Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 06.12.2018, 16:36   #1
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Porsche 911 GT2 RS Clubsport



















офф пресс релиз

Porsche 911 GT2 RS Clubsport с 700 л.с.
Штутгарт. Рядом со стандартным и еще впечатляющим - новый Porsche 911 GT2 RS Clubsport отпраздновал свою мировую премьеру на автосалоне в Лос-Анджелесе. Гоночная версия спортивно-спортивного автомобиля 911 GT2 RS * мощностью 515 кВт (700 л.с.) ограничена 200 единицами и может работать на соревнованиях в клубах, а также на выбранных автоспортах. «На предстоящие годы наши клиенты будут не только участвовать в GT2 RS Clubsport в выходные дни, но и на международных автомобильных гонках. В настоящее время мы проводим очень продуктивные переговоры с организатором гонки SRO », - говорит д-р Франк-Штеффен Уоллиссер, вице-президент Motorsport и GT Cars.

Технология гоночного автомобиля от Weissach основана на высокопроизводительном спортивном автомобиле 911 GT2 RS, как и в 935 году, который Porsche обнародовал девять недель назад. Оба имеют тот же движок, что и их дорожно-правовой родственник: современный 3,8-литровый двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Мощность заднего двигателя передается через жестко установленную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением Porsche (PDK) на задние колеса шириной 310 миллиметров. Как и во всех других гоночных версиях 911, водитель меняет шестерни через эргономичные переключающие манипуляторы на рулевом колесе. Расположение двигателя сзади задней оси обеспечивает отличные характеристики тяги и торможения. Шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные суппорты на передней оси в сочетании с внутренними вентилируемыми и рифлеными стальными тормозными дисками диаметром 390 мм обеспечивают отличные значения торможения на передней оси. Задняя ось оснащена четырехпоршневыми суппортами и 380-миллиметровыми дисками.

Как и дорожно-правовая 911 GT2 RS, версия для футбола в 1390 килограммов оснащена PSM (Porsche Stability Management), включая контроль тяги, а также антиблокировочную тормозную систему (ABS). Благодаря так называемому переключателю карты, расположенному на центральной консоли, эти системы помощи могут регулироваться отдельно или полностью отключать, в зависимости от ситуации вождения.

Углеродное рулевое колесо и цветной дисплей позади него были взяты из модели Porsche 911 GT3 R 2019 года. Массивная клетка безопасности в сочетании с сиденьем для гоночного ковша и шеститочечным ремнем безопасности обеспечивает максимальную безопасность. Кондиционирование воздуха обеспечивает оптимальное охлаждение интерьера.

Новый Porsche 911 GT2 RS Clubsport можно заказать сейчас от 405 000 евро плюс НДС по стране. Клиенты получат свои автомобили с мая 2019 года на эксклюзивных мероприятиях по доставке.


Техническое описание Porsche 911 GT2 RS Clubsport (тип 991, Gen. 2)

Концепция:
• Одноместный нестандартный гоночный автомобиль без дорожного
покрытия • Основание: Porsche 911 GT2 RS (991,2)

Вес / размеры:
• Вес: ок. 1390 кг
• Длина: 4 743 мм
• Ширина: 1,978 мм
• Общая высота: 1,359 мм
• Колесная база: 2,457 мм

Двигатель:
• 6-цилиндровый двухцилиндровый двухцилиндровый двухцилиндровый двигатель с боковым цилиндром и жесткой подвеской с водяным охлаждением; 3800 куб. ход 77,5 мм; отверстие 102 мм; ca. 515 кВт (700 л.с.)
• 4-клапанная технология с регулировкой распределительного вала и переключением клапановVario-Cam Plus
• Электронное управление двигателем (Continental SDI 9)
• Стандартный 100-элементный каталитический нейтрализатор, одобренный DMSB
• Задний глушитель с двойными выхлопными трубами, установленный централизованно

Передача:
• 7-ступенчатая PDK редуктор с жесткой подвеской и коротким ходом
• Двойной
масляный маховик • Внутренняя смазка маслом под давлением с активным масляным охлаждением
• Ограниченный дифференциал скольжения, оптимизированный для гонок

Кузов:
• Оптимизированная по весу каркас кузова из алюминиевой стали
• Конструкция задних крыльев CFRP
• Увеличенные воздухозаборники с встроенные светодиодные фары в четырехточечном дизайне
• Крыша CFRP со съемным выходным люком, соответствующим FIA Art. 275a
• Легкий передний кожух CFRP с быстросъемными защелками •
Съемный задний кожух CFRP с быстросъемными защелками
• 115-литровый топливный элемент FT3 безопасности, заправка топливом через переднюю панель
• Сварной защитный кожух •
сиденье с ковшом для сиденья Recaro с продольной регулировкой сиденья и прокладкой система в соответствии со стандартом FIA 8862/2009
• 6-точечный страховочный жгут
• Система пневматического разъема (три гнезда)
• Система пожаротушения с электронным блоком освобождения

Подвеска:
Передняя ось:
• амортизационная стойка McPherson; регулируемая высота, развал и гусеница, оптимизированная жесткость с высокоэффективными сферическими подшипниками, центральные стопорные гайки; 3-ходовые гоночные амортизаторы, усиленная стяжка; электромеханический усилитель руля с переменным коэффициентом рулевого управления; левый стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя ось:
• многоходовая задняя ось McPherson; регулируемая высота, развал и гусеница, оптимизированная жесткость с высокоэффективными сферическими подшипниками, центральные стопорные гайки; 3-ходовые гоночные амортизаторы, усиленная тяга, лезвие стабилизатора поперечной устойчивости

