[_Artem]

Попавший на камеру Варрикс, тестовый мул также можно увидеть, висящим на оборотах, чтобы спеть свою шестицилиндровую песню. Это действительно прекрасная песня, сделанная более приятной из-за хриплого, но хриплого тона и коленчатого вала на плоской плоскости.

Ожидаемая в настоящее время модель Dino или 486, модель, которую еще предстоит назвать, должна обеспечивать приблизительно 600 лошадиных сил (610 л.с.) и 600 Нм (443 фунт-фут) крутящего момента без какой-либо электрической помощи. По слухам, добавление гибридной технологии плагинов для выравнивания этих цифр до «723 л.с. и почти 800 фунтов-футов (1085 Нм) », - говорится в сообщении.

Этот двигатель рассчитан на 2,9 литра точно так же, как и Alfa Romeo twin-turbo V6, используемый в моделях Quadrifoglio. Этот двигатель работает в совершенно другой лиге по сравнению с другими высокопроизводительными шестицилиндровыми двигателями. Не забывайте, однако, что Aston Martin Lagonda также разрабатывает Twin-Turbo V6 для Valhalla и Vanquish .

В заключение, McLaren готовится снять завесу со спортивной серии второго поколения на 2021 год. Совершенно новая архитектура сочетает в себе Twin-Turbo V6 с подключаемой гибридной трансмиссией , что наводит нас на мысль, что Ferrari также может перейти на PHEV вместо просто гибрид с их новой моделью миделя.

[_Artem]

[_Artem]

[_Artem]

[Admin]

Я бы такую не хотел

[_Artem]

В стиле SF90

Ни для кого не секрет, что Ferrari работает над суперкаром V6, который будет соответствовать 986-сильному SF90 и, возможно, заменить нынешний F8 Tributo с двигателем V8. Для Ferrari их наследием является двигатель V12, который был высоко оценен Энцо Феррари, который больше всего отстаивал этот двигатель. Автомобили с двигателями V8 и V6 со средним расположением двигателя, которые подходили к большим двигателям V12, имея не что иное, как поток доходов для финансирования Формулы-1 Энцо.

[_Artem]

Это первый шестицилиндровый Ferrari со значком "Скачущая лошадь".

После долгого перерыва шестицилиндровый Ferrari вернулся, но не называйте его Динозавром. Вместо этого новый спортивный автомобиль из Маранелло получил свое название из-за объема двигателя (2,9 литра) и количества цилиндров (шесть), а также суффикса GTB, представляющего Gran Turismo Berlinetta. На самом деле это 3,0-литровый двигатель (2992 куб. см), установленный в самом первом дорожном автомобиле Ferrari, который перевозил легендарную Скачущую лошадь с тех пор, как ее духовный предшественник получил маркировку динозавра.

Новый Ferrari с двумя меньшими цилиндрами, чем у F8 Tributo, может показаться понижением, но это вряд ли так, если учесть подключаемую гибридную систему. Но сначала давайте поговорим о двигателе внутреннего сгорания, который является совершенно новой разработкой и не связан с Неттуно Maserati внутри MC20. Это первый двигатель компании, в котором турбонагнетатели установлены внутри vee, чтобы обеспечить лучшую упаковку при одновременном снижении веса и снижении центра тяжести.

Ferrari заявляет, что, имея 218 лошадиных сил на литр, она установила новый рекорд удельной мощности для серийного автомобиля. Один только бензиновый двигатель развивает 654 л. с., а с помощью электродвигателя новый 296 GTB обеспечивает общую мощность 818 л. с. (610 кВт) и крутящий момент 740 Нм (546 фунт-фут). Он заимствует новейшую разработку камеры сгорания у своего старшего брата, SF90 Stradale, и использует совершенно новые турбонагнетатели IHI, которые работают со скоростью до 180 000 оборотов в минуту.

Электрический удар мощностью 164 л. с. (122 кВт), обеспечиваемый задним электронным двигателем, обеспечивает скорость от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 2,9 секунды, что соответствует F8. Спринт до 124 миль в час (200 км/ч) занимает 7,3 секунды или на полсекунды быстрее, чем Трибуто. В целом, он будет развивать скорость более 205 миль в час (330 км/ч), что немного ниже, чем у суперкара V8 с обычным двигателем.

Как он противостоит своему главному конкуренту, McLaren Artura? Новая электрифицированная машина из Уокинга, которая имеет суммарную мощность 671 л. с. и 720 Нм (531 фунт – фут), занимает на десятую долю секунды больше времени до 62 миль в час и на целую секунду больше до 124 миль в час и имеет ту же максимальную скорость. Британский спортивный автомобиль также использует 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, работающий вместе с электродвигателем.

