[Митяй777]

не забываем, что 4.7 мотор к 100 тыс может потребовать капремонта на сумму от 500тр, у кого-то и на 50 ложится, кто-то до 200 ездит - лотерея. 450-й надежнее
тогда уж 560-й брать, если позволяют финансы- он валит и надежен вроде как

[Alex550]

Сообщение от Митяй777

не забываем, что 4.7 мотор к 100 тыс может потребовать капремонта на сумму от 500тр, у кого-то и на 50 ложится, кто-то до 200 ездит - лотерея. 450-й надежнее
тогда уж 560-й брать, если позволяют финансы- он валит и надежен вроде как

Не забываем . Разговор про 2018 год . Какие 4.7 ?

[Raislin]

3.0 там вроде?

[Yura911]

Сообщение от Митяй777

не забываем, что 4.7 мотор к 100 тыс может потребовать капремонта на сумму от 500тр, у кого-то и на 50 ложится, кто-то до 200 ездит - лотерея. 450-й надежнее
тогда уж 560-й брать, если позволяют финансы- он валит и надежен вроде как

У меня в семье МЛ400 потребовал ремонта на 400 тысяч при пробеге 100 т.км., при этом машина очень хорошо обслуживалась. Говорил лично со многими сервисниками с их слов V8 4.7 в плане надёжности однозначно лучше чем 400/450. Про V8 4.0, который ставится на рест, пока недостаточно статистики, через пару лет будет понятно, как он зарекомендует себя в плане надёжности.

[Митяй777]

Сообщение от Yura911

У меня в семье МЛ400 потребовал ремонта на 400 тысяч при пробеге 100 т.км., при этом машина очень хорошо обслуживалась. Говорил лично со многими сервисниками с их слов V8 4.7 в плане надёжности однозначно лучше чем 400/450. Про V8 4.0, который ставится на рест, пока недостаточно статистики, через пару лет будет понятно, как он зарекомендует себя в плане надёжности.

про 4.7 мнение однозначное- две проблемы:
цепи,муфты
задиры. первое- случится с вероятностью 100проц на пробеге до 100-200
второе зависит от разных факторов

по поводу 400- считается вроде оч надежный сотор, но у соседа 1хоз, дилерский 222 14г

80 пробег- одна муфта кирдык уже, постукивает, по-хорошему менять сразу все надо, хотя многие одну меняют

[Alex550]

Сообщение от Митяй777

про 4.7 мнение однозначное- две проблемы:
цепи,муфты
задиры. первое- случится с вероятностью 100проц на пробеге до 100-200
второе зависит от разных факторов

по поводу 400- считается вроде оч надежный сотор, но у соседа 1хоз, дилерский 222 14г

80 пробег- одна муфта кирдык уже, постукивает, по-хорошему менять сразу все надо, хотя многие одну меняют

Я бы не стал так категоричен ( про v8)
Если мы говорим про турбированные 4.7 , то насколько много их бегает с пробегом 100 тем более 200 т км в России ? Откуда такая явно выраженная статистика ?
От тех машин что попали после наемных водил которые дневали и ночевали в машине не глуша мотор в ожидании босса ?
Тем более что после кризиса 2014 ( а их производство как раз и совпало по времени 2012+ ) и роста цен на авто количество v8 сильно поубавилось - народ кошельком стал голосовать за пафос с шестёрками и дизелями
Такого же рода разговоры постоянно шли про все восьмерки от MB . Тем не менее с нулевых лично у меня проблем с 430/500/550/550т не возникало
Другое дело что сегодня проблемы могут у любого более менее технологичного мотора
Про всякие там разные четверки речь не идёт

[Митяй777]

Сообщение от Alex550

Я бы не стал так категоричен ( про v8)
Если мы говорим про турбированные 4.7 , то насколько много их бегает с пробегом 100 тем более 200 т км в России ? Откуда такая явно выраженная статистика ?
От тех машин что попали после наемных водил которые дневали и ночевали в машине не глуша мотор в ожидании босса ?
Тем более что после кризиса 2014 ( а их производство как раз и совпало по времени ) и роста цен на авто количество v8 сильно поубавилось - народ кошельком стал голосовать за пафос с шестёрками и дизелями
Такого же рода разговоры постоянно шли про все восьмерки от MB . Тем не менее с нулевых лично у меня проблем с 430/500/550/550т не возникало
Другое дело что сегодня проблемы могут у любого более менее технологичного мотора
Про всякие там разные четверки речь не идёт

статистики полно- драйв можно открыть, блоги сервисом, подборщиков
ставится с 2010 года на 221, цлс, гл и др- массовый мотор, много машин с пробегами 200+

про водил- что правда, то правда, в условиях москвы на таких моторах под водилой масло надо менять максимум раз в 5 тысяч, а лучше по моточасам высчитывать))

[Alex550]

Опять же , как ранее заметили , есть ряд факторов влияющих на жизнь мотора - такие как регулярность ТО . Качество масла , бензина . Поэтому говорить о каких-то специфических проблемах не имеет смысла
Как пример , ML430 2000 . Мотор не самый ( опять же условно ) в линейке MB . Живет и здравствует. С учетом стоимости работ по ремонту такого мотора могу сказать - легче выбросить чем ремонтировать . Делаем выводы о её физическом состоянии
Точно такая же была у меня в 2003 в Москве. С уверенностью скажу - до сегодняшнего дня она бы не дожила в РФ
Фото от 29 марта 2020

[Alex550]

