[Anturage]

В титрах ошибки

[KAY_AMG]

КУПЕ С ПРЕТЕНЗИЕЙ S-КЛАССА: SLC 1971 ГОДА.

Это была гламурная премьера: Mercedes-Benz представил купе SLC на Парижском автосалоне в октябре 1971 года. Четырехместный автомобиль сочетает в себе высокие характеристики с высочайшим комфортом вождения и является идеальным спутником, например, в длительных поездках.



350 SLC - первая модель, представленная на выставке во французской столице. Позже последовали и другие модели, и с этапами эволюции 450 SLC 5.0 и 500 SLC бренд добился успеха даже в автоспорте: Mercedes-Benz использовал его на заводе в гонках на длинные дистанции и добился общих побед в Южной Америке и Африке. Ухоженные экземпляры этой серии SLC давно стали желанной классикой с потенциалом увеличения стоимости.

Решение на короткий путь

18 июня 1968 года совет директоров принял решение о серийном производстве нового SL (R 107) в качестве преемника серии W 113 Pagoda. серия также должна иметь преемника. Одна из возможностей - дождаться нового S-класса серии 116 в качестве технической основы, которая в настоящее время строится и будет окончательно представлена ​​в сентябре 1972 года. Но возможности разработки не позволили завершить создание нового купе до середины 1970-х годов. Для того чтобы он появился на рынке раньше, было принято решение сориентировать купе на SL. Чем обязаны кузовному цеху в Зиндельфингене: команда под руководством Карла Вильферта первоначально разрабатывает вариант купе R 107 довольно неофициально и представляет его на доске как «заготовку». Он воспользовался возможностью: бренд представил роскошное купе C 107 в октябре 1971 года, всего через шесть месяцев после мировой премьеры нового SL. Серийное производство начнется в апреле 1972 года и продлится до 1981 года, всего было произведено 62 888 автомобилей. Самый популярный вариант - 450 SLC с 31 739 единицами. Преемниками являются большие купе серии C 126, которые снова ориентированы на S-класс. SL серии R 107 остается в модельном ряду значительно дольше, чем купе SLC: он будет производиться до 1989 года.



Идентичная передняя часть SL

Спереди до лобового стекла SL и SLC не отличаются. За ним купе вырастает в высоту и длину. При виде сбоку более длинная колесная база четырехместного автомобиля привлекает внимание: при 2820 миллиметрах он на 360 миллиметров больше. Плоская крыша над салоном переходит в заднее окно, изогнутое в двух направлениях и расположенное под углом. В отличие от SL крышка багажника также немного изогнута в двух направлениях. Как это обычно бывает в больших купе марки, боковые окна можно полностью убрать без раздражающей центральной стойки, что придает SLC особенно элегантный вид. Однако из-за ограниченного пространства между удлиненными дверями и арками задних колес остается мало места для полного опускания задних боковых окон. Поэтому они разделены на две части,





Даже в случае родстера передние стойки имеют дополнительную устойчивость благодаря более строгим правилам безопасности, особенно в США. SL получил американское одобрение даже без планки Targa. SLC выигрывает от этой конструкции. Его защитный корпус также состоит из каркасной системы пола с листами разной толщины для обеспечения заранее рассчитанного поведения при деформации. Танк расположен перед задней осью, защищен от столкновений. Новое четырехспицевое рулевое колесо с амортизатором вспенено полиуретаном. Купе весит примерно на 50 кг больше, чем соответствующий родстер. Поскольку значение c W для SLC, равное 0,423 (1973), ниже, чем у SL с жесткой крышей (c W = 0,489), производительность обоих вариантов практически одинакова с одним и тем же двигателем.



V8 как источник питания

Технологии родстера и купе демонстрируют множество параллелей. 3,5-литровый двигатель (M 116), который изначально был доступен в обеих сериях, уже зарекомендовал себя в седанах серий W 108 и W 109, а также в купе и кабриолете серии W 111. Он имеет мощность 147 кВт (200 л.с.) и позволяет 350 SLC разгоняться от 0 до 100 км / ч за девять секунд и достигать максимальной скорости 210 км / ч. В 1972 году за 450 SLC последовали M 117 мощностью 165 кВт (225 л.с.), а в 1973 году - 280 SLC с шестицилиндровым двигателем, рабочим объемом 2,8 литра и мощностью 136 кВт (185 л.с.). В сентябре 1977 года Mercedes-Benz представил 450 SLC 5.0 мощностью 177 кВт. (240 л.с.) а. У топовой модели сдержанный передний спойлер и черный задний спойлер из пластика, капот, крышка багажника и усиление бампера - из алюминия. Более строгие нормы выбросов в Европе также приводят к изменению систем впрыска, что приводит к незначительному изменению мощности двигателя. 380 SLC и 500 SLC предлагаются только в последний год постройки. Шасси родстера и купе основано на современных разработках типа «черточка-восьмерка» высшего среднего класса. В 1980 году трехступенчатая автоматическая коробка передач была заменена четырехступенчатым вариантом, и 280 SLC получил пятиступенчатую механическую коробку передач в качестве базового оборудования.



