[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Бро, это лакшери, поэтому вот так

Андрюха!!!! На хера лакшери..Да и в чем лакшери??? В другой коже и кучи всякой не нужной в повседневной жизни хрени?? В чем?? Если бы в макан заризали атмосферник от 911 - это было бы лакшери!!!

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

Андрюха!!!! На хера лакшери..Да и в чем лакшери??? В другой коже и кучи всякой не нужной в повседневной жизни хрени?? В чем?? Если бы в макан заризали атмосферник от 911 - это было бы лакшери!!!

Не воспринимай все буквально, и близко к сердцу

пс

Но Астон был и есть лухари, Серег, как бы ты к этому не относился

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Не воспринимай все буквально, и близко к сердцу

пс

Но Астон был и есть лухари, Серег, как бы ты к этому не относился

Ага..Значит советуешь асто суперлегеру взять? Ну типа и быстро и лухари..

[Yosha]

Астон старая школа, которая никак не может ассимилироваться с современном мире. Но это лухари - безусловно. Когда денег овердхя, то можно и ДБ11 Воланте купить, катать его на Лазурке и выделяться среди Ферр488 и Ураканов, а когда подход прагматичен, то выбор очевиден...911 Турбо

[KAY_AMG]

[Admin]

[Yosha]

[Yosha]

[Manery]

Хороший Хендэ получился

[emeren]

стремноват
тот случай когда туарег 3.0тди в кожаном пакете

[KAY_AMG]

Чот смех смехом, а Астон , несмотря на шасси Мерса намного самобытнее и интереснее оказался на фоне новинок СУВов от МБ

[KAY_AMG]

АСТОН МАРТИН ВЫСТУПАЕТ DBX: внедорожник с душой спортивного автомобиля
19 НОЯБРЯ 2019 ГОДА, ЛОС-АНДЖЕЛЕС: Смелая новая глава и знаковый момент в прославленной 106-летней истории Aston Martin, Aston Martin сегодня представила свой первый внедорожник; модель, которая выведет бренд на новые высоты по всему миру, DBX.

Кульминация обширной программы разработки, которая началась с физического тестирования в Уэльсе в прошлом году и виртуального развития, начавшегося до 2015 года, DBX знаменует новую эру в стремлении Aston Martin к обеспечению исключительной производительности, стиля и удобства использования в сегменте, ранее не исследованном в мире. известный производитель. DBX устанавливает смелый новый стандарт в этом секторе, предлагая универсальность и снисходительность, ожидаемые от роскошных внедорожников с динамическими характеристиками спортивных автомобилей.

Доктор Энди Палмер, президент и генеральный директор Aston Martin Lagonda, сказал: «Я не могу особо подчеркнуть, насколько невероятно захватывающим и значительным является DBX для Aston Martin. Только благодаря своему развитию этот прекрасный внедорожник уже вывел компанию на новые территории и в вдохновляющих направлениях. DBX также знаменует собой ключевой момент в реализации третьего и последнего этапа нашего плана второго века, не только представляя обещанное расширение нашего портфеля, но и сигнализируя о начале производства на втором заводе Aston Martin. Мы оба предоставили эту модель благодаря нашему опыту, а также благодаря приобретению бесценного опыта и знаний внешних консультантов, в том числе нашего женского консультативного совета. Это настоящая веха для этого великого британского бренда, и я обещаю, что DBX вознаградит всех, кто испытает это в своей повседневной жизни ».

Будучи построенным на специально построенном производственном объекте Aston Martin в Сент-Атане, Уэльс, основой DBX является новая специализированная платформа для внедорожников, которую редко встречают в этом секторе. Больше, чем когда-либо прежде, этот чистый лист бумаги позволил всем отделам в Aston Martin вводить новшества и расширять границы того, что могут создать британские дизайны и инженеры, что привело к действительно замечательному продукту.

Используя связанный алюминий, строительный метод, который Aston Martin усовершенствовал благодаря разработке своих спортивных автомобилей, конструкция кузова очень легкая и невероятно жесткая, что помогает в обеспечении общего веса в снаряженном состоянии менее 5000 фунтов (2245 кг).

С самого начала он был спроектирован так, чтобы в салоне было больше места, что обеспечило максимальную вместительность в классе как для передних, так и для задних пассажиров. Между тем, исключительная жесткость, присущая дизайну новой платформы, также позволила DBX добиться исключительной динамики как на дороге, так и на бездорожье.

