1 в лучах заходящего солнца – та самая картинка, что привлекает болельщиков со всего мира и служит символом Ле-Мана. Более искушенная публика найдет отдельную прелесть в утренних часах. К этому моменту большая часть зрителей ложится спать – и пропускает, возможно, самую красивую часть марафона. Перед рассветом роскошные Porsche, Ferrari и Aston Martin смотрятся особенно эффектно.

В чем интрига?

Главный вопрос Ле-Мана-2017 звучит так: сможет ли Toyota переломить невезение и все-таки выиграть 24-часовую гонку? На счету японской команды уже есть чемпионский титул в WEC, победы в первых двух гонках сезона-2017 и сотни кругов лидирования в Ле-Мане. Не хватает главного – победы в суточном марафоне.

Год назад экипаж Toyota лидировал с приличным отрывом, но за круг до финиша замер на трассе из-за поломки. На команду было страшно смотреть. Для этой победы Toyota выложилась на полную, экипаж одолел всех конкурентов в честной борьбе, но Ле-Ману этого было мало. В решающий момент все решила капля везения. В этом году Toyota выглядит еще сильнее, чем в прошлом, но с такой кармой вопрос о победе в Ле-Мане останется открытым до последней секунды гонки.



Основной конкурент японцев – команда Porsche, абсолютный рекордсмен марафона, на счету которого 18 побед в «24 часах Ле-Мана». Впрочем, есть и еще один претендент на победу. Где-то поблизости от очевидных кандидатов расположился коллектив byKolles – единственная частная конюшня в старшем дивизионе LMP1. Команду возглавляет известный автоспортивным болельщикам Колин Коллес: в разное время румын управлял Midland, Spyker, Force India и Hispania в Формуле 1. Теперь Коллес пытается выиграть Ле-Ман с заведомо менее быстрой машиной, чем у конкурентов. У этой истории голливудский потенциал, но чтобы его раскрыть, подопечным Коллеса придется выиграть – отличный вариант для тех, кто любит аутсайдеров и до сих пор не решил, за кого болеть.



В классе LMGTE Pro за победу поборются сразу четыре заводских команды. За последние четыре года Ле-Ман в этой категории выигрывали четыре разных производителя – те самые, что выйдут на старт в этом году. Между основными конкурентами, Ford и Ferrari, сохраняется паритет: оба коллектива взяли по одной победе в гонках WEC-2017 и имеют равные шансы на успех в Ле-Мане. Chevrolet и Aston Martin пока отстают, но в том и прелесть суточной гонки, что в итоге победа достанется не самому быстрому, а тому, кто лучше других распределит свои силы на длинной дистанции.

Россияне на что-то претендуют?

Да – и для кого-то этот аргумент станет главным доводом в пользу просмотра «24 часов Ле-Мана». На старт суточного марафона выйдут сразу пять пилотов из России, каждый из которых способен на победу. Будто специально для обострения интриги все россияне выбрали категорию LMP2 – самую многочисленную, а потому самую конкурентную в этом Ле-Мане.



Тон задает Виталий Петров. В 2017 году экс-пилот Формулы 1 выступит за команду Manor, которой руководят бывшие боссы Marussia в Ф1, Джон Бут и Грэм Лоудон. Благодаря спонсорам из Китая Manor выступит под флагом КНР. Если экипаж Петрова выиграет, то над подиумом зазвучит китайский гимн – даже при том, что в одной машине с Виталием поедут мексиканец Роберто Гонсалес и швейцарец Симон Труммер.

На российский гимн может рассчитывать команда SMP Racing – единственный коллектив, где все три пилота представляют Россию. Это победитель «24 часов Ле-Мана» 2015 года Виктор Шайтар, гонщик IndyCar Михаил Алешин и тест-пилот команды Формулы 1 Renault Сергей Сироткин. Для Алешина предстоящий заезд станет третьим Ле-Маном в карьере, Сироткин и вовсе дебютирует в суточном марафоне.



Наконец, пятым представителем России будет Роман Русинов из G-Drive Racing. Москвич уже много лет выступает в гонках на выносливость, но до сих пор ни разу не дотянулся до первой строчки в 24-часовом заезде. Пилот одержал множество побед в WEC, но во Франции над ним словно действует «проклятие Ле-Мана»: за семь попыток Русинов много раз был близок к триумфу, но год за годом отдавал победу конкурентам. В последнее время дела пошли на лад: два года назад Русинов финишировал третьим, в прошлом году – вторым. Если тенденция продолжится, то восьмой раз может стать для Романа счастливым. И гимн в честь его победы тоже будет играть российский.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 11:03   #19
Saneek
Абориген
GLK 220CDI
Сообщений 5,923
Адрес М.О.
Регистрация 07.05.2015
Бартез учавствует)))
Андрей не был там?
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Цитата Ответить
Старый 14.06.2017, 11:03   #20
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Toyota объявила себя фаворитом предстоящего «Ле-Мана»

В команде назвали себя главным претендентом на победу в суточном марафоне 2017 года.

Руководство Toyota в LMP1 полагает, что результаты команды на тестах перед гонкой «24 часа Ле-Мана» стали показателем ее превосходства над Porsche.

На вопрос, является ли Toyota фаворитом, технический директор коллектива Паскаль Васселон ответил: «После тестов сложно утверждать, что мы не фавориты. Над этим мы и работали. Мне кажется, нет объективных причин спорить с тем, что у нас все в порядке».

Прототипы Toyota заняли три первые позиции по итогам тестов на трассе в Ле-Мане, которые прошли в первые выходные июня. Время Камуи Кобаяши, который стал лучшим из трех, было более чем на три секунды быстрее лучшего результата Porsche.

Вскоре после заездов в Porsche признали, что не могли спорить с темпом Toyota.

По словам Васселона, команда на этот раз подготовилась горазд лучше, чем в прошлом году, когда прототип Toyota, лидирующий в гонке, остановился на трассе за несколько минут до финиша, отдав победу Porsche.

«В прошлом году на тестах мы атаковали не в полную силу – скорость наращивалась уже по ходу гоночной недели. В этом году мы вышли на более высокий уровень раньше», – отметил Васселон.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...