[Hot Pants]

Не знаю, у кого как, но я продал свою машину с M272 на пробеге ~200к. Мотор был в полном порядке. Масло от замены до замены в него никогда не подливал. Была одна настораживающая вещь - когда заводишь на теплую (именно на теплую, чтоб машина постояла какое-то время), перую секунду-две после запуска слышен легкий стук из мотора. Но этот стук был всегда. Я купил машину с пробегом 100к и он был. Продал с пробегом 200 и он никак не спрогрессировал за это время. Тут, как мне кажется, главное не прозевать проблему с впускным коллектором, чтоб труха от заслонок не полетела в цилиндры. Хороший диагност увидит проблему с коллектором на ранней стадии. Короче, если следить за мотором, он и 300к пройдет без проблем.

[vinitto]

Чисто теоретически... Если авто масло не ест, дыма валом нет и есть "катлета" в кармане, можно вообще ни о чем не думать... Здесь же писалось про температуру, если не перегревать масло никогда и ездить на отличном масле и топливе, то и двиг прослужит долго.. Вот только не верится мне, что впуск был отличный на пробеге в 200 тыщ...

[Simon]

Перестаньте там алюсиловое покрытие, у него ресурс небольшой и оно очень требовательно к охлаждению двигателя. Стук при заводе это хана балансирному валу и звездам с цепью. Ремонт далеко за 100труб. Заезжаешь в любой мерседесовский сервис там всё завалено убитыми коллекторами на м272/м273

[Hot Pants]

Сообщение от vinitto

Вот только не верится мне, что впуск был отличный на пробеге в 200 тыщ...

Коллектор менял на 180к. У заслонок был люфт, но ничего не было развалено.

[Евгений Р]

Всем привет! С наступающим Новым Годом! Наконец-то я гильзанул свой 272ой,2006 года, Е-280! Год ездил со стуком и огромным жором масла,литр на сотню, доливал! Делали движок на сто по мерсам,всё в комлексе. Сорок две позиции запчастей заказывали. Сейчас прошёл 4900 км,масло не сдвинулось с отметки,как залили после ремонта. Движок просто шипит! Сразу же услышал громкую работу:помпы,генератора,натяжных роликов,пришлось и им сделать ревизию. Ремонт,вместе с запчастями,обошёлся в 200000 рублей. Если кому,что интересно по данной теме,спрашивайте,отвечу. г.Омск

[Figarooo]

Сообщение от nkonokh

Это только у нас в Казахстане токаря. В России есть нормальные специализированные центры. Блок и головы отправляй в Механику-там им ничего объяснять не надо. Главное -это гильзовка, тут нужно точное оборудование и соблюдении технологии хонинговки. А то у нас в Казахстане после хонинговки нутромер скрипит в гильзе, а так быть не должно. После правильной хонинговки у вас хон уже можно сказать притертый будет, а не с выступами и впадинами. Насчет поршней это вы погорячились. Поршни nural которые поставляются в оригинале выйдут меньше 20к рублей. /Если не найдешь-обращайся, пришлем из Караганды\ Можно заморочиться и купить Барнаульские, они изготавливают поршни под кольца от 1MZ-FE. В теории они прочнее родных. Обязательны к замене вкладыши и маслонасос. Так как мощность после гильзовки возрастает. Маслонасос новый в оригинале стоит не дорого. Резинку на маслоприемнике поменять обязательно, она становится пластиковой. Вкладыши коренные брать оригинал, в соответствии с маркировкой на блоке и коленвале-они идут по цветам. Если с коленвалом конечно же все норм, есть кстати ремонтные вкладыши kolbenschmidt, king, mahle. В ремкомплекте кстати лобовой и коренной сальник уже есть. Он к покупке обязателен. Цепь оригинал брать не обязательно- в оригинале лежит iwis, её так же упаковывают febi и swag. Прокладки ГБЦ в оригинале -Victor Reinz. Сальники клапанов скорее всего Corteco, но это не точно, хотя и Reinz и Elring будут ходить нормально. Ещё желательно поменять масляные форсунки которые льют масло на поршни.
Если что-то ещё вспомню напишу... Если что обращайся помогу с артикулами и т.д.

Добрый вечер, подскажите пожалуйста номер(артикул), если есть, комплекта колец на нюралевкие поршня(2,5-3.0) под гильзовку.

[Дидя]

Сообщение от Figarooo

Добрый вечер, подскажите пожалуйста номер(артикул), если есть, комплекта колец на нюралевкие поршня(2,5-3.0) под гильзовку.

они разве не с поршнями в комплекте идут?
там и палец еще.

[Figarooo]

Сообщение от Дидя

они разве не с поршнями в комплекте идут?
там и палец еще.

Идут, но насколько мне известно, эти кольца рассчитаны под заводское покрытие алюсил или никосил.. как там его... А мне нужны кольца из металла рассчитанные на использование с чугунными (скорее всего) гильзами.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Евгений Р

Всем привет! С наступающим Новым Годом! Наконец-то я гильзанул свой 272ой,2006 года, Е-280! Год ездил со стуком и огромным жором масла,литр на сотню, доливал! Делали движок на сто по мерсам,всё в комлексе. Сорок две позиции запчастей заказывали. Сейчас прошёл 4900 км,масло не сдвинулось с отметки,как залили после ремонта. Движок просто шипит! Сразу же услышал громкую работу:помпы,генератора,натяжных роликов,пришлось и им сделать ревизию. Ремонт,вместе с запчастями,обошёлся в 200000 рублей. Если кому,что интересно по данной теме,спрашивайте,отвечу. г.Омск

пройдете 50к - сразу пишите, до 50к никому не интересно

[nkonokh]

Сообщение от Figarooo

Идут, но насколько мне известно, эти кольца рассчитаны под заводское покрытие алюсил или никосил.. как там его... А мне нужны кольца из металла рассчитанные на использование с чугунными (скорее всего) гильзами.

