[KAY_AMG]

Положение в общем зачете Формулы 1 после Гран При США

Личный зачет после Гран При США (17-го этапа из 22-х)



Кубок конструкторов после Гран При США (17-го этапа из 22-х)

[KAY_AMG]

До завершения сезона осталось пять этапов

[Oleg_373]

Сообщение от Rimo

Выложился Льюис на 100%.

...думаю он чутствует ,что 8-мой титул или щас-или скорей уже никогда : в 2022 смена болида+Рассел

[Der Hammer]

Мишина тень встала над Люисом и погрозила пальцем.
Не ну пасаны в мб, мы так ничо не выиграем....

[KAY_AMG]

Сообщение от Oleg_373

...думаю он чутствует ,что 8-мой титул или щас-или скорей уже никогда : в 2022 смена болида+Рассел

По факту вторую гонку проваливает не он а тактически команда, это и разочеровывает, он реально по факту выложился и тогда и сейчас

[KAY_AMG]

Сообщение от Der Hammer

Мишина тень встала над Люисом и погрозила пальцем.
Не ну пасаны в мб, мы так ничо не выиграем....

Хорошая шутка

[Saneek]

Сообщение от KAY_AMG

По факту вторую гонку проваливает не он а тактически команда, это и разочеровывает, он реально по факту выложился и тогда и сейчас

Андрей, да там полсезона команда слила.... Или тактика или в боксах на пару сек... РБ и делать не надо ничего, все само в руки плывет.

[Hans Moleman]

Сообщение от Saneek

РБ и делать не надо ничего, все само в руки плывет.

Особенно в Венгрии

[Чернобурка]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

Твит от Льюиса

[Oleg_373]

Сообщение от KAY_AMG

Твит от Льюиса

им-бы щас Едди Джордана срочно в консультаты : что б кого надо от...л-а кого надо просто ху...и накрыл-и поехало б усе как миленькое

[Der Hammer]

[Saneek]

Вчера дедушке 91 годик стукнул. Здоровья, эмоций, детей по больше).

[KAY_AMG]

Экс-пилот Ф1: Успехи Хэмилтона – далеко не просто везение

Жан-Эрик Вернь объяснил, что одних лишь чистой скорости и таланта в автоспорте недостаточно для хорошей карьеры



В истории автоспорта можно отыскать великое множество примеров, когда гонщику в молодости прочат большое будущее, он собирает ворох трофеев в «младших классах», однако затем или вовсе не попадает в Ф1, или оказывается там в слабой команде, несколько сезонов в которой серьезно портят репутацию.

Истории Паскаля Верляйна, Стоффеля Вандорна, Ника де Вриса и многих других вполне наглядно иллюстрируют грустную правду. Похожей получилась и карьера Жана-Эрика Верня: после трех сезонов в Toro Rosso француз покинул Ф1, но смог найти себя в марафонских гонках и Формуле Е, где дважды стал чемпионом.

Недавно Жан-Эрик стал гостем подкаста Beyond The Grid, где рассказал, что дело здесь не только в везении. Гонщику важно уметь анализировать ситуацию, чтобы обеспечить свое будущее. Вернь привел пример Льюиса Хэмилтона – самого успешного гонщика за всю историю Формулы 1.

«Очень важно делать верный выбор, – объяснил француз. – Кто-то говорит, что это просто удача, но со временем я понял, что все обстоит не совсем так. И для меня лучшим примером тут является Льюис.

Я помню наш разговор в 2012 году во время уик-энда в Индии. Он тогда выступал за McLaren, но уже объявил о предстоящем переходе в Mercedes. В ту пору Mercedes была молодой командой, которая не просто не выигрывала, но и была весьма далеко от побед.

Я сказал ему: "Ты сошел с ума, зачем тебе переходить туда? Ты в самой лучшей команде, в McLaren". А он ответил: "Понимаешь, я хочу выстроить команду вокруг себя. Без этого мне не одолеть Себастьяна [Феттеля, который в начала 10-х доминировал в Ф1 с Red Bull]"».

Вернь продолжил: «Сейчас, когда я смотрю на карьеру Льюиса в Mercedes, на все его достижения, то вижу в этом все что угодно, только не удачу. Парень доверился тем людям, которые работали в команде, куда он пришел. Он знал, что там есть Тото Вольф и отличный технический штаб, что концерн серьезно инвестирует в команду. И понял, что если он сработается с ними, то они смогут побеждать на протяжении десятилетия, что сделает его самым успешным пилотом в истории. Так оно и вышло.

Многие говорят, что это лишь потому, что у Льюиса быстрейшая машина, потому побеждать ему просто. Но он сам выстроил вокруг себя эту удачу вместе с Тото Вольфом и людьми Mercedes. Это не везение, а упорная работа и умение оценивать развитие событий. То, что не удается многим другим гонщикам».

[KAY_AMG]

Источник: в Mercedes решили перевести моторы в рискованный режим

Чтобы повысить свои шансы в борьбе с Red Bull, чемпионы мира повысили мощность силовых установок, пусть это и увеличило риск отказа





Впервые с перехода на нынешние гибридные силовые установки в 2014 году сезон Формулы 1 складывается для команды Mercedes настолько сложно. В 2018-19 годах вызов лидеру бросала Ferrari, но тогда осенние доработки машины и осечки соперников играли на руку подопечным Тото Вольфа.

На этот раз соперничество с Red Bull осложняется тем, что все силы конструкторских бюро уже направлены к подготовке машины по новому регламенту для 2022 года, потому рассчитывать на серьезную прибавку с нынешними шасси не приходится.

Mercedes привезла последний пакет аэродинамических обновлений еще летом в Сильверстоун – и с тех пор явно наметилось преимущество Red Bull. Авария на старте в Венгрии стоила Red Bull многих потерянных очков, потому в Кубке конструкторов действующие чемпионы сейчас впереди на 23 очка, однако в личном Макс Ферстаппен опережает Льюиса Хэмилтона на 12.

Недавний Гран При США принес Red Bull новую победу над Mercedes, хотя прежде на этой трассе картина всегда была прямо противоположной.

Как сообщают источники, сейчас в Брэкли создали специальную бригаду под руководством бывшего главы отдела аэродинамики, а ныне технического директора Майка Эллиота. Она работает над тем, как выжать максимум из возможностей шасси на каждой трассе и лучше использовать особенности W12 вроде «приседающей» задней подвески.

Свой вклад в усиление команды на финальных Гран При сделают и мотористы из Бриксуорта. Сейчас у обоих гонщиков есть резерв моторов – у Хэмилтона их четыре, а у Валттери Боттаса и вовсе шесть. Это должно позволить обоим без неприятных сюрпризов и новых замен завершить сезон.

В этой связи в Mercedes приняли принципиальное решение перевести двигатели в режим повышенной мощности по ходу квалификаций и гонок. Это рискованный шаг, так как он негативно скажется на темпах износа моторов и повышает вероятность поломки. Однако прибавка в 15-20 лошадиных сил при нынешней плотности борьбы может иметь очень серьезное значение.

Однако в нынешней ситуации чемпионы решили пойти на этот риск, так как сейчас они выглядят догоняющими в сражении за титулы. При этом, если верить слухам из паддока, в Honda тоже готовятся «форсировать» двигатели пилотов Red Bull на заключительных этапах.

Нет сомнений, что нас ждет эпическая развязка чемпионата.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Tема закрыта

след этап по ссылке

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]