[KAY_AMG]

Легче, мощнее, еще привлекательнее и уникальнее McLaren: новый 765LT




755 л.с. и 590 фунтов на фут с двигателем McLaren V8 с двойным турбонаддувом развивают скорость 0-60 миль в час за 2,7 секунды; 0-62mph через 2,8 секунды; 0–124 миль / ч за 7,2 с.
Передача, оптимизированная для отклика дроссельной заслонки, - на 15% быстрее ускорение при включении передачи, чем 720S, и самое короткое время прохождения круга у любой модели McLaren Super Series
Lighter, в традиции LT: 176 фунтов меньше, чем у купе 720S при 2 952 фунтах ( Вес DIN) и всего 2 709 фунтов при минимальном весе в сухом состоянии - более чем на 110 фунтов ниже, чем у ближайшего конкурента в сопоставимой спецификации. Лучшее в своем
классе соотношение мощности и веса 614 л.с. на тонну при минимальном весе в сухом состоянии.
Высокопроизводительные, легкие материалы в сочетании с передовыми технологии углеродного волокна для компонентов тела
Конкретные меры по снижению веса включают выпускную систему из титана, трансмиссионные материалы класса 1, более тонкое стекло и поликарбонатное остекление в стиле автоспорта.
Новый аэродинамический пакет LT, все из углеродного волокна: передний сплиттер, передний бампер, передний пол, боковые юбки, задний бампер, задний диффузор и увеличенное активное заднее крыло 'Longtail'
Улучшенная динамика шасси McLaren Super Series с улучшенными пружинами и амортизаторами LT на заказ; увеличенная ширина передней колеи; меньшая передняя высота подъема и уникальное программное обеспечение для современной гидравлической подвески Proactive Chassis Control II с
10 спицами Сверхлегкие кованые легкосплавные диски, титановые колесные болты и сделанный на заказ Pirelli P Zero ™ Trofeo R с цепным приводом шины в стандартной комплектации
Карбоново-керамические диски, суппорты от McLaren Senna и вдохновленные Формулой 1 интегрированные каналы охлаждения суппорта объединяются для превосходного ощущения педали тормоза и невероятной тормозной мощности.
Полностью титановая выхлопная система Quad-exit обеспечивает жгучую «звуковую дорожку LT», а также Экономия веса на 40% по сравнению с аналогичной стальной системой.
Дизайн интерьера, вдохновленный автоспортом, включает в себя спортивные сиденья из углеродного волокна, центральный тоннель из углеродного волокна, открытый пол из углеродного волокна и легкий Alcantara® по всей
опционной панели с двойным остеклением, встроенной в заднюю верхнюю конструкцию из углеродного волокна. Двигатель McLaren V8
Кондиционер и аудиосистема в стандартной комплектации удалены, чтобы минимизировать вес, но могут быть указаны без дополнительной платы.
Пакеты MSO Clubsport и MSO Clubsport Pro объединяют индивидуальные дополнительные
опции. Активное заднее крыло 765LT, задний бампер и передний пол спроектированы, спроектированы и изготовлены в Центре технологий McLaren Composites (MCTC) в Йоркшире, Великобритания - первое использование корпуса из углеродного волокна, производимого MCTC компоненты в дорожном автомобиле McLaren
Всего 765 автомобилей с индивидуальной нумерацией доступны по всему миру по заказу клиента.
Дополнительная информация для клиентов по адресу https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt.
Легче, мощнее и с еще более высоким уровнем производительности на McLaren 765LT, как дорожный, так и дорожный, сегодня является новейшим в линейке McLarens «Longtail» и самой динамично развивающейся и привлекательной моделью LT от McLaren Automotive.

765LT открывает новую главу в истории «Longtail», которая началась с гоночного автомобиля McLaren F1 GTR в 1990-х годах, а с 2015 года были представлены легально-дорожные модели LT. Новый автомобиль поднимает на новый уровень атрибуты, которые лежат в основе каждого LT: усиление водителя, динамика, сфокусированная на треке, минимизированный вес, оптимизированная аэродинамика и увеличенная мощность - все это усиливается, особенно первые два. Обещание LT «быть ограниченным немногими» также выполнено: всего 765 автомобилей с индивидуальной нумерацией доступны по всему миру для заказа клиента.