Сообщение от Митяй777

статистики полно- драйв можно открыть, блоги сервисом, подборщиков
ставится с 2010 года на 221, цлс, гл и др- массовый мотор, много машин с пробегами 200+

про водил- что правда, то правда, в условиях москвы на таких моторах под водилой масло надо менять максимум раз в 5 тысяч, а лучше по моточасам высчитывать))

Согласен , с 2012 набегают .
Опять же . В штатах не слышал массовых проблем . ( хотя 221 уже и не найти особо )
Опять же как обслуживали . Как правило в России такие машины в таком преклонном возрасте особо никто не обслуживает . Уверен в одних нормальных руках мотор будет ходить и ходить
Да и для любой восьмилетней машины это возраст . Думаете новые восьмерки через восемь лет будут в третих руках как новые ? Сильно сомневаюсь. Будут говорить все тоже самое

[Митяй777]

Сообщение от Alex550

Опять же , как ранее заметили , есть ряд факторов влияющих на жизнь мотора - такие как регулярность ТО . Качество масла , бензина . Поэтому говорить о каких-то специфических проблемах не имеет смысла
Как пример , ML430 2000 . Мотор не самый ( опять же условно ) в линейке MB . Живет и здравствует. С учетом стоимости работ по ремонту такого мотора могу сказать - легче выбросить чем ремонтировать . Делаем выводы о её физическом состоянии
Точно такая же была у меня в 2003 в Москве. С уверенностью скажу - до сегодняшнего дня она бы не дожила в РФ
Фото от 29 марта 2020

ну м113- один из лучших и надежных моторов. 163 кузовов в РФ как грязи с пробегами под миллион))

[Alex550]

Сообщение от Митяй777

ну м113- один из лучших и надежных моторов. 163 кузовов в РФ как грязи с пробегами под миллион))

Не знаю . Я продал 430 с пробегом 160 т км . А вот на 500 долго ездил , 250 т пробега отдал и после меня ещё чел 2 года ездил ,( дальше не знаю ) без проблем
Но s430:ругали конкретно в своё время

[Alex550]

Кстати , не так часто в Москве встречал в те годы е500 и CLS500 с этими движками . А то что вторые третьи владельцы их фактически поубивали - это как раз обычное дело . А потом - мотор говно

[Alex550]

Сообщение от Митяй777

ну м113- один из лучших и надежных моторов. 163 кузовов в РФ как грязи с пробегами под миллион))

500 ? Не думаю что как грязи . Когда я ездил , практически не было их . То что будет ездить , верю
В своё время я его в штатах не сразу купил
PS на авто ру меньше 10 штук на всю РФ
Забавно , 2002 год 191 т км пробег

[Митяй777]

Сообщение от Alex550

500 ? Не думаю что как грязи . Когда я ездил , практически не было их . То что будет ездить , верю
В своё время я его в штатах не сразу купил
PS на авто ру меньше 10 штук на всю РФ

имею ввиду 163 в принципе - мотор 430и 500- одинаковый м113, объем разный, 6цил м112 аналог с отрезанными цилиндрами грубо говоря)) так что вкупе +- одинаковые машины

надежность не в пример 164)))

[Alex550]

Сообщение от Митяй777

имею ввиду 163 в принципе - мотор 430и 500- одинаковый м113, объем разный, 6цил м112 аналог с отрезанными цилиндрами грубо говоря)) так что вкупе +- одинаковые машины

надежность не в пример 164)))

Возможно , скорее всего 420 с 430 попутал
А те две , 430/500 - хороши были в своё время . И кстати весьма надежные . Задние аммо там конечно верх немецкой инженерии , но в остальном без проблем . Шаровые не в счёт

[Alex550]

Сообщение от Митяй777

надежность не в пример 164)))

А что 164 ?
Сотку км на мл550 откатал - только помпа и все . До сих пор как новенький. Кайфую иногда по зиме . Когда дизель надоедает или не заводится ( один раз правда )

[Митяй777]

Сообщение от Alex550

А что 164 ?
Сотку км на мл550 откатал - только помпа и все . До сих пор как новенький. Кайфую иногда по зиме . Когда дизель надоедает или не заводится ( один раз правда )

от года выпуска зависит, до 2008г - просто беда моторы 3.5, 5.5 + 7гтроник первых модификацй также ломался ну и конкретно мл-овские болячки типа замка багажника и еще каких-то мелочей. пневма тоже летит, но она недорого стоит

[Alex550]

Сообщение от Митяй777

от года выпуска зависит, до 2008г - просто беда моторы 3.5, 5.5 + 7гтроник первых модификацй также ломался ну и конкретно мл-овские болячки типа замка багажника и еще каких-то мелочей. пневма тоже летит, но она недорого стоит

До 2008 разве выпускался 5.5 ( у меня один из первых как раз ) ? Только амг вроде как

V6 3.5 не было , не знаю . Но у сына был в своё время ( уже позже 2008 ) 204 с350 свои 100 т миль откатал без проблем

[Alex550]

Так чтобы не флудить по теме
Маза такая - надо стараться покупать все технически свежее , по возможности новое . И помощнее . Разговоры о том , что «мне хватает» - в пользу нищих . Хорошего много не бывает
АМГ - тема для отдельного разговора

[BartSamurai]

Купил. S500 coupe, 2017, 7000km пробег. Доволен как слон. Всем спасибо большое, особенно, тем, кто рекомендовал 500. Лучший компромисс между 400 и AMG.