[.FF]

Сообщение от Admin

хде ягуар

Ягуар думал, что его до конца века будет Тата спонсировать.
Там парни своими чисто английскими делами занимались,
в свое удовольствие сливая кэш по разным направлениям: «авось, что-нибудь выстрелит».

Выстрелил новый стайлинг моделей Range Rover, а Ягуар устроил попытку со связанными ногами догнать У. Болта ))

В итоге сбацали I-Pace как имитацию прорыва в будущее.

[alzp]

Сообщение от _Artem

а когда батареи выровняются, что делать тем у кого есть только батареи ?

Дело же не в батареях , а в менеджменте - в обвязке и алгоритмах управления. это своего рода экономичность электро автомобиля - сколько кВтч тратится на 100км . У теслы пока нет конкурентов в этом плане. А батарейки это просто "емкость бака".

[x-files]

Сообщение от alzp

У теслы пока нет конкурентов в этом плане.

Есть

[alzp]

Сообщение от x-files

Есть

кривой тест
автомобили разных классов, сравнивать то надо схожее
на сегодня 25 квт на 100км это неактуально

в одинаковых условиях :

болт 298 втч/милю
теслаС 304 втч/милю (чуть хуже, но это не субкомпакт, а пушкагонка на 7 мест)
тесла3 253 втч/милю - намного лучше чем болт, при этом это нормальный по размеру авто с отличной динамикой

[x-files]

Почему же кривой? Были бы одного класса то шевик прошёл бы еще больше. Это канал сервис Теслы поэтому все объективно, сами признали. Плюс сейчас этот шевик в макс комплектации в штатах стоит 30 тыс $. А данные с твоей таблицы не показывают особых преимуществ Тесты относительно Болта. 1 секунда разницы в разгоне - чепуха, не принципиально.
П.с. сравниваю с Model 3

[alzp]

Сообщение от x-files

П.с. сравниваю с Model 3

model3 35400$ 5.6 до сотни и макс 200+км/ч с расходом 258 втч на милю
болт 36600$ 6.5 (реально больше) 150 кмч и с расходом 283 втч на милю

итого: тесла полноценный авто (с кучей фишек), который при этом еще и экономичней, а ведь изначально это и было в утверждении.

Сообщение от x-files

Были бы одного класса то шевик прошёл бы еще больше

это как ? мы о расходе говорим, а не об "абсолюте", а батареи у них одинаковые 60квтч , если болт был бы больше то стал бы только тяжелее и как следствие еще менее экономичным

[Sergey B.]

Сообщение от Admin

завтра забираю i pace, накидаю отчет скоро

Чё там с ягуаром?

[Sergey B.]

Это вообще не серьезно и неправильно сравнивать болт с теслой. Ну неправильно и всё. Это машины из разных сегментов..Болт - шевроле с электромотором. А тесла - это современный, передовой гаджет для передвижения по дорогам ( в топовых комплектациях - это еще и реально электро-спорт-кар).

[Admin]

Сообщение от Sergey B.

Чё там с ягуаром?

Отчёт на днях накидаю

[Sergey B.]

Сообщение от Admin

Отчёт на днях накидаю

Ждём-с...

[Alex550]

Сообщение от alzp

кривой тест
автомобили разных классов, сравнивать то надо схожее
на сегодня 25 квт на 100км это неактуально

в одинаковых условиях :

болт 298 втч/милю
теслаС 304 втч/милю (чуть хуже, но это не субкомпакт, а пушкагонка на 7 мест)
тесла3 253 втч/милю - намного лучше чем болт, при этом это нормальный по размеру авто с отличной динамикой

Порш не представлен и мустанг , последний анонсировали как долгоиграющий , посмотрим

[Alex550]

Сообщение от Sergey B.

Это вообще не серьезно и неправильно сравнивать болт с теслой. Ну неправильно и всё. Это машины из разных сегментов..Болт - шевроле с электромотором. А тесла - это современный, передовой гаджет для передвижения по дорогам ( в топовых комплектациях - это еще и реально электро-спорт-кар).

Отчасти
Потому как это уже машины следующего поколения лишенные ДВС . Здесь все средства хороши

[x-files]

Сообщение от Sergey B.

Ну неправильно и всё. Это машины из разных сегментов..Болт - шевроле с электромотором. А тесла - это современный, передовой гадж

Не делайте из Теслы культ. Одним тоже нравятся только Iphone. Для меня, с потребительской стороны, Болт сейчас дешевле Model 3, с большим запасом хода, в свободной продаже, без необходимости ожидать, как с Теслой. Да, салон в Болта простенький, но и в Model 3 не особо роскошный.
С каждым годом конкуренции на рынке будет все больше

[alzp]

Сообщение от x-files

Не делайте из Теслы культ. Одним тоже нравятся только Iphone. Для меня, с потребительской стороны, Болт сейчас дешевле Model 3, с большим запасом хода, в свободной продаже, без необходимости ожидать, как с Теслой. Да, салон в Болта простенький, но и в Model 3 не особо роскошный.
С каждым годом конкуренции на рынке будет все больше

Никто не делает культ. ты сказал, что есть машины эффективней теслы. по независимым тестам нет. И это при том, что машина намного меньше в размерах. Разговор же об эффективности (расходе заряда/км), а не о том что больше подходит тебе лично. Собственно этого малыша даже моделС может проехать по эффективности, а это как поло с камри сравнивать.