SLC в автоспорте

Между послевоенной эпохой Серебряных стрел в 1954/1955 годах и возвращением на автодром с официальным заводским вступлением в чемпионат мира по спортивным автомобилям и чемпионатом Германии по гоночным автомобилям (DTM) в 1988 году Mercedes-Benz принимал участие в ралли с 1977 года. до 1980 года завод в автоспорте. Отправной точкой является ралли из Лондона в Сидней. Команда во главе с инженером Эрихом Ваксенбергером обслуживает шесть серийных лимузинов серии 280 E и 123. Двигатель (M 110) соответствует 136 кВт. (185 л.с.), что у 280 SLC. После более чем 30 000 километров четыре звездных пилота занимают первое, второе, шестое и восьмое места на финише, а команда Эндрю Коуэна лидирует. Ваксенбергер знает об еще более успешной модели для дальних операций - 450 SLC 5.0. Для гигантского ралли Vuelta à la América del Sud с 17 августа по 24 сентября бренд сообщает о четырех купе SLC и двух 280 E. После 30 000 километров за 42 дня по десяти штатам Южной Америки Эндрю Коуэн снова лидирует. Другой Mercedes-Benz идет со второго по четвертое, а также с шестого и девятого.



В традиционном восточноафриканском сафари Ханну Миккола с 450 SLC 5.0 долгое время лидирует и в итоге занимает второе место. В конце года четыре купе SLC заняли первые четыре места, а Миккола стал победителем в ралли Кот-д'Ивуар. На ралли Safari 1980 года дефекты материала на задней оси отбросили команды, Вик Престон-младший. но все же сохраняет третье место. В конце ралли Bandama, нового ралли Ivory Coast Rally, раллийный автомобиль 500 SLC принес двойной триумф. Автомобиль-победитель Бьорна Вальдегарда / Ханса Торселиуса сегодня находится в музее Mercedes-Benz. Перед сезоном 1981 года Mercedes-Benz отказался от участия в ралли. Частный водитель Альберт Пфуль берет на себя весь материал, состоящий из шести 500 SLC, запасных частей и 600 шин. Mercedes-Benz 450 SLC AMG мощностью 276 кВт (375 л.с.) выиграл Гран-при Touring Car на Северной петле Нюрбургринга. После двух лет разработки сенсационное купе с адским звуком выполнило свой мандат не только на создание технических ноу-хау для дорожных транспортных средств, но и на победу.

[KAY_AMG]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Олегыч]

1

[Milllana1]

.

[KAY_AMG]

Уххх

[Milllana1]

.

[Milllana1]

.

[МОЛОДОЙ]

Alla,
Так близко подъехали
А собак разве не в клетках надо перевозить ? Какие правила перевозки животных в Германии ?

[danycat]

Люди ездят себе в Германии на 560 и что-то не очень страдают от "ущербности" экспортных бамперов.

[Leshik]

Сообщение от danycat

Люди ездят себе в Германии на 560 и что-то не очень страдают от "ущербности" экспортных бамперов.

Это мигранты. Из Америки

[Milllana1]

Сообщение от МОЛОДОЙ

Alla,
Так близко подъехали

У меня зум хороший на телефоне)))

[МОЛОДОЙ]

Сообщение от Alla

У меня зум хороший на телефоне)))

Тааак, сейчас засрем тему
Самсунг или Эпл ¿

[Олегыч]

Известная история. Снова наткнулся, решил освежить в памяти. Это Мерседес греческого таксиста с максимально известным подтверждённым пробегом. Грек купил его с пробегом 200.000 и всё остальное наездил сам. После чего сдал машину в Музей Мерседес а ему взамен выдали новую Цешку. Но что-то мне подсказывает что на ней он столько не накатает)))

[Anturage]

Раз пошла такая пьянка))

W460 G-class OTTO

Снимал сам

ЗЫ Для тех кто в танке)) [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Anturage]

Подробности навевающие мысли что кузов родной скорее выкинули т.к. после 20 лет кругосветки по всему миру там кузова не осталось. Рама и навесное похоже родные.

[Milllana1]

.

[Der Hammer]

Красивое фото, увы программ классик закончилась у мб.

[Milllana1]

Сообщение от Der Hammer

Красивое фото, увы программ классик закончилась у мб.

Новый руководитель многие программы свернул. Эра премиум производителя к сожалению заканчивается.

[Milllana1]

W112