[Selvle4ka]

Мерседес w124 2.3 литра 102 двигатель МТ 4 ступени.
Начиная с -5 и ниже практически невозможно запустить движок. При повороте ключа звук поднимающегося/опускающегося стекла (не знаю еще с чем сравнить).Заводится с пол оборота и сразу глохнет, даже если газ в пол, после этого можно крутить пока аккумулятор не сядет и никаких толчков со стороны двигателя. При -9 пробовал после запуска быстро понажимать и отпускать газ, тяжеловато, но не глохнет. Если чуть чуть брызнуть быстрого пуска, то схватит, но надо немного газ подержать. Приезжал в пару сервисов, но там особого желания не проявили копаться(.
Езжу очень мало, особо под хвост не дают 60-70. В год пробег около 4000
Helix HX7 10W-40 -масло. Свечи denso новые. Все расходники были заменены. Может кто намекнуть в какую сторону копать?

[diag]

Реле защиты от перенапряжений пропаять или заменить и реле бензонасоса проверить на распай .

[просто Гоша]

только как продположение - это свечи

То что они новые это сейчас ничего не говорит. Их номер точно подходит для вашего мотора? И по хорошему их надо проверять под давлением (раньше в каждом автопарке была такая приспособа). После очередного незавода выкрутите их и посмотрите - скорее всего их сразу заливает, а когда вы добавляете прерывисто газ то соответственно добавляете и воздуха поэтому свечи уже не так сильно заливает холодным бензином и движёк с горем пополам запускается.

[Selvle4ka]

Сообщение от просто Гоша

только как продположение - это свечи

То что они новые это сейчас ничего не говорит. Их номер точно подходит для вашего мотора? И по хорошему их надо проверять под давлением (раньше в каждом автопарке была такая приспособа). После очередного незавода выкрутите их и посмотрите - скорее всего их сразу заливает, а когда вы добавляете прерывисто газ то соответственно добавляете и воздуха поэтому свечи уже не так сильно заливает холодным бензином и движёк с горем пополам запускается.

По VIN смотрели свечи. У моего знакомого 190 с таким же двигателем и свечи одинаковые. Буду пока отрабатывать версию с двумя реле. Причем есть одна "магическая" особенность, если после 1 запуска заглохнет и дальше пробовать крутить до полумёртвого аккумулятора и оставить на длительное время 6+часов, то потом движок заводится как новый, даже на мертвом аккумуляторе. Пробежал по интернету и очень много разных версий... буду пробовать проверять все

[Loganidze]

Сообщение от Selvle4ka

Мерседес w124 2.3 литра 102 двигатель МТ 4 ступени.
Начиная с -5 и ниже практически невозможно запустить движок. При повороте ключа звук поднимающегося/опускающегося стекла (не знаю еще с чем сравнить).Заводится с пол оборота и сразу глохнет, даже если газ в пол, после этого можно крутить пока аккумулятор не сядет и никаких толчков со стороны двигателя. При -9 пробовал после запуска быстро понажимать и отпускать газ, тяжеловато, но не глохнет. Если чуть чуть брызнуть быстрого пуска, то схватит, но надо немного газ подержать. Приезжал в пару сервисов, но там особого желания не проявили копаться(.
Езжу очень мало, особо под хвост не дают 60-70. В год пробег около 4000
Helix HX7 10W-40 -масло. Свечи denso новые. Все расходники были заменены. Может кто намекнуть в какую сторону копать?

Приветствую тебя дружище. Ознакомился с твоей проблемой и могу посоветовать обратить свое внимание на следующее:

1. Неисправность в работе датчика холостого хода
2. Накопление грязи в дроссельной заслонке
3. Неисправность датчика положения заслонки дросселя

Очень больная тема на 102 моторах и чаще всегда именно эти причины ставят машину на колени. Проверяй, смотри, ищи, отписывай в личные сообщения, поковыряемся вместе. Мир!

[Selvle4ka]

Сообщение от Loganidze

Приветствую тебя дружище. Ознакомился с твоей проблемой и могу посоветовать обратить свое внимание на следующее:

1. Неисправность в работе датчика холостого хода
2. Накопление грязи в дроссельной заслонке
3. Неисправность датчика положения заслонки дросселя

Очень больная тема на 102 моторах и чаще всегда именно эти причины ставят машину на колени. Проверяй, смотри, ищи, отписывай в личные сообщения, поковыряемся вместе. Мир!

Привет! Все 3 пункта были проверены и устранены. Маловероятно, что тут проблема)

[diag]

КЕ заводится с пол тыка на пусковой форсунке и полумертвом АКБ , дальше топливо идет через дозатор при условии что есть пост-стартовое обагащение , т.е управление с блока КЕ. Если оно есть значит ДВС будет реагировать на газ. Даже если патрубок под черепахой слетел она должна реагировать на газ после холодного пуска. Управление пусковой с реле бензонасоса по сигналу от датчика температуры ну и так далее по тексту теории устройства системы КЕ. Система стабилизации ХХ отдельная тема. Сними фишку с клапана обороты будут 1200 и все. Разберитесь с управлением с начала. Питание блока КЕ , ток на ЭГРД , датчик температуры , утечки на впуске(патрубок)

[Selvle4ka]

Сообщение от diag

КЕ заводится с пол тыка на пусковой форсунке и полумертвом АКБ , дальше топливо идет через дозатор при условии что есть пост-стартовое обагащение , т.е управление с блока КЕ. Если оно есть значит ДВС будет реагировать на газ. Даже если патрубок под черепахой слетел она должна реагировать на газ после холодного пуска. Управление пусковой с реле бензонасоса по сигналу от датчика температуры ну и так далее по тексту теории устройства системы КЕ. Система стабилизации ХХ отдельная тема. Сними фишку с клапана обороты будут 1200 и все. Разберитесь с управлением с начала. Питание блока КЕ , ток на ЭГРД , датчик температуры , утечки на впуске(патрубок)

Спасибо за совет!!Как проверю реле перенапряжения и бензонасоса, займусь этим

[Selvle4ka]

Сообщение от diag

Реле защиты от перенапряжений пропаять или заменить и реле бензонасоса проверить на распай .

поставили другое реле, причем по числам смотрели и сказали, что именно это должно быть тут, пропала ошибка АБС(хотя провод обрезан, но возможно это не абс провод) и Датчика омывайки+при запуске дает обороты до 2к и плавно опускает их. Пока сильного минуса нет, трудно сказать про запуск, но ехать стал лучше, правда обороты не 900 держит, а 1000-1100 теперь. Неужели нашлась проблема). Спасибо за совет!

[dimastiy]

трамблер сначала смотрите небось крышка с бегунком сгнила и развалилась давно ))

[diag]

Проблемы ХХ связаны как правило с конченным потенциометром расходомера воздуха .Проверь сигнал. 0.55V на ХХ должно быть. А вообще если не понимаешь как работет система лучше не лезь. Сам не настроишь без знаний . Проще к ближайшему специалисту обратиться .

[diag]

Потратишь время на поездку зато все настроит правильно и быстро.

[dimastiy]

Сообщение от diag

Проблемы ХХ связаны как правило с конченным потенциометром расходомера воздуха .Проверь сигнал. 0.55V на ХХ должно быть. А вообще если не понимаешь как работет система лучше не лезь. Сам не настроишь без знаний . Проще к ближайшему специалисту обратиться .

смысл лезть в дебри КЕ когда еще может быть масса причин до самого КЕ?
крышка распределителя - расходник на этих моторах, спросите ТС когда он ее последний раз менял
ответ я на 99.9% знаю ))