[x-files]

Сообщение от alzp

Никто не делает культ. ты сказал, что есть машины эффективней теслы. по независимым тестам нет. И это при том, что машина намного меньше в размерах. Разговор же об эффективности (расходе заряда/км), а не о том что больше подходит тебе лично. Собственно этого малыша даже моделС может проехать по эффективности, а это как поло с камри сравнивать.

Для тебя эффективность это какие то расчетные показатели которые существуют где то на бумаге, для меня эффективность это соотношение затрат (стоимость авто) и полученный результат (максимальный пробег).
Если сопоставить объемы батарей 60 и 59,5 и максимальные пробеги 238 и 220 то у кого лучше эффективность?
Разница в весе в пределах 25 кг но аэродинамика Болта явно хуже.
Поэтому если говорить о том есть ли в Теслы конкуренты я однозначно говорю ЕСТЬ.

[Admin]

это говно можно сравнивать с премиум EV только если 1000км проедет на зарядке
это как ниссан, они нафиг не нужны за такие деньги такие убогие
Тайкан планку хорошо задрал, стоит почти как I-Pace

[Sergey B.]

Сообщение от Admin

это говно можно сравнивать с премиум EV только если 1000км проедет на зарядке
это как ниссан, они нафиг не нужны за такие деньги такие убогие
Тайкан планку хорошо задрал, стоит почти как I-Pace

Ну порше тоже планку никуда особо не задрал. Порше сделал такую же теслу, только с намного качественным салоном. Ну и внешний вид чуток получше ( вот только оптика передняя немного всё портит).

[Sergey B.]

Сообщение от x-files

Не делайте из Теслы культ. Одним тоже нравятся только Iphone. Для меня, с потребительской стороны, Болт сейчас дешевле Model 3, с большим запасом хода, в свободной продаже, без необходимости ожидать, как с Теслой. Да, салон в Болта простенький, но и в Model 3 не особо роскошный.
С каждым годом конкуренции на рынке будет все больше

В болте салон не простенький, а убогий. А тесла идет по пути минимализма.

[alzp]

Сообщение от x-files

Для тебя эффективность это какие то расчетные показатели которые существуют где то на бумаге, для меня эффективность это соотношение затрат (стоимость авто) и полученный результат (максимальный пробег).
Если сопоставить объемы батарей 60 и 59,5 и максимальные пробеги 238 и 220 то у кого лучше эффективность?
Разница в весе в пределах 25 кг но аэродинамика Болта явно хуже.
Поэтому если говорить о том есть ли в Теслы конкуренты я однозначно говорю ЕСТЬ.

Никто не знает какая батарея у теслы3. считают сколько электричества в нее закачали и сколько она проехала.

Эффективность, это то как ты расходуешь энергию. это как литры на 100км. насколько эффективная твоя платформа.

В остальном, ты не тот столбец смотришь. смотреть надо потребление. там у болта 283 Втч на милю , а у теслы3 257. т.е. тесла тратит меньше энергии на километр пробега. Своего рода КПД.

Сообщение от x-files

Поэтому если говорить о том есть ли в Теслы конкуренты я однозначно говорю ЕСТЬ.

мы говорили не о рынке, а о том как можно эффективно тратить энергию. это разные вещи. на рынке полно конкурентов, а в плане эффективности - нет.

[_Artem]

Сообщение от x-files

Не делайте из Теслы культ. Одним тоже нравятся только Iphone. Для меня, с потребительской стороны, Болт сейчас дешевле Model 3, с большим запасом хода, в свободной продаже, без необходимости ожидать, как с Теслой. Да, салон в Болта простенький, но и в Model 3 не особо роскошный.
С каждым годом конкуренции на рынке будет все больше

Сообщение от x-files

Для тебя эффективность это какие то расчетные показатели которые существуют где то на бумаге, для меня эффективность это соотношение затрат (стоимость авто) и полученный результат (максимальный пробег).
Если сопоставить объемы батарей 60 и 59,5 и максимальные пробеги 238 и 220 то у кого лучше эффективность?
Разница в весе в пределах 25 кг но аэродинамика Болта явно хуже.
Поэтому если говорить о том есть ли в Теслы конкуренты я однозначно говорю ЕСТЬ.

огонь пытался им объяснить это - а они меня не слышали ))) и не слушай ничего про салон и тд. - они тут также упирали, что типа нас устраивает низкая цена теслы и соответствующий салон впридачу, с дальностью хода ! а тебя устраивает салон шевроле с его ценой и дальностью хода

пс
скоро китайцы электричек понастроят