Адаптивная тройная объемная пневматическая подвеска была объединена с новейшей электрической системой контроля поперечной устойчивости 48 В (eARC) и электронными адаптивными амортизаторами, чтобы обеспечить новый внедорожник огромными возможностями. Благодаря способности поднимать высоту поездки на 45 мм (1,77 дюйма) или опускать ее на 50 мм (1,97 дюйма) пневматическая подвеска дает любому водителю уверенность в работе с широким диапазоном рельефа. Хотя это, конечно, дает преимущества во время движения, система может быть дополнительно запрограммирована, чтобы помочь с требованиями входа, выхода и нагрузки, помогая на практическом уровне.

Адаптивные трехкамерные пневматические пружины обеспечивают переменную жесткость пружины, обеспечивая роскошный комфорт и динамическое мастерство. Чрезвычайно eARC - способный противодействовать крену на 1 400 футов (1033 фута-фунта) на ось - может ограничить крен кузова DBX для обработки, которая намного больше похожа на крен спортивного автомобиля, чем внедорожника. Эта сложная система адаптивной пневматической подвески, амортизаторов и eARC обеспечивает максимальный комфорт при перевозке до пяти пассажиров и их багажа, сохраняя при этом высокую чувствительность и динамические возможности по требованию.

Приводимый в действие новой версией характерного 4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, установленного в DB11 и Vantage, DBX обладает впечатляющей мощностью 542 л.с. (550 л.с.) и крутящим моментом в 516 футо-фунтов (700 НМ), тщательно настроенным в соответствии с конкретными требованиями. потребности этой модели. С характерным звуком, который, несомненно, является Aston Martin, активная выхлопная система гарантирует, что это роскошный внедорожник, который может звучать изысканно в один момент и воодушевлять в следующий. Универсальность движка не ограничивается его вокалом; V8 с турбонаддувом имеет технологию деактивации цилиндров для повышения экономии топлива, но он также может разогнать DBX от 0 до 60 миль в час за 4,3 секунды. (От 0 до 100 км / ч за 4,5 секунды) и на максимальной скорости 181 миль в час.

Передача этой мощности и крутящего момента на землю осуществляется с помощью автоматической коробки передач с девятью ступенчатыми преобразователями крутящего момента, объединенной с системой полного привода с активным центральным дифференциалом и электронным задним дифференциалом повышенного трения (eDiff). Это позволяет точно вращать крутящий момент как в носовой, так и в задней части автомобиля, а также поперек задней оси. В сочетании с заказной системой рулевого управления, которая была настроена для обеспечения ощущения и реакции, подобной спортивному автомобилю, DBX наделяет водителя непревзойденным чувством контроля в любых условиях.

Первая в мире полноразмерная 5-местная модель Aston Martin отличается не только исключительной универсальностью с точки зрения рельефа местности, но и высокой степенью адаптации к разнообразным потребностям и владельцам. Разработанный, чтобы приспособить каждого водителя от мужчины 99-го процентиля в мире к женщине 5-го процентиля, DBX был очень преднамеренно создан с мгновенным знакомством и простотой использования с самого начала.

С 22,3 куб. в футах (632 литра) пространства багажника за вторым рядом, DBX обладает всей гибкой грузоподъемностью, ожидаемой от внедорожника с ведущим в своем классе внутренним пространством. После складывания задних сидений в пропорции 40:20:40 объем хранения увеличивается до 54,0 куб. футов (1530 литров) пространства. Грузовое пространство предлагает практичное и аккуратно спроектированное пространство. Узкий подоконник и широкое отверстие максимально увеличивают практичность для различных видов багажа, таких как чемоданы, сумки для гольфа и лыжное снаряжение.

В дополнение к невероятно высокой стандартной спецификации DBX, которая включает в себя все доступные системы активной безопасности, предлагается множество дополнительных пакетов аксессуаров. Эти пакеты позволят адаптировать автомобиль еще больше к потребностям клиентов, спорту или развлечениям. Например, в пакет Pet входит, помимо прочего, портативная стиральная машина, чтобы помочь удовлетворить грязную собаку после прогулки. В качестве альтернативы, Snow Package доставит ботинки, чтобы сделать лыжную прогулку еще более приятной.

Роскошный интерьер DBX, сделанный вручную, был разработан, чтобы обеспечить равное пространство и комфорт как сидя спереди, так и сзади. Лидирующая в классе высота и пространство для ног в сочетании со стеклянной панорамной крышей в полный рост и бескаркасным дверным стеклом создают фантастически легкую и просторную кабину. Использование упаковки передних сидений для спортивных автомобилей не только обеспечивает водителю исключительную поддержку и комфорт при вождении на дальние расстояния, но также обеспечивает пространство для коленей и ног для сидящих сзади.

