ПЕРВЫЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ НОВОГО MERCEDES-MAYBACH S-CLASS # Z223
С новым поколением Mercedes-Maybach S-Class в серии 223 компания из Штутгарта переосмысливает понятие роскоши. Задняя часть имеет увеличенную на 18 сантиметров колесную базу по сравнению с длинной версией S-класса. У нас есть первые подробности и информация. Кстати, некоторые поставки начнутся в 2020 году, а флагман Mercedes-Benz прибудет в Германию весной 2021 года.
Mercedes-Maybach S-Class (длина / ширина / высота: 5469/1921/1510 миллиметров) по-прежнему остается классическим трехобъемным седаном. Особенностью передней части является независимый капот с хромированным ребром и решетка радиатора Mercedes-Maybach. Его высокая узнаваемость заключается в вертикальных трехмерных декоративных планках.
Слово MAYBACH элегантно интегрировано в хромированную рамку гриля. Задние двери шире, чем у моделей братьев, а также есть фиксированное треугольное окно на задней стойке. Логотип бренда Maybach на задней стойке подчеркивает эксклюзивность. По запросу Mercedes-Maybach S-Class может иметь задние
двери повышенной комфортности с электроприводом .
Опционально доступна двухцветная краска
Особый внешний вид Mercedes-Maybach S-Class включает двухцветное лакокрасочное покрытие с разделительной линией по запросу. Наносится вручную в соответствии с самыми высокими критериями качества. Революционная технология налобных фонарей DIGITAL LIGHT доступна по запросу. Он позволяет использовать новые функции, такие как проецирование вспомогательной разметки или предупреждающих символов на дорогу. DIGITAL LIGHT имеет световой модуль в каждой фаре с тремя чрезвычайно яркими светодиодами, свет которых преломляется и направляется с помощью 1,3 миллиона микрозеркал.
Интерьер Mercedes-Maybach S-Class основан на революционном дизайне интерьера нового Mercedes-Benz S-Class. Скульптура, состоящая из приборной панели, центральной консоли и подлокотников, словно парит над просторным ландшафтом. В салоне Mercedes-Maybach S-Class роскошь цифровых и аналоговых устройств гармонично сочетается. Доступно до пяти экранов. Центральный дисплей OLED с диагональю 12,8 дюйма в качестве высокотехнологичного командного центра входит в стандартную комплектацию. По запросу предоставляется 12,3-дюймовый 3D-дисплей водителя с трехмерным изображением других участников дорожного движения и поразительными эффектами глубины и теней.
Особый вид дисплея водителя в режиме Exclusive display подчеркивает особое положение Mercedes-Maybach. Окружение круглых инструментов выполнено в типичном для бренда цвете розового золота.
Этот цвет также используется для активного окружающего освещения ( спецтехника), то есть с анимированными светодиодными ходовыми огнями с интеллектуальными функциями комфорта и безопасности. Благодаря Rosegold White и Amethyst Glow активное окружающее освещение включает два новых цветовых мира. Кроме того, в автомобиле есть дополнительная функция с предварительной настройкой «Welcome Fond». Адаптивное заднее освещение впервые появилось на Mercedes-Maybach. Во многих отношениях он адаптируется к пожеланиям пассажиров: помимо яркости, можно также регулировать размер и положение светового пятна. В то же время возможен широкий разброс между точной работой и расслабленным лаунж-светом.
На борту также много классической роскоши: большие элементы отделки передних сидений - новые. Благородные деревянные чаши прижимаются к спинке водительского и пассажирского сидений. Если автомобиль оборудован задней частью первого класса, между двумя задними пассажирами находится такая же отличительная деревянная отделка.
Колесная база, которая на 18 см больше, чем у длинного Mercedes-Benz S-Class, полностью выгодна задней части. Вот обзор наиболее важных параметров для сравнения:
Ярким свидетельством того, что владельца Mercedes-Maybach S-Class часто можно встретить во втором ряду, является стандартная комплектация с представительскими сиденьями слева и справа и пакетом шофера. На сиденьях представительского класса пассажир может регулировать поверхность сиденья и спинку независимо друг от друга. Использование опоры для пятки на переднем сиденье и электрически выдвигающейся подставки для ног создает непрерывное удобное место для отдыха и удобное положение для сна. Диапазон регулировки подножки увеличен примерно на 50 мм по сравнению с предыдущей серией. Еще одна новая функция - функция массажа опоры для икр как часть пакета комфорта задних сидений. Еще одно удобство - обогрев шеи и плеч сзади.
