Был;Mерседес638,639,251,RR Vogue3.6TDI,и снова RR Vogue4.4TDI
Сообщений 3,349
Адрес 🚘178+150
Регистрация 05.06.2017
560
не знаю, например я ездил раньше в центральной части РФ там пофиг на чем хоть липучка хоть шипы ,но в лен области уже реально просится шип ,погодные условия в течении дня меняются не один раз , чистый лед всех мастей и плотности на дорогах только в путь, но я пока на липучке , но говорю просится шип ,и многие шуршат шипами ..
__________________
В царстве глухих и одноухий король.(Бернард Шоу)
не знаю, например я ездил раньше в центральной части РФ там пофиг на чем хоть липучка хоть шипы ,но в лен области уже реально просится шип ,погодные условия в течении дня меняются не один раз , чистый лед всех мастей и плотности на дорогах только в путь, но я пока на липучке , но говорю просится шип ,и многие шуршат шипами ..
Особенно под спуск, если внизу поворот. А какую липучку используешь?
не знаю, например я ездил раньше в центральной части РФ там пофиг на чем хоть липучка хоть шипы ,но в лен области уже реально просится шип ,погодные условия в течении дня меняются не один раз , чистый лед всех мастей и плотности на дорогах только в путь, но я пока на липучке , но говорю просится шип ,и многие шуршат шипами ..
Да, с таким дерьмовым климатом как в Питере я бы тоже шипы рассматривал. На набережных стремно особенно)
просто какие погодные условия в Лен обл. зимой каждый день ,в Центральной это форс-мажор
Dunlop Winter Maxx SJ8 ,ездил на липучке бридж, близак вообще овно ,и это только не мое мнение ..
Из их липучек я бы рассматривал только данлоп винтер спорт, у них нормальный индекс скорости, друг ездил - доволен, лично не пробовал. А вот их шиповки - бридж и данлоп, отличнейшие покрышки! Позволяют очень интесивно ускоряться по асфальту во всех его зимних проявлениях и при этом управляются, тк боковины очень жесткие. Если машина с пакетами, то пофиг на акустические нюансы, как тут многие пишут шумит и т.п.
Был;Mерседес638,639,251,RR Vogue3.6TDI,и снова RR Vogue4.4TDI
Сообщений 3,349
Адрес 🚘178+150
Регистрация 05.06.2017
560
Цитата:
Сообщение от Versace
Из их липучек я бы рассматривал только данлоп винтер спорт, у них нормальный индекс скорости,
тут вроде наоборот, чем меньше индекс скорости тем более мягче резина ,то есть она меньше дубеет в мороз соответственно лучше "прилипает" к покрытию поэтому у нее маленький скоростной индекс, а при большой скорости просто поплывет при нагреве ..поэтому у зимней с шипами всегда больше индекс скорости она более дубовая и поэтому когда в шиповке вылетают шипы она становится хуже липучки ..а про евро зиму вообще молчу это полулетняя резина со скоростью передвижения до 270 км в ч что с ней будет в мороз думаю понятно ...
да у этой индекс до 170 км/ч но вроде хватает ,машина не фига не гоночная , да и редко где тот можно разогнаться ,по чистому асфальту все равно едешь мак 150км ч и то редко, а так 110 -120 -140 ,камеры кругом ..а уж в снегопад или в лед и того меньше ,дети в салоне )
__________________
В царстве глухих и одноухий король.(Бернард Шоу)
Последний раз редактировалось 550Тый; 31.10.2019 в 14:42.
тут вроде наоборот, чем меньше индекс скорости тем более мягче резина ,то есть она меньше дубеет в мороз соответственно лучше "прилипает" к покрытию поэтому у нее маленький скоростной индекс, а при большой скорости просто поплывет при нагреве ..поэтому у зимней с шипами всегда больше индекс скорости она более дубовая и поэтому когда в шиповке вылетают шипы она становится хуже липучки ..а про евро зиму вообще молчу это полулетняя резина со скоростью передвижения до 270 км в ч что с ней будет в мороз думаю понятно ...
да у этой индекс до 170 км/ч но вроде хватает ,машина не фига не гоночная , да и редко где тот можно разогнаться ,по чистому асфальту все равно едешь мак 150км ч и то редко, а так 110 -120 -140 ,камеры кругом ..а уж в снегопад или в лед и того меньше ,дети в салоне )
С липучкой так и есть, но на вот этой вот мягкой резине ездить по асфальту то еще удовольствие. При этом вышеупомянутые шипы имеют схожий индекс скорости, но на них ездил далеко за 200 - и это было вполне прогнозируемо. А вот любимый многими вредштайн, только зимний шипованный, снял через несколько недель и продал почти новым. Поэтому обычную липучку даже не рассматриваю в качестве резины, а скоростную попробовал бы. Очень интересна пирелли соттозеро. Т.к. от летней p zero сплошное удовольствие на всех авто.
Был;Mерседес638,639,251,RR Vogue3.6TDI,и снова RR Vogue4.4TDI
Сообщений 3,349
Адрес 🚘178+150
Регистрация 05.06.2017
560
Цитата:
Сообщение от Versace
но на вот этой вот мягкой резине ездить по асфальту то еще удовольствие
не чего такого не ощутил ,..)