Небольшие штрихи, включая отдельные центральные подлокотники, дизайн перчаточного ящика и эргономичное расположение клавишных систем управления, были тщательно продуманы при участии женского консультативного совета бренда, отзывов дилеров и различных частных фокус-групп, проводимых по всему миру. Не ограничиваясь этой областью, предоставленное руководство является ключом к успеху общего дизайна DBX.

Сиденья отделаны роскошной, цельнозерновой кожей, поставленной от долгосрочного партнера Bridge of Weir. Также доступно первое в отрасли применение ткани, изготовленной из 80% шерсти. Еще одна новинка в отрасли - как потолочные, так и электрические жалюзи на крыше доступны в роскошной отделке Alcantara®, обеспечивающей гармоничный дизайн, затенение света и ослабление солнечного света без ущерба для запаса высоты. Во всей кабине DBX сохраняет подлинность материалов с разумным использованием металла, стекла и дерева по всей кабине.

Еще одна изюминка дизайна - элегантная центральная консоль с мостовыми соединениями, обеспечивающая как гибкое хранение внизу, так и красивый архитектурный центральный элемент. Эта функция позволяет хранить ценные вещи под рукой, не занимая пассажирское сиденье и не допуская попадания грязи на коврики автомобиля. В рамках «Q by Aston Martin» - службы персонализации Aston Martin - дополнительные детали этой центральной консоли могут быть изготовлены из цельного куска дерева, такого как орех, для дополнительной тактильности.

Современный ассортимент изысканного деревянного, композитного и металлического шпона гарантирует, что кабина может быть изготовлена ​​на любой вкус. Это включает в себя ряд инновационных материалов и первое в отрасли применение ткани, изготовленной из 80% шерсти. Одним из таких видов шпона является новый льняной композит, полученный из того же растения, что и тонкое полотно, который обеспечивает отличительную эстетику дизайна.

Обрамление этими материалами обилие технологий. 10,25-дюймовый TFT-экран элегантно расположен на центральной консоли, в то время как огромный 12,3-дюймовый TFT-экран предоставляет водителю множество информации. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию, как и система 360-градусной камеры и окружающего освещения, которая предлагает 64 различных цвета в двух зонах.

Экстерьер DBX работает так же усердно, как и интерьер, привнося элегантность спортивных автомобилей Aston Martin в мир внедорожников. Aston Martin от первого взгляда до детального осмотра - от фирменной решетки DB спереди, через скульптурные боковые стороны и характерную линию дизайна до задней двери с откидной крышкой, вдохновленной Vantage. Красивые детали, такие как скрытые боковые стеклянные уплотнения на бескаркасных дверях и стеклянные отделочные элементы центральной стойки, придают стойке элегантную элегантность. Вырезанные подоконники также сужают ступеньку, необходимую для входа в роскошную каюту, снижая при этом риск испортить хорошее платье или костюм по прибытии на помолвку.

Аэродинамика была важным фактором в процессе проектирования, и это включало в себя новый опыт для команды, выполняющей тесты вычислительной гидродинамики (CFD), включая моделирование буксировки прицепа DBX с DB6 на нем. Спереди дневные ходовые огни (DRL) имеют встроенный аэродинамический воздуховод, который направляет воздух через арки передних колес и вдоль боковой стенки, помогая уменьшить сопротивление и подъемную силу, а также охлаждая тормоза. Воздух чисто течет по крыше, через заднее крыло, по резко обстрелянному заднему стеклу и поднимается вверх по задней откидной крышке. Этот уникальный подход и детали дизайна позволяют заднему стеклу самоочищаться на ходу. Аэродинамический дизайн также сыграл ключевую роль в комфорте пассажиров, поскольку, будучи одной из немногих компаний, использующих вычислительную технологию аэроакустики,

Aston Martin невероятно гордится тем, что DBX, внедорожник, предназначенный для расширения продаж бренда по всему миру, будет построен в Великобритании на новом заводе в Сент-Атане, Уэльс. Благодаря полноприводной системе DBX является транспортным средством, которое позволит компании расширить свое присутствие на рынках, где, возможно, погода или местность менее благоприятны для заднеприводных спортивных автомобилей. Четкий акцент на просторную и роскошную кабину - будь то сидение спереди или сзади - также позволит Aston Martin лучше ориентироваться на клиентов, которые предпочитают водить, а не водить.