Двигатели частично поддерживаются электрически
Двигатели Mercedes-Maybach S-Class входят в портфолио Mercedes-Benz и частично имеют электрическую поддержку. Электрификация осуществляется от встроенного стартер-генератора (ИСГ) второго поколения. Это обеспечивает прирост до 15 кВт, поддерживает эффективное «плавание» при движении с постоянной скоростью, делает процесс старт-стоп еще более комфортным, а систему привода в целом более эффективной.
Полный привод входит в базовую комплектацию Maybach.
Коробка передач 9G-TRONIC получила дальнейшее развитие для адаптации ISG. Электродвигатель, силовая электроника и охладитель трансмиссии теперь перемещены в трансмиссию или на нее. В связи с ISG весь двухчастный ременной привод может быть исключен, поскольку используется электрический компрессор хладагента. Это означает, что в салоне можно эффективно и комфортно управлять кондиционированием воздуха, даже когда двигатель не работает (старт-стоп и фазы движения). Полный привод входит в стандартную комплектацию.
Пневматическая подвеска AIRMATIC с бесступенчатой регулировкой демпфирования ADS + входит в стандартную комплектацию. С помощью DYNAMIC SELECT водитель может индивидуально изменять свойства привода, ESP®, шасси и рулевого управления. Выбор осуществляется с помощью элемента управления в нижней части центрального дисплея. DYNAMIC SELECT предлагает собственную программу вождения MAYBACH. Он полностью ориентирован на комфорт вождения.
Опциональная система управления задним мостом увеличивает маневренность в городе. Это уменьшает радиус поворота почти на два метра. У клиентов есть выбор между двумя вариантами: рулевое управление задней осью 4,5 ° и 10 °. Тогда вместо 13,1 метра радиус поворота составляет 12,2 или 11,2 метра.
Опциональное полностью активное шасси E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В сканирует дорогу с помощью стереокамеры и сглаживает длинноволновые препятствия. Он также предлагает дополнительную защиту в случае бокового удара.
Новый роскошный седан основан на очень хорошей базе NVH нового поколения S-Класса. Более далеко идущие меры по NVH нацелены в первую очередь на фонд. В области арки заднего колеса используется дополнительная изоляционная пена. Дополнительные фиксированные треугольные окна в задней стойке получили более толстое многослойное стекло, так как они находятся в непосредственной близости от голов задних пассажиров. По запросу для Mercedes-Maybach доступны шины с оптимизированным уровнем шума и поролоновыми амортизаторами.
Премьера системы активной компенсации шума при вождении
Активная компенсация шума при движении (AFGK) дебютирует в компании. Система снижает нежелательные низкочастотные шумы в салоне с помощью противофазных звуковых волн. Для воспроизведения используются низкочастотные динамики высококачественной системы объемного звучания 4D Burmester®.
В Mercedes-Maybach S-Class основное внимание всегда уделялось безопасности в задней части салона. Это также подтверждается нововведением задней подушки безопасности: в случае серьезного лобового столкновения эта опция может значительно снизить уровень нагрузки на голову и шею сидящих пассажиров на крайних задних сиденьях. В Mercedes-Maybach S-Class задние пассажиры седана теперь также впервые могут пользоваться системой автоматической подачи ремня безопасности. Это косвенно побуждает вас пристегнуться и в то же время делает этот процесс более удобным. Устройство подачи ремня встроено в регулируемую спинку сиденья руководителя и поэтому всегда находится в нужном положении для пассажира.
Новые и расширенные системы помощи водителю снимают стресс с повседневной жизни за счет соответствующей ситуации поддержки с регулировкой скорости, контролем расстояния, рулевым управлением и сменой полосы движения. Водитель может дольше оставаться в форме и более безопасно и комфортно добираться до места назначения. В случае опасности системы помощи водителю могут реагировать на опасность в зависимости от ситуации и, таким образом, уменьшать серьезность возможных столкновений или даже полностью их избегать.
Ожидается, что с DRIVE PILOT высокоавтоматизированное вождение в Mercedes-Benz поступит в серийное производство со второй половины 2021 года. На подходящих участках автомагистрали и при большой загруженности DRIVE PILOT может предложить водителю сначала взять на себя задачу по вождению до разрешенной законом скорости 60 км / ч.
Линейный вид