Передовые технологии из углеродного волокна и изготовленные на заказ панели кузова из углеродного волокна LT и аэродинамические характеристики являются ключом к снижению веса на 176 фунтов (DIN) по сравнению с 720S. Вместе с мощностью 755 л.с. и крутящим моментом 590 фунт-футов от 4,0-литрового двигателя McLaren V8 с двойным турбонаддувом, трансмиссии, оптимизированной для мерцающего ускорения на передаче, а также специфических для LT пружин и амортизаторов подвески, это является основой для полного погружения в движение. опыт нового 765LT доставляет.




«765LT - самая совершенная и волнующая модель LT от McLaren Automotive.

Невероятная производительность и удивительные уровни участия водителя - результат сотен

подробные инженерные действия, предпринятые для обеспечения максимально возможной связи между водителем

и автомобиль - это выдающиеся атрибуты LT, разработанные с целеустремленной решимостью

полностью захватывающий опыт вождения для тех, кто обеспечивает один из 765 доступных для заказа ».

Майк Флевитт, генеральный директор, McLaren Automotive




Клиенты, желающие узнать больше о 765LT, могут сделать это по адресу https://cars.mclaren.com/ru/super-series/765lt. Ритейлеры McLaren сейчас проявляют интерес к новому Longtail, о ценах которого сообщается в ближайшее время. Поставки начнутся с сентября этого года.


Высочайший уровень участия водителя




Динамическая способность и точность 765LT как на дороге, так и на трассе просто превосходны, они поднимают кругооборот на новую высоту и делают каждую дорогу радостью. Удовлетворение водителя гарантируется необычайным уровнем взаимодействия между водителем и автомобилем, что является результатом абсолютной ориентации на обеспечение беспрецедентной обратной связи и связи.




Известная динамика шасси McLaren Super Series была дополнительно улучшена в 765LT, чтобы обеспечить «связь и ощущение», которые позволяют водителю в полной мере использовать экстремальные характеристики автомобиля, когда это необходимо, но также наслаждаться им на более низких скоростях. Рулевое управление 765LT сохраняет выдающуюся электрогидравлическую помощь McLaren, но в дальнейшем было отточено более быстрым передаточным числом и более жестким торсионным стержнем для еще более чистой обратной связи с водителем. Ультрасовременная гидравлическая подвеска Proactive Chassis Control II, представленная вместе с 720S, оснащена обновлениями программного и аппаратного обеспечения для удовлетворения динамических требований 765LT; Прогресс, достигнутый в ходе разработки McLaren Senna и Speedtail, позволил пересмотреть алгоритмы системы подвески, чтобы обеспечить еще большую точность и контроль.




По сравнению с 720S, передний дорожный просвет уменьшен на 5 мм (задний - без изменений), а передняя колея на 6 мм шире, что в совокупности улучшает сцепление и равновесие. Новые легкие главные пружины оснащены дополнительными «вспомогательными» пружинами для уменьшения массы неподрессоренной части и поддержания нагрузки в подвеске при полном отбое, а использование двух пружин позволяет снизить вес по сравнению с одной большей двухскоростной пружиной. Увеличивается жесткость крена, что еще больше повышает устойчивость автомобиля.

«765LT быстрее, легче и мощнее, чем любой предыдущий автомобиль со значком LT, и обеспечивает почти телепатическое участие водителя. Связь через сиденье и обратная связь от руля невероятна, что позволяет клиенту в полной мере использовать все возможности «длиннохвостого» или просто получать удовольствие от каждой поездки. Этот автомобиль является самой сущностью LT ».

Андреас Барейс, директор линейки транспортных средств - Super Series, McLaren Automotive




Аэродинамические характеристики 765LT являются ключом к возможностям автомобиля на трассе, но также

влияет на скоростное поведение на дороге. Расширенный передний сплиттер и удлиненное активное заднее крыло работают в сочетании с полом из углеродного волокна, уникальными дверными лопатками и удлиненным задним диффузором, что обеспечивает аэродинамическую прижимную силу на 25% больше, чем у водителя 720S, добавляя дополнительные размеры к уже превосходным аэродинамическим характеристикам. ,




Новое, высокоустойчивое статическое положение активного заднего крыла 'Longtail' способствует охлаждению трансмиссии, вытягивая горячий воздух из моторного отсека, а также увеличивая прижимную силу, в то время как функциональность воздушного тормоза снижает чувствительность к пике при сильном торможении. Это позволяет передним пружинам быть мягче, чем требовалось бы, если бы они были единолично ответственны за поддержание высоты переднего хода, что, в свою очередь, обеспечивает улучшенные характеристики соответствия переднему мосту, что выгодно для вождения по дороге.




