|
viano 646 dpf
Ни черта не могу понять, сказываеться недостаток знаний по дизелям - у нас их не более 20 штук.
Пробег 190000, жалоба чек горит, приехала своим ходом.
Ошибка по заполнению сажевого фильтра пеплом , в актуальных - 110%. Машина администрации - замена сажевого фильтра без проблем, походу также устранили подтекание масла из под клапаннонй крышки и поменяли свечу накала.
Уехала - через час на эвакуаторе, не едет и все выхлопные газы вылетают через соединение от катализатора к сажевому фильтру. При уплотнении глянули в сажевый фильтр - слой сажи 2 см, в компе загрузка максимум, проехал только минут 15.
Кое как продули фильтр работала на холостых часа 2, чисто, легкий налет. Собрали поехали до первого подьема, аж при включении передачи глохнет, сняли фильтр - забит полностью снаружи слой 2 сантиметра, соединение опять не держит сильно секет.
Что поверили: надув - ни каких замечаний,
равномерность по форсункам - все одинаковые показатели
егр клапан не засорен , сняли смотрели визуально и по стару отрабатывает как положенно. Утечек по надуву не обнаружили, по дасу вообще все в идеале. Форсунки проверили на стенде, топливо заменили.
Ездили без сажевого фильтра - немного дымит, при резком газе черный дым и летит немного сажи, под нагрузкой в горочку вообще капец след сажи за машиной. На турбине следов масла нет, дым не сизый а именно летит копоть - похоже на нехватку воздуха. дальше уже просто не знаю что смотреть - зацепиться не за что, и более того не можем ни как уплотнить стык к сажевому фильтру.
Прочитал все ветки по форуму.
Какие еще есть идеи, у Вас ведь много дизелей с сажевыми фильтрами.
|
