[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Пятница, 4 сентября

11:55 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:55 – 17:30: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Суббота, 5 сентября

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:50 – Квалификация

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Воскресенье, 6 сентября

16:00 – Гонка

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Смотрим как наши сег поведут без режима вечеринки, Марко и Ко , вот кто продавил эту идею в ФИА

[Saneek]

Сообщение от KAY_AMG

Смотрим как наши сег поведут без режима вечеринки, Марко и Ко , вот кто продавил эту идею в ФИА

Сегодня не понятно будет. Скорее завтра, в квале. Рено интересно тоже посмотреть. И Мак. Рено Маку не даст в этом году голову высунуть.

[KAY_AMG]

Сообщение от Saneek

Сегодня не понятно будет. Скорее завтра, в квале. Рено интересно тоже посмотреть. И Мак. Рено Маку не даст в этом году голову высунуть.

В тренировках будет гоночный темп, на него и смотрим

[KAY_AMG]

Квала - само собой, но это завтра, мне интересно как они справятся, но я так понял режима вечеринки не будет при этом ни у кого

[emeren]

все в равных условиях но прижим у мерсов и кобыл больше чем у РБ и красных
но наверняка чтото придумают помимо затыкания дырок и сглаживание потока воздуха
в том году в квале хотели другдруга перехитрить на слипстриме если кто помнит и чем это закончилось
вобщем интересно

[KAY_AMG]

Гран При Италии: Свободные заезды в пятницу



ПЕРВАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

Солнечно. Сухо. Воздух +23…25С, трасса +33…36С

На прошлой неделе в Спа было пасмурно и прохладно, а Монца встретила этап Формулы 1 безоблачным небом и жаркой погодой, что очень помогло тем, у кого ещё недавно были проблемы с прогревом шин.

В Williams произошла временная замена – Рой Ниссани сел за руль машины Джорджа Расселла.

Скоростная трасса в Монце требует уникальной конфигурации аэродинамики. Многие привезли новые антикрылья, обеспечивающие меньшую прижимную силу. Команды постепенно прижимали машины, добиваясь стабильности на торможении. Поначалу многие блокировали резину, несколько комплектов шин было испорчено.

На 37-й минуте сессию остановили красными флагами. Ферстаппен вылетел в Ascari, врезавшись в защитный барьер. Макс вернулся на трассу без переднего антикрыла и доехал до боксов, а тренировку скоро продолжили. Через 22 минуты Ферстаппен выехал вновь.

Выезд за пределы трассы в 5-м и 11-м повороте стал причиной аннулирования времени на круге у нескольких гонщиков.

Для Магнуссена тренировка закончилась досрочно из-за проблем с охлаждением. В конце сессии Пьер Гасли вылетел в гравий после разворота, но самостоятельно вернулся в боксы.

Валттери Боттас возглавил протокол, проехав круг за 1:20.703. В первоё шестёрке четыре машины с моторами Honda.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРВОЙ СЕССИИ

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Пятница, 4 сентября

15:55 – 17:30: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Через пару часов

[emeren]

похоже отмены режима вечеринки это просто формальнось

[KAY_AMG]

Сообщение от emeren

похоже отмены режима вечеринки это просто формальнось

Завтра узнаем

[KAY_AMG]

Гран При Италии: пять вопросов перед гонкой

1. Не вылетит ли Ferrari в первом сегменте квалификации?

В том, что Гран При Италии пройдет при (почти) пустых трибунах, есть даже что-то положительное. Болельщикам Ferrari хотя бы не придется становиться свидетелями мучений любимой команды лично и за деньги.

Все идет к тому, что домашний этап получится для Скудерии провальным. В Спа ни один из пилотов команды не смог выбраться из Q2, а Себастьян Феттель по ходу гонки ни разу даже не забрался в десятку. Сделать это удалось Шарлю Леклеру, но это лишь усилило ощущения – после отличного старта монегаск вывалился из десятки со скоростью пробки из бутылки шампанского.

Очень может статься, что в Монце слабые стороны шасси Ferrari проявятся еще сильнее. Если одному из пилотов – или даже обоим – не удастся выбраться даже из Q1, удивляться этому особенных поводов не будет.

2. Наберет ли Ferrari очки в гонке?

Несмотря на то, что результат Ferrari в гонке более или менее предсказуем, многое потенциально может зависеть от деталей. Вылет в первом сегменте квалификации и финиш в Монце без очков может запустить необратимые для команды процессы. Итальянская пресса будет безжалостна к Бинотто после столь оглушительного провала на домашней трассе, и Маттиа будет еще сложнее усидеть в собственном кресле.

Пара очков за какое-нибудь восьмое место хотя бы одного из пилотов может дать боссу команду чуть больше времени, а следующие Гран При пройдут на трассах, которые должны подойти Ferrari чуть лучше.