Заднее крыло с гидравлическим приводом имеет три основных рабочих положения с настройками развертывания, предназначенными для 765LT:




Прижимная сила водителя (активное крыло частично развернуто, зависит от скорости) включается, когда в кабине нажимается кнопка Aero, увеличивая уровень прижимной силы во время высокоскоростного поворота



DRS автоматически обеспечивает функцию снижения сопротивления при ускорении по прямой линии, вплоть до максимальной скорости автомобиля



Высокоскоростное торможение полностью разворачивает активное крыло менее чем за полсекунды, увеличивая прижимную силу сзади более чем на 60%, чтобы улучшить стабильность при быстром торможении и сократить тормозной путь



Увеличенная площадь поверхности и новое статическое положение крыла - на 2,4 выше, чем у купе 720S - обеспечивают дополнительную прижимную силу даже при полностью втянутом крыле. Повышенные характеристики заднего крыла и аэродинамические характеристики в целом особенно характерны для высокоскоростных контуров с большой прижимной силой, где выгоден больший задний аэродинамический уклон.




Характеристики коробки передач и подвески регулируются с помощью настроек режимов «Комфорт», «Спорт» и «Трек» с помощью настроек «Трансмиссия» и «Управление» в торговой марке McLaren Active Dynamics Panel. На 765LT введена новая функция передачи с ограничением передачи. Ранее 7-ступенчатая коробка передач McLaren с последовательным переключением передач отказывала в переключении на пониженную передачу, если результирующее изменение приводило к перегрузке двигателя; на новом LT программное обеспечение для трансмиссии будет подтверждать запрос на переключение на пониженную передачу и переключать передачи соответствующим образом, когда скорость двигателя и скорость движения могут быть согласованы. Эта функция предназначена для того, чтобы предоставить водителю большую свободу при выборе переключения передач, а также создать звуковую драму внутри и снаружи автомобиля, позволяя оборотов двигателя на мгновение «подпрыгивать» на

ограничитель оборотов до включения следующей передачи.



Эффективность торможения огромна. Углеродно-керамические диски последнего поколения вместе с суппортами McLaren Senna обеспечивают точное ощущение педали и удивительную тормозную способность. Интегрированное охлаждение суппорта, основанное на Формуле 1 - технология, представленная в 765LT, обеспечивает подачу охлаждающего воздуха к передним суппортам и дискам, снижая температуру тормозных колодок на 50 градусов во время движения по гусеничным ходам и обеспечивая безупречность как ощущения педали, так и эффективности торможения.




Покупатели 765LT, планирующие экстенсивное круговое вождение, могут указать модернизацию гусеничного тормоза, которая включает в себя карбоново-керамические диски, установленные на McLaren Senna и на заказ тормозные колодки LT. Приблизительно на 60% прочнее, чем обычные углеродно-керамические диски, и в четыре раза более высокая теплопроводность - и, следовательно, тепловое управление - модернизированные тормозные диски снижают выцветание и износ тормозов.

Для 765LT было создано новое 10-спицевое сверхлегкое кованое колесо из легкого сплава. Вместе с титановыми колесными болтами и изготовленными на заказ шинами Pirelli P Zero ™ Trofeo R колеса, которые являются стандартной спецификацией, позволяют снизить вес на 48,5 фунта по сравнению со стандартным колесом и шинами 720S, еще больше улучшая динамические характеристики.




Шины Pirelli, разработанные для 765LT, играют значительную роль как в максимальной управляемости, так и в управлении рулем. Инженеры из McLaren и Pirelli тесно сотрудничали, чтобы гарантировать, что сделанный на заказ протектор и конструкция шин усиливают ощущения, достигающие кончиков пальцев водителя, а также работают в сочетании с пересмотренной динамикой шасси и повышенной производительностью, чтобы помочь обеспечить самое быстрое время прохождения круга из всех McLaren Автомобиль Супер Серии.




Мощность и производительность LT вышли на новый уровень




Производительность 765LT более чем соответствует ожиданиям, установленным его внешним видом. Инженерные философии, лежащие в основе автомобиля, уходят корнями в первый в мире LT, гоночный автомобиль McLaren F1 GTR «Longtail», но продвигаются вперед в 765LT далеко за пределы полномочий, разработанных четырьмя современными легальными дорожными моделями, представленными с 2015.