В дополнение к желательности DBX первые 500 владельцев этой знаковой модели получат эксклюзивный пакет 1913 года. Оснащенный уникальным значком крыла, табличками на порогах и доской для осмотра, детализирующей ограниченный объем сборки, каждый из этих первых примеров будет лично подтвержден и проверен Энди Палмером. Кроме того, каждый покупатель также получит уникальную сборочную книгу, подписанную генеральным директором и креативным директором Aston Martin Мареком Райхманом, и приглашение на региональную праздничную коктейльную вечеринку Waldorf Astoria, организованную членом исполнительной команды Aston Martin Lagonda.

Доктор Энди Палмер сказал: «DBX - это машина, которая даст многим людям первый опыт владения Aston Martin. Как таковой, он должен был соответствовать основным ценностям, установленным в наших спортивных автомобилях, и одновременно обеспечивать универсальность, ожидаемую от роскошных внедорожников. Астон Мартин выпустил такой красивый, собранный вручную, но в то же время технически совершенный автомобиль. Это гордый момент ». Цена DBX составляет от 189 900 долларов США в США и 218 400 долларов США в Канаде, не включая расходы на пункт назначения и обработку, соответственно, 3086 долларов США и 3980 долларов США. ; Первые поставки начнутся во второй половине 2020 года в Северной Америке. Посетите AstonMartin.com/en-us для получения дополнительной информации о доступных опциях, ценах или для поиска местного продавца.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Aston Martin DBX Superleggera рендер

[Yosha]

[Yosha]

[Milllana1]

.

[KAY_AMG]

Aston Martin DBX707 дебютирует с 697 л.с., разгоняется до 0-60 за 3,1 секунды

Также есть девятиступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением и модернизированная подвеска.








В мире сверхмощных внедорожников появился новый соперник. Мы разъясняем это как сверхвысокую производительность , потому что стандартный Aston Martin DBX с 542 лошадиными силами ни в коем случае не дурак. Но мы не говорим о стандартной модели — это DBX707, и если вам интересно, откуда взялось это число, просто загляните под капот.

Здесь вы найдете знакомый 4,0-литровый двигатель V8, но он выдает не менее 697 лошадиных сил (707 метрических лошадиных сил, отсюда и обозначение 707) и 663 фунт-фута (900 ньютон-метров) крутящего момента. Чтобы это произошло, Aston Martin установил новую пару турбонагнетателей на шарикоподшипниках, а также новую калибровку двигателя, чтобы максимально использовать дополнительное ускорение. Большему количеству входящего воздуха требуются более качественные трубы для его выпуска, поэтому DBX707 получает совершенно новую активную выхлопную систему с четырьмя выходами, которая лучше пропускает воздух, а также дает пассажирам приятный шум V8, когда это необходимо.

Наличие мощности ничего не значит, если вы не можете ее использовать, и, к чести Aston Martin, над трансмиссией DBX707 была проделана значительная работа. Во-первых, есть новая девятиступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением с автоматическим и ручным режимами, которая позволяет быстрее переключаться. Обновленная версия заднего электронного дифференциала стала сильнее и может похвастаться более короткой главной передачей 3:27 для лучшего ускорения. Система полного привода по-прежнему является автоматической, направляя мощность вперед или назад туда, где это больше всего необходимо, но калибровка электронного дифференциала помогает в поворотах.

Шасси имеет дополнительное усиление, а пневматическая подвеска получила измененные амортизаторы и пружины для уменьшения кренов кузова. Это работает в сочетании с обновлениями системы Electronic Active Roll Control (eARC), чтобы еще больше уменьшить своенравные движения DBX. Обновленная электронная система рулевого управления добавляет веса рулевому колесу, а когда нужно остановиться, карбоново-керамические дисковые тормоза размером 16,5 дюймов спереди и 15,4 дюймов сзади зажимаются шестипоршневыми суппортами. Они сидят за стандартными 22-дюймовыми колесами, а 23-дюймовые опционально.