Цитата:
Сообщение от Versace
При этом вышеупомянутые шипы имеют схожий индекс скорости,
например то что я вижу в размере 255*55*18 индекс скорости шиповка от 190 км ч ,липучка от 160 км ч , и опять же может ,бока колес могут быть из одной смеси резины ,но протектор по логике на шиповке должен быть жестче в этой резине нужно еще шипу держатся ,поэтому само колесо может и не дубеть и быть мягким ,а вот протектор под вопросом ..?
__________________
В царстве глухих и одноухий король.(Бернард Шоу)
например то что я вижу в размере 255*55*18 индекс скорости шиповка от 190 км ч ,липучка от 160 км ч , и опять же может ,бока колес могут быть из одной смеси резины ,но протектор по логике на шиповке должен быть жестче в этой резине нужно еще шипу держатся ,поэтому само колесо может и не дубеть и быть мягким ,а вот протектор под вопросом ..?
Предположу, что если данлоп или бридж сделает такие же бока на своей липучке, то индекс можно будет ставить 200+)) Но без шипа не будет того контроля на снегу/льду. На их липучке ты же легко можешь продавить боковину? А вот вредштайн шип показался похожим на липучку. Т.е. нужно повернуть, а он всё липнет и держит удобную ему траекторию.
Что-то посмотрел я разные видео на YouTube, и все говорят, что шипы универсальней... вот теперь думаю, что может все таки шипы взять? Вопрос - насколько они шумные (если 18е на 222 ставить) и сколько сезонов при небольшой езде те же Хака 9 проживут. Выбрасывать 60 тыс. на резину каждый сезон тоже не очень хочется.
Вообще ранфлэт подороже стоит )
У меня за сезон все шипы на месте, плюс у Нокиа есть гарантия расширенная меняют колёса бесплатно если не в подворотне покупать
Я снял ранфлэт (летние), как только купил авто, т.к. слишком жесткая езда получается, особенно на стыках (типа как на трешке). Возможно из-за 20-х дисков, но имхо брать S класс, чтобы потом попой все стыки и ямы на дорогах считать, не комильфо. На обычной резине намного мягче стало. Поэтому к ранфлэтам я не вернусь )
С ранфлетом интересный момент, ездил на Сардинии на трешке в G кузове м-пакет - колеса Pirelli P zero (новая модель) ранфлет 19 разноширокие. Так вот? ни разу не понял, что это ранфлет, пока не посмотрел к концу отдыха, что за резина стоит. Единственное объяснение - температурный режим 25+. Т.к. в СПб обычная p zero тоже становится волшебно мягкой в жару.
А вообще, всё это субъективно, нужно пробовать, только так поймешь нюансы. И не слушать селлеров, начитавшихся интернета))
Последний раз редактировалось Versace; 08.11.2019 в 14:38.
БМВ нужно поблагодарить. Они с 2002-2003 года на ранфлете пошли. На них отрабатывали технологии. Щас ранфлет гораздо комфортнее стал. Мерс и Ауди гораздо позднее подключились и могли не учесть всех нюансов при настройке подвески.
По своему опыту скажу, что на ранфлете машина (конкретно трёшка) ощущается более стабильной, но на неранфлете мягче.
Конечно стабильнее, там боковина не сгибаемая) Тут и реакция на руль + подруливания на высокой скорости. Касаемо мягкости - процентов 90% ставлю, что из-за температуры он мягкий у меня был.
Конечно стабильнее, там боковина не сгибаемая) Тут и реакция на руль + подруливания на высокой скорости. Касаемо мягкости - процентов 90% ставлю, что из-за температуры он мягкий у меня был.
Еще, наверно, нужно учитывать размер дисков. На 20-х ранфлэт наверняка занчительно жестче ощущается, чем на 18-х, к примеру. А так, конечно, с резиной и размером колес это всегда баланс между мягкостью и комфортом и управляемостью и сцеплением с дорожным полотном. Кому что больше нужно. На обычной резине мой W222 стал более валким и более мягким, и меня это больше устраивает. Машина не гоночная, сколько бы лошадей не запихивали в нее.
Еще, наверно, нужно учитывать размер дисков. На 20-х ранфлэт наверняка занчительно жестче ощущается, чем на 18-х, к примеру. А так, конечно, с резиной и размером колес это всегда баланс между мягкостью и комфортом и управляемостью и сцеплением с дорожным полотном. Кому что больше нужно. На обычной резине мой W222 стал более валким и более мягким, и меня это больше устраивает. Машина не гоночная, сколько бы лошадей не запихивали в нее.
Считаю, что в первую очередь резина должна соответствовать размеру, весу и мощности авто. И аббревиатура МО лишней точно не будет. А так в рамках одного размера тоже огромная разница между разными производителями и моделями резины, что и пытаюсь донести отчасти.
На ранфлете на бмв ездил на 17, 19 и 20. 17 и 20 летом по СПб - жестко. На 19 по IT - мягко-упруго.