Новый 765LT является самым мощным и быстро реагирующим дорожно-правовым McLaren LT на сегодняшний день. 4.0-литровый двухместный

Двигатель V8 McLaren M840T с турбонаддувом, который имеет коленчатый вал с плоской плоскостью и смазку с сухим картером, а также турбонагнетатели со сверхнизкой инерцией с двойной спиралью и задвижками с электронным управлением, оснащен коваными алюминиевыми поршнями LT-типа, трехслойной прокладкой головки, используемой в McLaren Senna и сверхэффективные, покрытые углеродом последователи в клапанной системе. Дополнительный топливный насос и переработанный масляный насос оптимизируют потоки, а перекалиброванная система управления двигателем контролирует увеличенную мощность с регулированием крутящего момента и откликом дроссельной заслонки для максимального вовлечения водителя.




Пиковая мощность составляет 755 л.с. при 7500 об / мин и максимальный крутящий момент 590 фунт-фут при 5500 об / мин.




Передача оптимизирована для ускорения, обеспечивая практически мгновенный отклик на входы дроссельной заслонки и ускорение при включении передачи на 15% быстрее, чем эталонный класс 720S, сам по себе замечательный автомобиль в этом отношении. Необыкновенная производительность 765LT суммируется с его статистикой ускорения: 0-60 миль в час за 2,7 секунды и 0-124 миль в час за 7,2 секунды.

Более жесткие опоры двигателя используются не только для достижения целей динамических характеристик, но также для повышения физического и эмоционального взаимодействия с трансмиссией V8 путем передачи и излучения низкочастотных звуков двигателя в кабину. Каждое изменение оборотов усиливается не только для ушей пассажиров, но и для ощущения в сиденьях, потому что низкочастотные звуки можно услышать и почувствовать.

«Любой« Longtail »- это особенный McLaren, автомобиль, который заставляет наших дизайнеров и инженеров задаться вопросом, сколько еще мы можем сделать, как далеко мы можем продвинуться. В 765LT это привело к новым технологиям McLaren из углеродного волокна, обеспечивающим существенную экономию веса, наибольшую мощность и крутящий момент в LT, самое быстрое ускорение и высочайший уровень участия водителя. «

Филиппо д'Адамо, руководитель программы - McLaren 765LT




Очень интенсивная, эмоциональная связь усиливается благодаря уникальному полностью титановому выхлопу с четырьмя выходами. «Звуковая дорожка LT», которую производит 765LT, является не только результатом выбора материала, но также конструкцией, диаметром, углом и расстоянием четырех круглых выхлопных труб, установленных по центру. Диаметр трубы увеличивает объем выхлопа, в то время как относительное положение каждой трубы по отношению к остальным обеспечивает точное гармоническое содержание, необходимое для создания пронзительной, захватывающей ноты, которая становится все острее и острее по мере того, как она развивается до невероятного крещендо при высоких оборотах двигателя.




Плотно упакованная и спроектированная для снижения веса, выхлопная система не имеет отделочных приспособлений для выхлопной трубы, чтобы увеличить вес. В зависимости от того, где продается автомобиль, два титановых клапана являются дополнительными к титановым выхлопным трубам; в стандартном соответствии с законодательством ЕС, эта схема обеспечивает более тихий звук выхлопа при более низких оборотах двигателя или более привлекательный звук и звук при более высоких оборотах.




Абсолютный упор на снижение веса




Легкая конструкция и инженерная философия, которой придерживается McLaren на всех своих автомобилях, особенно важны в модели LT. Снижение веса автомобиля уменьшает инерцию, одновременно усиливая ускорение, торможение и рулевое управление, и этот рецепт создает автомобиль, который немедленно реагирует на каждый «запрос» рук и ног водителя. Опираясь на стремление минимизировать вес при каждой возможности, инженеры McLaren достигли 176 фунтов (DIN) экономии по сравнению со сверхлегким купе 720S, которое само по себе является лидером в сравнении мощности и веса с прямыми конкурентами. При 614 л.с. на тонну при минимальном весе в сухом состоянии, 765LT переопределяет класс, улучшая конкурентов более чем на 49 л.с. за тонну.




Снижение веса было достигнуто за счет широкого использования углеродного волокна - материала в

McLaren обладает признанным опытом - в панелях кузова и его компонентах, а также в оптимизации компонентов силовой передачи и шасси, а также в исключении функций комфорта и удобства (хотя в большинстве случаев их можно указать, если они предпочтительны, без дополнительных затрат).




