Он у него что греется? У него тена в салоне нету? Дизель старый? У моего отца лет 15 назад был Т4 VW, так он хоть весь день мог молотить и температура выше 50 не поднималась
Да тупой он просто.Я ему про это же и говорю.
А он греет...
мочевину и сажевик выкинуть и не жалеть
а вот кто хочет посмотреть на егр с пробегом 320 000 км приглашаю в гости на просмотр
смотреть правда не начто чисто там да и во впуске тоже чистота
а всё эти фото сделаны когда льют вместо масла непонятно что и солярка от соседа
А может сосед то и не тупой вовсе, а совсем даже наоборот? На длительных холостых (при условии прогрева ката разумеется и исправности топливной системы) обеспечивается устойчивое оптимальное стехиометрическое соотношение, то есть минимум бяки в выхлопе, да и клапан если частота вращения колен.вала ниже 1000 об.мин в течении более 20 сек. Чем он, собственно, забиваться будет? Вопрос "чем салон греться будет" пока опустим, сконцентрируемся на EGR. Вадим, если хочешь возразить то аргументированно плиз, без сэров и "верьтемнеяжепрактик"ов и "увсехзабивется"ов. Вот у Сергея Юрьевича, например, не забивается.
__________________
Автомобиль не надо иметь. Его нужно любить.
А может сосед то и не тупой вовсе, а совсем даже наоборот? На длительных холостых (при условии прогрева ката разумеется и исправности топливной системы) обеспечивается устойчивое оптимальное стехиометрическое соотношение, то есть минимум бяки в выхлопе, да и клапан если частота вращения колен.вала ниже 1000 об.мин в течении более 20 сек. Чем он, собственно, забиваться будет? Вопрос "чем салон греться будет" пока опустим, сконцентрируемся на EGR. Вадим, если хочешь возразить то аргументированно плиз, без сэров и "верьтемнеяжепрактик"ов и "увсехзабивется"ов. Вот у Сергея Юрьевича, например, не забивается.
есть еще своя личная машина которая автозапуском запускается каждое утро и работает не менее часа
тоже могу показать егр
Кроме того, тысяч за сорок-пятьдесят пробега, гавнище из ЕГР настолько забивает впускной коллектор, что его сечение становится раза в два меньше, даже на европейской солярке, про российскую я вообще уж молчу
Какое отношение надерганные из интернета какие-то картинки имеют к вышесказанному в теме про "отключение EGR на OM651"?
Последний раз редактировалось mult; 23.01.2019 в 16:44.
А может сосед то и не тупой вовсе, а совсем даже наоборот? На длительных холостых (при условии прогрева ката разумеется и исправности топливной системы) обеспечивается устойчивое оптимальное стехиометрическое соотношение, то есть минимум бяки в выхлопе, да и клапан если частота вращения колен.вала ниже 1000 об.мин в течении более 20 сек. Чем он, собственно, забиваться будет? Вопрос "чем салон греться будет" пока опустим, сконцентрируемся на EGR. Вадим, если хочешь возразить то аргументированно плиз, без сэров и "верьтемнеяжепрактик"ов и "увсехзабивется"ов. Вот у Сергея Юрьевича, например, не забивается.
Вопрос был про прогрев.В этом смысле ,молотить на холостых, на дизеле с ТЕНАМИ дурацкая затея и не более.
Про ЕГР я ему сказал тоже верно.
И Вы мне не "преподаватель",чтобы я вам "экзамены" тут сдавал.
Вы со своей машиной, можете делать все что угодно.
ps// мне лично хватает своего опыта.На дизелях всю жизнь....
Последний раз редактировалось Вадим***; 23.01.2019 в 17:05.
есть еще своя личная машина которая автозапуском запускается каждое утро и работает не менее часа
тоже могу показать егр
Дизель и с тенами ?
Для чего?Если через пять минут идет теплый воздух и машина меньше потребляет топлива и вообще прогрев в движении всегда лучше.
Мерзните?
Дизель и с тенами ?
Для чего?Если через пять минут идет теплый воздух и машина меньше потребляет топлива и вообще прогрев в движении всегда лучше.
Мерзните?
зимой люблю когда салон прогрет
а летом чтоб охладился
да и всё пытаюсь мотор ухрюкать экспериментами
В инете нарыл...
Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.
__________________
2.0...3.2...4.3...а мне все мало..5.0 всеровно не то..ZX-6R пока вставляет..
У вас тен? То есть запускаете авто чтобы тен нагнал температуру?
тен работает только на обогрев стекла и отключается когда температура охлаждайки становится 12 градусов в плюсе
и потом в течении получаса уже выгревается мотор
салон большой (микроавтобус)
тен работает только на обогрев стекла и отключается когда температура охлаждайки становится 12 градусов в плюсе
и потом в течении получаса уже выгревается мотор
салон большой (микроавтобус)
У Вас дизель греется? что за мотор?
__________________
2.0...3.2...4.3...а мне все мало..5.0 всеровно не то..ZX-6R пока вставляет..
Граждане форумчане. Кто уже глушил эти две ненужные функции (а EGR еще и вредная)? Кто обладает практическим, не теоретическим навыком? Пошлите в нужную тему а то поиск приводит к сотне теоретических изысканий, и не приводит к практическим результатам и исполнителям.
Для того, чтобы заглушить егр достаточно перепрошить, т.е.залить свой же сток, но с отключ.егр, что у меня и сделано, т.к.вышел из строя клапан. Но я на всякий случай и заглушку поставил. Впускной мне чистили в серваке, да, разбирать не мало там нужно: рампу, топл.фильтр с корпусом, теплообменник кажись, дроссель. За день можно управиться если есть доступ к вис. Не скажу, что было сильно засрано, терпимо, пробег под 200. Сразу нужно запастись прокладками/резинками. По пути можно(нужно) колечки корпуса масл.фильтра поменять.
Мочевины у меня нет.
Но самое главное, теперь машина подёргивается на оборотах 1500-2000.
Есть подозрение что после этого началось. Уже полгода бьюсь с этим траблом, пока тщетно🤔.