Мощность передается на дорогу через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, уже представленную в SF90 Stradale / Spider, Roma и Портофино М. Ferrari оснастила 296 GTB батареей емкостью 7,45 кВт * ч, установленной под полом, обеспечивая достаточный запас хода для ограниченной электрической дальности в 16 миль (25 километров), что на три мили меньше диапазона нулевых выбросов Artura.

К настоящему времени вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько весит автомобиль после добавления настройки PHEV. Он имеет сухой вес 1470 килограммов (3 241 фунт) при условии, что он оснащен дополнительным пакетом Assetto Fiorano. Он включает в себя больше углеродного волокна внутри и снаружи, а также заднее стекло Lexan, шины Michelin Sport Cup 2 R и специальную ливрею, служащую кивком в сторону 250 Ле-Мана.

Он всего на 35 кг (77 фунтов) тяжелее, чем F8 Tributo, при этом он несет дополнительные 75 кг (165 фунтов) по сравнению с сухим весом Artura в его самой легкой форме. Ferrari уже протестировала 296 GTB в Фиорано и утверждает, что он на 1,5 секунды быстрее, преодолев трассу компании за 1 минуту и 21 секунду.

Поскольку мы упоминали 250 ЛМ ранее, Ferrari утверждает, что внешний стиль иллюстрирует "идеальное сочетание простоты и функциональности", очень похожее на гоночный автомобиль 1963 года. Активный задний спойлер сзади напоминает LaFerrari, в то время как ветровое стекло оборачивается вокруг боковых окон, как у J50 и других моделей с ограниченным тиражом. Интерьер с цифровым управлением выполнен на основе модели SF90 Stradale с емкостным управлением и стандартным дисплеем на стороне пассажира.

296 GTB-это признак грядущих событий, поскольку ожидается, что внедорожник Purosang, дебютирующий в 2022 году, будет предлагать вариацию того же 120-градусного V6, а также, вероятно, будет использоваться электрическая помощь.

[_Artem]

[_Artem]

лучший обзор этой телеги от автомото.ит жопа и бёдра - это просто мега вышак ! какую же интересную небольшую телегу сделали ферраристы - очень круто !!

[_Artem]

Ferrari вносит последние штрихи в свою вторую модель из серии Icona, поскольку суперкар V12 в стиле ретро предположительно дебютирует в следующем месяце. В то же время, Скачущая лошадь готовит обычную серийную модель, срубив крышу 296 GTB. Вероятно, чтобы иметь суффикс GTS в том же духе, что и 812 GTS, новый гибридный суперкар с подключаемым модулем был замечен прямо на заводе в Маранелло.

Заметив человека с камерой, тест-водитель Ferrari решил немного снизить ущерб, выбрав другой заводской выезд, вместо того, чтобы терпеливо ждать, пока поднимется барьер и проедет фургон Opel. Его попытки оторваться от оператора оказались тщетными, так как всего через пять минут 296 GTS был пойман на открытом тестировании на дорогах общего пользования.

Чтобы снизить вес, мы ожидаем, что инженеры Ferrari установят алюминиевую крышу. В 812 GTS электрически убирающемуся жесткому верху требуется 14 секунд, чтобы открыться, когда автомобиль движется со скоростью до 28 миль в час (45 км / ч). Само собой разумеется, что 296 GTS будет значительно тяжелее, чем его брат GTB, из-за необходимости усиления шасси, которым управляет убирающаяся крыша. В случае с 812 GTS этот автомобиль весит около 75 килограммов (165 фунтов) по сравнению с его братом-купе с фиксированной крышей.

Будет интересно посмотреть, получит ли 296 GTS задний экран с электроприводом своего старшего брата, в котором его можно опускать или поднимать независимо от положения крыши. Помимо топовых модификаций, Ferrari может предоставить кабриолету новые колеса и некоторые незначительные косметические изменения, но мы не ожидаем каких-либо серьезных изменений в купе.

Мощность будет обеспечиваться той же гибридной системой V6 plug-in с комбинированной мощностью 818 л.с. (610 кВт) и 740 Нм (546 фунт-фут) крутящего момента. Штраф за вес, вероятно, означает, что он будет немного медленнее, чем купе, которое разгоняется до 62 миль в час (100 км / ч) с места за 2,9 секунды и разгоняется до 0-124 миль в час (0-200 км / ч) за 7,3 секунды до максимальной скорости более 205 миль в час (330 км / ч).

Официальное открытие, вероятно, запланировано на первую половину 2022 года, поскольку Ferrari, вероятно, хочет оставить промежуток в несколько месяцев между дебютами. При условии, что новая Icona действительно прибудет в ноябре, премьера 296 GTS может состояться весной следующего года.