«McLaren LT действительно ставит перед нами задачу раздвинуть границы возможного, особенно в отношении снижения веса, и 765LT не является исключением. 720S уже очень лёгкий, чему способствуют инновации, разработанные в предыдущей программе LT, но мы исследовали каждую область автомобиля, чтобы обеспечить еще большую экономию: «вспомогательные» пружины в подвеске обеспечивают снижение на 3,3 фунта, сделанный на заказ легкий центральный тоннель экономит 3,1 фунта, а дополнительные карбоновые крылья на 2,6 фунта легче стандартных панелей ».

Джеймс Уорнер, главный инженер - McLaren 765LT




Изменения начинаются с самой передней части 765LT, где самые повседневные предметы были переоценены в стремлении к снижению веса: держатель номерного знака изготовлен из углеродного волокна. Удлиненный передний сплиттер, новый передний бампер, передний пол, боковые юбки, задний бампер, заднее крыло и удлиненный задний диффузор также выполнены из углеродного волокна - и все они изготовлены на заказ в 765LT. Капот, передние крылья, двери и задние крылья - легкий алюминий в стандартной комплектации - опционально

доступный в углеродном волокне, чтобы далее уменьшить вес.

Несколько компонентов из углеродного волокна 765LT, включая передний пол и активное заднее крыло, производятся в Центре технологий McLaren Composites (MCTC) в Йоркшире, Великобритания.



Решение минимизировать вес при одновременном улучшении характеристик компонентов проявляется во всем автомобиле. Например, передний пол представляет собой цельную карбоновую панель, которая легче и жестче, и помимо аэродинамических преимуществ, обеспечиваемых пересмотренной конструкцией днища кузова, также снижает инерцию автомобиля. Ведущая шестерня и корончатое колесо в главной передаче трансмиссии изготовлены из 20NiCh, высокоэффективного никелевого хрома, который чаще используется в Формуле 1, а не в дорожных автомобилях, но обеспечивает идеальный баланс веса и технических характеристик для использования в трансмиссии 765LT. Даже литий-ионная батарея следующего поколения имеет небольшой вес и экономит 6,6 фунта по сравнению с батареей, установленной в 720S.




Использование углеродного волокна во всей внутренней части гусеницы 765LT обеспечивает дальнейшую оптимизацию веса. Стандартные легкие спортивные сиденья с карбоновым покрытием - на 39,7 фунтов легче спортивных сидений 720S. Легкий центральный туннель на заказ изготовлен из углеродного композитного материала и имеет толщину панели всего 0,8 мм. Углеродное волокно образует окантовку переключателя стеклоподъемника, застежку рулевого колеса и объемную панель Active Dynamics, ограничивая все возможные грамм Клиенты, желающие еще больше снизить вес, могут указать еще больше вариантов углеродного волокна из ассортимента MSO Defined, разработанного McLaren Special Operations.




Углеродное волокно - не единственная легкая тактика, применяемая в новом LT. Легкая отделка Alcantara® широко используется внутри кабины автомобиля, а на горизонтальных площадках пола нет ковров. Сетки для крепления дверей заменяют навесные дверные карманы и регулируют вылет и регулировку на руле вручную. Кондиционер и аудиосистема не входят в стандартную комплектацию, хотя и то, и другое можно заказать без дополнительной платы.




Впервые на современном McLaren LT толщина бокового стекла была уменьшена. Ветровое стекло также тоньше, а остекленные передние стойки и заднее стекло выполнены из легкого поликарбоната в стиле автоспорта. Верхние секции двугранных дверей имеют легкие панели из углеродного волокна. 765LT также оснащен полностью титановой выхлопной системой, которая всего на 24 фунта на 40% легче, чем сопоставимая стальная система, на 8,3 фунта меньше, чем выхлоп 720S и еще более экономична, чем выхлоп Inconel.




Принятие всех доступных мер по снижению веса при указании 765LT приводит к легкому сухому весу всего 2709 фунтов. Чтобы достичь этого уровня, клиенты должны будут включить такие опции, как сверхлегкие карбоновые гоночные сиденья, которые сэкономят еще 26,5 фунтов. Разработанные для McLaren Senna и изготовленные из углеродного волокна, сиденья сконструированы с использованием инновационной технологии с двойной оболочкой, которая снижает вес на одну треть по сравнению с той же оболочкой, изготовленной с использованием традиционных процессов из углеродного волокна. Каждый каркас сиденья весит всего 7,4 фунта.