3. Что изменит запрет на «квалификационные» режимы мотора?

В этот уик-энд вступает в действие техническая директива, призванная запретить командам использовать квалификационные режимы работы силовых установок. В теории это должно ударить по Mercedes и ее клиентам – по субботам машины с немецкими моторами в текущем сезоне особенно резвы.

Насколько сильно изменится расстановка сил? Действительно ли Льюису Хэмилтону и Валттери Боттасу станет сложнее в Q3? Продолжит ли Джордж Расселл пробиваться в Q2? Поможет ли директива командам с моторами Ferrari, в конце концов? Интрига!

4. Изменится ли состав пилотов на подиуме?

По итогам пяти из семи Гран При этого сезона на подиум поднимались одни и те же пилоты: Льюис Хэмилтон, Валттери Боттас и Макс Ферстаппен. Порой порядок незначительно менялся (это касается в большей степени двоих последних), но в целом чтобы предсказать топ-3 по итогам гонки, Ф1 в наши дни экстрасенсы не нужны.

В предстоящий уик-энд, впрочем, есть надежда увидеть хоть и незначительные, но изменения. Renault отлично показала себя в Спа, и при желании можно даже порассуждать о том, что Даниэлю Риккардо было по силам было побороться с Максом за третью ступень подиума. Темп австралийца в концовке Гран При Бельгии был очень хорош.

В Монце Renault потенциально может быть и еще сильнее. В прошлом году тот же Риккардо и его бывший напарник Нико Хюлькенберг прибыли на финиш в Монце четвертым и пятым, показав лучший результат в истории команды после возвращения в Ф1. Машина Renault не просто сохранила способность эффективно работать на трассах, где требуется низкий уровень прижимной силы, но и развила эту способность. Так что в Монце за «желтыми» будет следить особенно интересно.

5. Станет ли Renault третьей в Кубке конструкторов?

Если подопечные Сириля Абитбуля просто проведут уик-энд в Монце на том уровне, на котором должны, то покидать пригород Милана Renault будет, почти наверняка занимая третью строчку в протоколе Кубка конструкторов.

Результат в Спа позволил команде заработать сразу 23 очка, а от третьей строчке в командном зачете ее отделяют всего девять! Борьба в середине пелотона в этом году просто невероятная. В лидеры «класса B» попеременно вырывались и McLaren, и Racing Point, и Ferrari. Теперь может прийти через Renault.

Ах, какой бы был чемпионат без Mercedes и Ферстаппена…

[KAY_AMG]

Гран При Италии: Свободные заезды в пятницу



ВТОРАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

Солнечно. Сухо. Воздух +26…28С, трасса +44…38С

В первой тренировке многие ошибались на торможении, а Макс Ферстаппен разбил машину. Сделав акцент на скорости в поиске компромисса между лобовым сопротивлением и прижимной силой, команды постепенно увеличивали прижим, чтобы гонщики почувствовали необходимую уверенность. Во второй сессии ошибок и вылетов было меньше.

В Haas F1 починили машину Магнуссена, пропустившего концовку первой сессии из-за проблем с системой охлаждения – и он выехал одним из первых.

Многие команды разделили программу между гонщиками, оценивая ресурс и эффективность разных составов резины.

Леклеру, Риккардо, Феттелю, Грожану, Элбону и Магнуссену аннулировали время на круге за выезд за пределы трассы в Parabolica.

Гонщики проехали несколько длинных серий, поработали в квалификационном режиме – в этот уик-энд впервые запрещена смена настроек двигателя между квалификацией и гонкой. С настройками силовой установки тоже нужно было определиться заранее, так что результаты второй тренировки можно рассматривать в качестве базовых на уик-энд.

Льюис Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:20,192. Валттери Боттас уступил чуть больше двух десятых, все остальные – почти секунду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ВТОРОЙ СЕССИИ

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Вольфф: В 2021-м – вся гонка в квалификационном режиме



В этот уик-энд вступила в действие директива TD/037-20, запрещающая менять настройки двигателя между квалификацией и гонкой. Многие считают, что она может повлиять на расстановку сил в квалификации.

Во время пятничной пресс-конференции в Монце руководитель команды Mercedes Тото Вольфф заявил, что не ждёт проблем, напротив – машины станут ещё быстрее.


Тото Вольфф: «Безусловно, мы серьёзно прибавим в скорости в гонке, поскольку сможем использовать силовую установку в режиме большей мощности.

А задачу на 2021-й год наши инженеры воспринимают так: в следующем году мы должны проезжать всю гонку в квалификационном режиме».

[KAY_AMG]

У меня ощущение что эта директива даст обратный эффект для МБ