Тормоза:
Тормозная система:
• Два отдельных тормозных контура для передних и задних осей; регулируемый через систему тормозных балок

Передняя ось:
• Шесть поршневых моноблочных гоночных тормозных суппортов с противоскользящими поршневыми пружинами; стальные тормозные диски с внутренним вентиляционным отверстием диаметром 390 мм, опорные тормозные колодки, оптимизированные каналы для охлаждения тормозов

Задняя ось:
• Четырехпоршневые моноблочные гоночные тормозные суппорты с противоскользящими поршневыми пружинами; стальные тормозные диски с внутренней вентиляцией диаметром 380 мм, тормозные колодки для гоночных тормозов, оптимизированные каналы для охлаждения тормозов

Электрическая система:
• Комбинация приборов, состоящая из COSWORTH ICD со встроенным регистратором данных, спортивными хроновыми часами и манометром в старинном исполнении
• Съемное рулевое колесо Porsche с сдвижные весла
• PSM (Porsche Stability Management) с ABS, системой контроля тяги и электронным контролем устойчивости (в состоянии полностью отключиться)
• Центральная консоль с переключателем карт для настройки ABS, ESC, TC и переключения между предустановленными окружностями шины.
• Porsche Track Precision Race App.
• Встроенный спусковой крючок.
• Легкая литий-ионная (Li-Fe-Po-) батарея, 60 Ач, установленный в пространстве
для ног для пассажиров • Аварийный выключатель в кабине и снаружи слева от ветрового стекла
• Система контроля давления в шинах (TPMS)
• Кондиционер

Обода / Шины:
Передняя ось:
• Цельные легкосплавные кованые колеса; 10.5J х 18 смещение 28 с центром гайки; Транспортные шины Michelin 27/65-R18

Задняя ось:
• Цельные легкосплавные кованые диски; 12.5J х 18 смещение 46 с центром гайки; Шины для транспортировки Michelin 31/71-R18

Цвет:
Белая краска на водной основе

Цена:
405 000 евро плюс НДС по стране. Поставка с мая 2019 года

* 911 GT2 RS: комбинированный расход топлива 11,8 л / 100 км; Выбросы CO2 269 г / км
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll

Последний раз редактировалось KAY_AMG; 06.12.2018 в 16:38.
Цитата Ответить
Старый 06.12.2018, 16:38   #2
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,171
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Живые фотографии GT2 RS Clubsport с автосалона в Лос-Анджелесе



Porsche представила новую 911 перед 2018 Лос-Анджелесом Автошоу , но автопроизводитель стремится показать миру, что уходящая модель еще не умерла. Появилась новая гоночная версия свирепого 911 GT2 RS, готового обгонять треки по всему миру, и это называется 911 GT2 RS Clubsport. Короче говоря, это все, что вам нравится в дорожной GT2 RS, завернутой в пакет с большим укусом.

Это означает, что 3,8-литровая двухтурбинная плоская шестерка удерживает линию с мощностью в 700 лошадиных сил (515 киловатт), как и вы получаете уличную версию. Мощность проходит через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которую водитель управляет с помощью переключателей лопастей, поворачивая широкие 310-миллиметровые задние колеса. Шестеренчатые суппорты с шестью поршнями с 15-дюймовыми роторами регулируют торможение спереди, а четыре-поршневые суппорты и немного меньшие роторы скрываются под колесами сзади. Учитывая, что Clubsport весит 1390 килограммов (3,064 фунта), это должно быть достаточным тормозом.

Когда пришло время поворота кругов, системы управления тягой и стабильностью включены в пакет гонок, чтобы помочь водителю удерживать заднемоторный чистокровный под контролем. Это та же самая настройка, что и в дорожной версии, однако новые переключатели на центральной консоли позволяют водителю легко настраивать или отключать системы полностью, все на лету.

Говоря о водителю, кокпит - это все бизнес, как и следовало ожидать, с единственным сиденьем и огромной большой клеткой. Углеродное рулевое колесо и цифровой дисплей инструмента заимствованы из 911 GT3 R, и, естественно, шеститочечная гоночная жгут прочно удерживает водителя на сиденье. Однако GT2 RS Clubsport не является полностью нецивилизованным, однако кондиционер все еще доступен, чтобы помочь водителю охладиться, когда гоночные действия нагреваются.

Porsche планирует построить всего 200 автомобилей, владельцы которых могут участвовать в мероприятиях клуба и некоторых международных мероприятиях. Специфика этого, по-видимому, все еще находится в работе, но, учитывая послужной список Porsche (каламбур), не удивляйтесь, если эти автомобили конкурируют во множестве событий.

Источник: Porsche


























































































__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll

Последний раз редактировалось KAY_AMG; 06.12.2018 в 16:47.
Цитата Ответить
Старый 23.12.2018, 18:30   #3
G.M.V.
Участник
разные
Сообщений 493
Адрес Москва
Регистрация 04.03.2012
бомба!!!
кайфанул...
Цитата Ответить
Старый 08.02.2019, 00:17   #4
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,556
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...