Аэродинамически ваяется из углеродного волокна




«McLaren LT определяется своим мятежным духом, а отличительный, яркий внешний вид является важным

часть этой привлекательности, но динамические атрибуты «длиннохвостого хвоста» также требуют собственных физических изменений. Растянутый силуэт, улучшающий аэродинамические характеристики, и отточенное телосложение, улучшающее прижимную силу и охлаждение, особенно на трассе, немедленно определяют новый 765LT как автомобиль, который обещает самые чистые ощущения от вождения ».

Роб Мелвилл, директор по дизайну, McLaren Automotive

Будучи самым мощным из всех McLaren LT, новый 765LT является физически самым экстремальным. Передний разветвитель расположен ближе к земле из-за уменьшения высоты переднего хода на 5 мм, что увеличивает грабли автомобиля и создает большую прижимную силу спереди. Нос машины был удлинен на 1,9 дюйма, и передний бампер, и сплиттер двигались дальше вперед. Новое активное заднее крыло 'Longtail' тянется назад на дополнительные 9 мм, две переменные вместе добавляют 57 мм к полному

длина машины.




Дизайн задней части 765LT так же сфокусирован. Немного дольше, как и положено LT, кузов имеет меньший физический объем, увеличивая отвод тепла из моторного отсека и снижая давление воздуха внутри колесных арок. Снижение давления достигается путем подталкивания заднего бампера еще ближе к инженерным точкам, обнажая задние шины.


Удлиненное по сравнению с крылом 720S - и с площадью поверхности на 20% больше - заднее «крыло» 765LT гордится задней палубой, изгибаясь вверх к середине, а не наклоняясь вниз в соответствии с задней частью кузова. Новое повышенное статическое положение увеличивает уровни прижимной силы, даже когда крыло не развернуто, а новая конструкция, оказывающая минимальное влияние на сопротивление, аэроэффективность - соотношение прижимной силы и сопротивления - также увеличивается на 20% по сравнению с 720S. Вырез в центральной части крыла поддерживает видимость сзади и гарантирует, что высокие температуры отработавших газов не влияют на крыло, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии после работы по расширенной цепи.




В дополнение к функциональности переднего разветвителя в охлаждении низкотемпературных радиаторов (LTR), внешние края имеют характерные вертикальные лопасти. Наружная поверхность лопастей направляет воздушный поток вокруг передних колес и успокаивает воздушный след, работая в сочетании с воздушным потоком, выходящим из выходных отверстий LTR выше. Перевернутые аэродинамические лопасти, которые находятся между внутренней поверхностью вертикальных лопастей и передним бампером, действуют в качестве плоскостей погружения, что эквивалентно характеристикам гоночного автомобиля McLaren 720S GT3 и McLaren Senna GTR только для гусениц. Вместо того, чтобы быть выставленными, лезвия интегрировались в область между передним разделителем и передним бампером, с воздухом, направленным вверх и по ним, чтобы создать дополнительную переднюю прижимную силу.




Философия дверного полотна основана на легендарном McLaren P1 ™ и используется для 720S. На 765LT принцип остается тем же, но лезвие двери было изменено, чтобы интегрировать дополнительное вертикальное лезвие, которое проходит от юбки транспортного средства и управляет турбулентным воздухом, поскольку это выходит из переднего колеса, помогая направлять его в впускные отверстия впереди задней колесной арки. Эти воздухозаборники также были расширены и вытянуты из тела, чтобы захватить дополнительный поток воздуха. Их цель - питать нижнюю часть высокотемпературных радиаторов (HTR), повышая эффективность системы охлаждения без необходимости увеличения мощности радиатора.







Заднее остекление из поликарбоната в стиле автоспорта является еще одной особенностью нового поколения автомобилей McLaren Super Series. Этот материал легче стекла, что обеспечивает уникальную двойную кривизну на заднем стекле, которая опускается вниз по центру, чтобы способствовать воздушному потоку под активным задним крылом и направлять охлаждающий воздух через выхлопные газы. Застекленные С-образные стойки и крышка трансмиссии также выполнены из поликарбоната.




Уникальная дополнительная функция 765LT обеспечивает двойное остекление панели в задней багажной полке, открывая верхнюю часть трансмиссии и визуально и слышно двигая двигателем внутрь. Видимая буквально через плечо водителя, рама из углеродного волокна марки 765LT поддерживает стеклянный экран, чтобы продемонстрировать пленум McLaren «Speedmark», который имеет темное высокотемпературное порошковое покрытие. Двигатель дополнительно виден снаружи автомобиля через заднее стекло из поликарбоната (если не указано защитное стекло), при этом видимость сзади не изменяется.