Это заблуждение-ставьте родные кольца. В руководствах по ремонту kolbenschmidt сказано что не требуется никаких изменений в оснащении поршневых колец при переходе на внутренней поверхности цилиндра с никеля на серый чугун. Можете посмотреть каталог NE/NPR и сравнить материал колец родного М272.921 и колец для тойотовского движка 1MZ-FE(этими кольцами комплектуются Барнаульские поршни)- разницы Вы не увидете! Самое важное это соблюсти все этапы хонинговки(особенно заключительный-платохонингование). Если поверхность цилиндров будет грубо обработана-там любые кольца долго не отходят... Так что Вам надо не поиском колец заниматься, а поиском места где будут гильзовать! У нас есть машина после ремонта проехавшая 80 тыс км(расхода масла нет) - на поршнях Nural(кольцами goetze они комплектуются). Их только только начали пускать в серийное производство(ждал около 40 дней с завода)


В Москве можно загильзовать в Механике...

[nkonokh]

Пояснение -- только только начали пускать в серийное производство -это около 2-х лет назад

[Figarooo]

Большое спасибо. Да действительно, тоже поинтересовался в мерседес лаб конторе. Они тоже сказали, что без проблем можно оставить родные кольца.
Механика очень раскрученная компания, существует очень давно. Но всё зависит ещё от кадров, кто будет делать. В этом плане замеханикой тоже есть грешок. Выбрать действительно сложно, где делать

[Андрей Рублёв]

Сообщение от Figarooo

Большое спасибо. Да действительно, тоже поинтересовался в мерседес лаб конторе. Они тоже сказали, что без проблем можно оставить родные кольца.
Механика очень раскрученная компания, существует очень давно. Но всё зависит ещё от кадров, кто будет делать. В этом плане замеханикой тоже есть грешок. Выбрать действительно сложно, где делать

где сами без уговоров гарантию больше дадут там и делай

[nkonokh]

Сообщение от Figarooo

Большое спасибо. Да действительно, тоже поинтересовался в мерседес лаб конторе. Они тоже сказали, что без проблем можно оставить родные кольца.
Механика очень раскрученная компания, существует очень давно. Но всё зависит ещё от кадров, кто будет делать. В этом плане замеханикой тоже есть грешок. Выбрать действительно сложно, где делать

Я мог бы Вам посоветовать отправить в Крым к братьям Богдановым. Станки у них самые современные и толк они в механообработке знают. Нужны будут контакты-скину! Клиентам в Казахстане предлагаю на выбор отправлять в Крым, но менталитет такой, что всем надо подешевле и побыстрее... По цене выйдет не дороже чем загильзовать в Москве...

Дополнительно рекомендую, настоятельно рекомендую, заменить маслонасос и уплотнительное кольцо на маслонасосе, вкладыши не обсуждаются!

[Евгений Р]

Сообщение от Vladimir.CDI

пройдете 50к - сразу пишите, до 50к никому не интересно

Уважаемый Vladimir.CDI, вы зачем отвечаете за всех,что никому не интересно до 50к ? Вы всех обзвонили и спросили про их интерес? Я лично,благодаря публикациям и советам на этом форуме: Ereke770, принял решение о капиталке и ничего никому не навязываем,ни он ни я,а просто делимся своим небольшим опытом. Для этого ,этот форум и существует. Если я не прав,ну просто игнорьте мои сообщения и не читайте! С уваженим ЕВГЕНИЙ Р

[Ereke770]

Сообщение от Vladimir.CDI

пройдете 50к - сразу пишите, до 50к никому не интересно

Более двух лет прошло с момента капиталки. M272 3,5. Пробег после ремонта 68 тыс км. Причём очень часто на машине валили 200-250 км/ч не вынимая по несколько часов. На последней замене масла заметил масложор в районе литра на 8000 км. Перешёл на 5w50 Mobil. Буду наблюдать. В целом движка чувствует себя прекрасно. Расход в среднем сейчас (зима) с прогревами 16,5 -18 литров.

[Ereke770]

Сообщение от nkonokh

Я мог бы Вам посоветовать отправить в Крым к братьям Богдановым. Станки у них самые современные и толк они в механообработке знают. Нужны будут контакты-скину! Клиентам в Казахстане предлагаю на выбор отправлять в Крым, но менталитет такой, что всем надо подешевле и побыстрее... По цене выйдет не дороже чем загильзовать в Москве...

Дополнительно рекомендую, настоятельно рекомендую, заменить маслонасос и уплотнительное кольцо на маслонасосе, вкладыши не обсуждаются!

В Казахстане отправлять надо Фирулевым в Алматы. Сервис Romax.

[Today]

Извиняюсь, не нашел по поиску, поэтому спрошу здесь - а М156 тоже задирает?

[Крымчанин]

Сообщение от Today

Извиняюсь, не нашел по поиску, поэтому спрошу здесь - а М156 тоже задирает?

да

[nkonokh]

Сообщение от Ereke770

В Казахстане отправлять надо Фирулевым в Алматы. Сервис Romax.

В последнее время только им и отправляем... Ребята стремятся к совершенствованию. И по цене кстати тоже норм выходит.