Выступая перед журналистами, генеральный директор Aston Martin Тобиас Мёрс заявил, что DBX707 — единственный внедорожник с высокими эксплуатационными характеристиками, способный обеспечить надлежащий старт на высоких оборотах. В режиме «Race Start» внедорожник разгоняется с 4000 об/мин до 60 миль в час за 3,1 секунды. Держите дроссельную заслонку нажатой, и DBX707 разгонится до 193 миль в час. Этого достаточно, чтобы обогнать всех своих роскошных конкурентов, но внедорожник по-прежнему сохраняет все свои черты роскоши. Спортивные сиденья с отделкой из темного хрома входят в стандартную комплектацию, а комфортные сиденья с традиционной отделкой из более яркого хрома или углеродного волокна являются дополнительными. Нижняя консоль характерна для DBX707, так как она имеет ручное управление для различных режимов привода и выхлопа.

Снаружи мускулистый внедорожник получил агрессивную переднюю часть с большой решеткой радиатора, новые воздухозаборники, переработанные дневные ходовые огни и средний передний сплиттер. Модернизированная задняя панель освобождает место для четырех нижних выхлопных патрубков, не говоря уже об увеличенном диффузоре. Невозможно не заметить спойлер наверху, а снаружи вы найдете обилие темного хрома и атласной отделки для создания монохроматического эффекта. И в качестве последнего напоминания о том, что DBX707 по-прежнему остается роскошной машиной, Aston Martin добавляет двери с плавным закрыванием.

Как и следовало ожидать, власть и престиж на этом уровне не обходятся без цены. Цены на DBX707 начинаются от 232 000 долларов США и не включают сборы за доставку. Aston Martin заявляет, что производство начнется в первом квартале 2022 года, а первые поставки клиентам — во втором квартале.

[KAY_AMG]

Aston Martin DBX707 «не за горами» рекорд Нюрбургринга Porsche Cayenne

Весной Aston Martin, скорее всего, побьет рекорд внедорожника Nordschleife.



Aston Martin утверждает, что новый DBX707 является самым мощным роскошным внедорожником в мире. С 697 лошадиными силами от его 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом нельзя отрицать, что у внедорожника есть уйма мощности для продуктивной скорости на прямой. Но автопроизводитель также выделяет изменения подвески и модернизацию тормозов, которые способствуют всестороннему улучшению характеристик.

В подтверждение этому DBX707 будет стремиться к славе на Нюрбургринге в виде рекорда круга серийного внедорожника. То есть, вероятно , так и будет, по словам генерального директора Aston Martin Тобиаса Моерса. Говоря с Motor1.com в преддверии большого показа внедорожника, Мёрс не стеснялся амбиций попытаться отобрать корону у нынешнего рекордсмена Porsche .

«Как вы думаете, 7:38,9? Должны ли мы стремиться к этому на Северной петле? Вероятно, мы собираемся сделать это, да», — сказал он. «Это довольно хорошее сцепление с дорогой; на данный момент мы недалеко от этого рекорда со стандартными шинами».

Конечно, 7:38,9 означает 7 минут 38,9 секунды, время, установленное в июне 2021 года на Porsche Cayenne Turbo GT на 19-километровой петле. Мёрс также дал высокую оценку Cayenne как эталонному автомобилю в этом сегменте, который Aston Martin рассматривал во время разработки DBX707.

«Конечно, мы смотрели на Lamborghini Urus », — сказал Мёрс. «Я водил Urus. Что касается динамики вождения, я думаю, что Porsche — это действительно эталон».

В дополнение к модернизированному V8, DBX707 имеет множество настроек подвески и электронных усовершенствований для еще большего смягчения крена кузова. Новая девятиступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением сокращает время переключения; электронный задний дифференциал имеет более короткое передаточное число главной передачи для лучшего ускорения, а массивные углеродно-керамические тормоза помогают наматывать мощность. Aston Martin утверждает, что DBX707 может разогнаться до 60 миль в час за 3,1 секунды, а максимальная скорость составит 193 мили в час.

Это ничья для Cayenne Turbo GT до 60 миль в час, и на несколько щелчков быстрее на большом конце. Если DBX707 действительно близок к кругу 7:38 на стандартных шинах Pirelli, будет интересно посмотреть, что получится на агрессивной резине, ориентированной на трек. И нам, возможно, не придется долго ждать, так как Мёрс намекнул, что весной этого года может состояться попытка установления рекорда. Это совпало бы с намеченной датой начала продаж мускулистого внедорожника, которая в настоящее время намечена на второй квартал 2022 года.

В случае успеха это может стать очень своевременным пиаром, чтобы очаровать потенциальных покупателей, которые хотят быстрый пятиместный Aston Martin и имеют 232 000 долларов в банке.

[KAY_AMG]