Эффективность трека и роскошь суперкара - с MSO для дополнительного выбора…

Кабина нового 765LT представляет собой заманчивое сочетание щедрого внутреннего пространства и превосходной эргономики с эффективностью гоночного трека и роскошью суперкара, которые создают общую атмосферу передовых технологий и мастерства высокого уровня в обстановке, определяемой вниманием водителя. Доступно множество возможностей персонализации, от уникальных цветов кузова и мягкой кожи до аудиосистемы мирового класса, в то время как клиенты, которые хотят изучить свои собственные уникальные спецификации, могут обратиться к McLaren Special Operations (MSO) для еще большего выбора. Дебоссированный логотип 765LT на лицевой панели и пронумерованная табличка с надписью LT дополнительно подчеркивают эксклюзивность каждого автомобиля.




Восемь сделанных на заказ цветовых тем интерьера By By McLaren были разработаны, чтобы дополнить авантюрный характер 765LT. Первый вводит тонкий оттенок цвета во всем легком интерьере Alcantara®, заменяя стандартную строчку Carbon Black на McLaren Orange. Три темы идут дальше, представляя дополнительный цвет Alcantara® с дополнительным стежком на определенных участках - включая сиденья и двери - на основе Carbon Black Alcantara®. Доступны голубиная серая алькантара® со сшивкой Situs Grey, обожженная оранжевая алькантара® с карминовой строчкой и Midnight Blue Alcantara® со сшивкой Kingfisher Blue.

Каждая из этих четырех тем оснащена графическим лазерным вырезом на сиденьях, соответственно, экспонируя вторичные цвета McLaren Orange, Situs Grey, Carmine или Azura Blue, которые соответствуют цветовой строчке. Еще четыре темы 'By McLaren' предлагают роскошную альтернативу Alcantara®, сочетая мягкую кожу цвета Carbon Black с контрастной цветной строчкой в ​​цветах McLaren Orange, Situs Grey, Carmine или Kingfisher Blue. Все интерьеры 'By McLaren' могут быть указаны без затрат для клиента с полосой 12 часов на рулевом колесе Alcantara®, в цветах McLaren Orange, Burnt Orange, Blue или Dove Grey.

Основной концентратор в 675LT для удобства водителя, комфорта и функций подключения, включая McLaren Track Telemetry (MTT), представляет собой 8,0-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран с высоким разрешением, который работает вместе со складным дисплеем драйвера для предоставления интегрированной информации о драйвере. Платформа. Складной дисплей водителя и центральный информационный развлекательный экран доступны в карбоновом волокне, чтобы дополнить отделку оконных переключателей, защелку рулевого колеса и панель Active Dynamics Panel. В ассортименте MSO Defined доступно дополнительное углеродное волокно, в том числе сатинированное визуальное углеродное волокно для вентиляционных отверстий и расширенные накладки на пороги с уникальной маркой 765LT.

Клиенты, которые ценят удобство больше, чем стремление к максимально возможной экономии веса, имеют широкий выбор из ассортимента оборудования 765LT. В качестве опций можно указать карманы для размещения дверей и центральный туннель с запираемым складом вместо легких сеток и центрального туннеля из углеродного волокна, установленного в стандартной комплектации. Управляемая водителем система подъема транспортного средства, которая поднимает носовую часть автомобиля, когда это необходимо - например, из-за ударов скорости или при въезде или выезде с парковки - является экономически выгодным вариантом.

Хотя в стандартной спецификации нет аудиосистемы - экономия 3,3 фунта веса автомобиля - можно указать легкую аудиосистему McLaren с 4 динамиками с AM / FM-радио, SiriusXM-радио, Bluetooth-телефонию, интеграцию с iPod / iPhone и звуковые голосовые подсказки. без каких-либо затрат. Модернизированная аудиосистема мирового класса, разработанная Bowers & Wilkins специально для McLaren Super Series второго поколения, доступна за дополнительную плату.

Дополнительные удобные опции включают в себя выбор камеры заднего вида высокой четкости или улучшенной системы помощи при парковке на 360 градусов с одной передней, одной задней и двумя HD-камерами, установленными на дверном зеркале, которые вместе обеспечивают обзор с высоты птичьего полета вокруг автомобиля во время парковочные и тихоходные маневры. На рынках, где это предлагается, Homelink® позволяет дистанционно открывать до трех электрических гаражных ворот или ворот дома.

