[KAY_AMG]

C-КЛАСС СЕРИИ 202 ОФИЦИАЛЬНО СТАЛ КЛАССИЧЕСКИМ АВТОМОБИЛЕМ

В 2023 году группа автомобилей со звездой, которые впервые могут получить классический автомобильный отчет и, следовательно, одобрение заветного номерного знака H, будет расти. Сюда входит первый C-класс из серии 202, который производился в больших количествах и был представлен в 1993 году как преемник модели 190 (W 201).





C-Класс пока не выделяется как винтажный автомобиль.

В сегодняшнем потоке модели первого С-класса, до сих пор широко распространенные, не выделяются олдтаймерами. Однако их первые экземпляры в 2023 году по-прежнему будут иметь статус классических по смыслу закона. С мая 1993 года Mercedes-Benz продолжал развивать сильные стороны модели W 201 в серии 202 — первого C-класса, также носившего это имя: хотя новый седан был едва ли крупнее «малыша Benz», дизайнерам удалось Это сделали и инженеры, чтобы значительно увеличить количество места внутри и еще больше повысить пассивную и активную безопасность. Есть также инновации, такие как первый турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском Common Rail на Mercedes-Benz (премьера состоялась в 1997 году на C 220 CDI).



Заявление марки «Мерседес-Бенц»

Серия 202 также сделала четкое заявление штутгартского бренда о роли C-класса как всеобъемлющего семейства автомобилей: в дополнение к седану (W 202)
впервые с марта появился универсал (S 202). 1996 г., имевший объем багажника до 1510 литров. Существуют также различные линии дизайна и оснащения CLASSIC, ESPRIT, ELEGANCE и SPORT, а также особо динамичный пакет оснащения AMG со спортивной подвеской, легкосплавными дисками и элементами дизайна. Существует также инновационное разнообразие двигателей: от четырех- и шестицилиндровых двигателей до топ-моделей AMG с двигателями V8. Кульминацией этой разработки стал 1998 год, когда появился двигатель C 55 AMG мощностью 255 кВт (347 л.с.).



Родовая номенклатура C-класса соответствует S-классу (который так называется с 1972 года) и E-классу (это название он получает летом 1993 года). Обозначение типа компакт-класса теперь соответствует остальному стандарту Mercedes-Benz: трехзначное число указывает рабочий объем, которому предшествует буква C, что объясняет происхождение автомобиля из серии. Буква E для двигателей с впрыском отсутствует, потому что эта технология использовалась исключительно в легковых автомобилях Mercedes-Benz с бензиновыми двигателями с 1990 года. Дизельные модели теперь имеют надпись «Diesel» вместо большой буквы D.





Номерной знак H был введен в 1997 году.

Номерной знак H введен 1 января 1997 года. Для этого специального утверждения требуется сертификат классического автомобиля. Минимальный возраст 30 лет и хорошо сохранившееся первоначальное состояние являются решающими предпосылками для присвоения этой желанной классификации технического культурного достояния. Развитие быстрое. В 2006 году было всего 140 169 автомобилей с этим историческим номерным знаком, в настоящее время насчитывается уже 648 365 старинных автомобилей. Каким бы большим это число ни казалось, старинные автомобили составляют всего 1,3 процента всех легковых автомобилей, зарегистрированных в Германии. Из-за небольшого пробега классики по сравнению с более молодыми автомобилями доля от общего числа пройденных километров намного ниже.

[Олегыч]

Автоматический перевод конечно жуткая тарабарщина.
202-й всегда нравился и нравится хотя на мой взгляд до истинной классики ему ещё как минимум лет 20. А ещё почувствовал себя старым пнём, я ведь помню старт продаж модели в Логовазе))

[KAY_AMG]

Сообщение от Олегыч

Автоматический перевод конечно жуткая тарабарщина.
202-й всегда нравился и нравится хотя на мой взгляд до истинной классики ему ещё как минимум лет 20. А ещё почувствовал себя старым пнём, я ведь помню старт продаж модели в Логовазе))

Умные всегда смысл поймут👻👻👻

[KAY_AMG]

Володь, есть срок, 30 лет вроде, так что это автоматом, хотя я тоже помню как и ты старт продаж, да и вообще золотые времена развития мирового автопрома, не то что сча , с электричками в пропасть))

[c096bh]

Мой первый мерс был с220 в цвете альмандин. Проехал я на нем 265 тыс и продал с пробегом >410 в идеальном тех.состоянии, но с гнилым кузовом. Если бы не гниль, ... Расставаться не хотелось.

[Andrey45]

Сообщение от c096bh

Мой первый мерс был с220 в цвете альмандин. Проехал я на нем 265 тыс и продал с пробегом >410 в идеальном тех.состоянии, но с гнилым кузовом. Если бы не гниль, ... Расставаться не хотелось.

202й через один без днища. Только смотри чтобы не получился Флинстоун кар

[Leshik]

Сообщение от Andrey45

202й через один без днища. Только смотри чтобы не получился Флинстоун кар

Не без днища, а с панорамными полами

[Der Hammer]

[Guzik]

Мой первый мерседес, самые лучшие воспоминания

[Luxury]

Сообщение от Andrey45

202й через один без днища

Но в целом более стойкие, чем печально в этом плане известные 210-е?

[Der Hammer]

Вся серия катастрофа, что 202, что 210, что 220.....

[Luxury]

Сообщение от Der Hammer

Вся серия катастрофа, что 202, что 210, что 220.....

Понял
Думал, это началось с 210 и 220

[Andrey45]

Сообщение от Luxury

Но в целом более стойкие, чем печально в этом плане известные 210-е?

Думаю одинаково. Просто 202 криминальные в этом плане чаще попадались. Были случаи когда в сервисе клиентам отказывали на подъёмнике поднимать.

[Luxury]

ОФФ:
А 203-211-221 получше в этом плане?

[Александр204]

211-221 лучше. 203 с рестайла только. А так 202 настоящий классический мерседес, который до сих выглядит хорошо.

[Andrey45]

Сообщение от Luxury

ОФФ:
А 203-211-221 получше в этом плане?

211 рест получше, но тоже с больными местами. 221 видел дорес в оригинале, весь сияет, а на крыле ржавчина уже без краски сантиков 10 в диаметре. В шоке был.