765LT не является автомобилем для тех, кто хочет быть сдержанным, и стандартный выбор цвета отражает это. Существует 17 цветов для наружной окраски, в том числе два - Nardo Orange и Smoked White - уникальные для нового LT. Эффект Chicane, который впервые был замечен на 600LT и является напоминанием об оригинальном сером цвете Chicane, доступном для 675LT, также предлагается. Еще 13 внешних цветов находятся в диапазоне MSO Defined, доступном через McLaren Special Operations, в то время как помимо этого есть возможность для любого цвета, который технически возможен через комиссию MSO Bespoke.




Чтобы дополнить или контрастировать с выбранным внешним цветом и отделкой, предлагаются суппорты в различных цветах и ​​вариантах отделки. Кованые 10-спицевые сверхлегкие кованые диски, разработанные для нового 765LT, в стандартной комплектации изготавливаются из платины, но также доступны с черным глянцем, стелс-покрытием или сатинированным алмазным покрытием. Там, где это экономичный вариант, отделка также включает логотип 765LT, нанесенный лазером на обод колеса.

В то время как требования к сгоранию нового 765LT удовлетворяются воздухозаборниками на заднем крыле, у клиентов есть возможность указать крытый ковш MSO, который обеспечивает дополнительное охлаждение для трансмиссии, нагнетая впускной воздух через камеру и двигатель на высокой скорости и охлаждении. температура наддувочного воздуха в камере. Совок типа «трубка», который доступен только в сочетании с остекленным «окном» двигателя, отделен от кузова, чтобы создать наиболее эффективный воздушный путь к трансмиссии, сводя к минимуму компромисс с видимостью сзади.




Алюминиевый капот может быть заменен на панель из углеродного волокна MSO Defined, которая окрашена на всех поверхностях в стандартной комплектации, но также доступна с прозрачным глянцевым лаком «сюрприз и восхищение» с визуальной обратной стороны или с полным VCF (визуальное углеродное волокно). Линейка MSO Defined для 765LT также включает вентилируемые передние крылья из углеродного волокна вместо алюминиевых крыльев, причем решетки из углеродного волокна имеют глянцевый внешний вид.




«Клиенты, которые хотят еще больше уменьшить вес своего нового 765LT, добавить индивидуальные штрихи роскоши или улучшить и без того впечатляющий внешний вид автомобиля - или даже сделать все это и многое другое - обслуживаются персонализированными услугами McLaren Special Operations. В основе предложения MSO лежат панели и компоненты из углеродного волокна, от вентилируемых крыльев, капота или совка крыши до отдельных внутренних деталей, но помимо этого - MSO Defined цвета краски для наружного применения, визуальные карбоновые покрытия и даже опция полного MSO Bespoke. комиссия для удовлетворения потребностей клиентов ».

Ансар Али, управляющий директор, McLaren Special Operations

Ожидается, что гонщики, намеревающиеся потратить значительное количество времени на трассе, будут стремиться к пакетам MSO Clubsport и MSO Clubsport Pro. Пакет «Clubports» включает в себя сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна, установленные на McLaren Senna; модернизация гусеничного тормоза с использованием высокоэффективных тормозных дисков того же автомобиля, а также тормозных колодок LT на заказ; McLaren Track Telemetry (MTT) с функцией времени круга и тремя камерами; и MSO Defined вентиляционные отверстия из углеродного волокна с атласной отделкой. Клубный спортивный пакет добавляет, где позволяет законодательство, темный жгут из темного титана MSO Defined и шестикочечные ремни безопасности MSO Defined, выполненные в черном цвете.


Обычные интервалы обслуживания для нового 765LT составляют один год или 12 400 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия McLaren на автомобиль распространяется на автомобиль в течение трех лет с момента покупки без ограничения пробега, в то время как на лакокрасочное покрытие предоставляется гарантия три года, видимая косметическая коррозия - пять лет, а также перфорационная коррозия кузова автомобиля - в течение 10 лет. 765LT также имеет право на расширенную гарантию McLaren, которая предоставляется с момента первой покупки в течение 12 или 24 месяцев до 10 лет, что позволяет покрывать автомобиль на срок до 12 лет.

Клиенты, заинтересованные в заказе одного из 765 примеров McLaren 765LT, которые будут предлагаться, должны обратиться к продавцу McLaren или получить дополнительную информацию о новом LT по адресу https://cars.mclaren.com/en/super-series/765lt.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[Sergey B.]

Надо брать..
Только сплиттер, задний диффузор и новые тормоза...