[winde]

Сообщение от Alexx-zetta

наверное было бы интересно всем !!!!

Кому будет интересно,мы с удовольствием ответим в личке или по телефону

[Slavik550]

Можно уточнить, за сколько будет разгон до100 , после чиповки E200 17г.в., хотя бы ориентировочно?

[Cyberzolot]

Сообщение от winde

ответили в лс

И мне плиз

[winde]

Сообщение от Cyberzolot

И мне плиз

не нашел Вашего вопроса

[winde]

Сообщение от Slavik550

Можно уточнить, за сколько будет разгон до100 , после чиповки E200 17г.в., хотя бы ориентировочно?

6.8-6.9

[Cyberzolot]

Сообщение от winde

не нашел Вашего вопроса

Цена прошивки AMG приборки в W221 S500

[winde]

Сообщение от Cyberzolot

Цена прошивки AMG приборки в W221 S500

В личные сообщения отправлено

[winde]

Программная настройка Мерседес GLE43 AMG с пробегом ~2000км.
Почти сразу из салона по правильному адресу
⠀⠀


В этом кузове М276 представлен почти во всей красе: 367л.с и 520Нм.
⠀⠀
Напомню, что этот же мотор можно встретить под капотом на Е, С, S, CLS, ML, SLK, GLK классах, само собой с разной мощностью.
⠀⠀
Сделали "гражданский" чип тюнинг для автомобиля на каждый день.
Результат:
420л.с. 590Нм
+53л.с. +70Нм
⠀⠀


При таком потенциале ездить на стоке - преступление !)

[sergo11]

Прошивка на м276 с 333 на 367 заводская есть ? Или на 390 , вроде такая мощность сейчас на GLE 43?
Сколько стоит ? Какие скидки?

[winde]

Сообщение от sergo11

Прошивка на м276 с 333 на 367 заводская есть ? Или на 390 , вроде такая мощность сейчас на GLE 43?
Сколько стоит ? Какие скидки?

Есть на 367 заводская
По вопросам цены в личные сообщения

[winde]

Сегодня у нас в работе Мерседес в 222-ом кузове (М278), приехал на чип тюнинг.





Думаю никто не удивится, если мы напишем, что не являемся фанатами АИ95.

Однако избежать работы с автомобилем у которого в баке 95 не получается, так как довольно часто приезжают на настройку именно под этот октан.
⠀⠀⠀
Такую работу проводим строго на мощностном стенде, так как на СТОКОВОЙ программе детонация с АИ95 — не редкость.
Если мы ставим автомобиль на стенд и видим, что она есть, в работе отказываем. Сами понимаете, 95-ый тоже разный бывает.
⠀⠀⠀


На АИ95 у данного Mercedes S500 w222 в баке не жалуемся, детонации нет, взялись за настройку.



Результат замеров на родной программе:
457л.с и 682Нм
Результат замеров после настройки:
513л.с и 752Нм
⠀⠀⠀
+56л.с. +70Нм



Средний результат для этого же мотора, но с АИ98 в баке:
515л.с. и 840Нм
Разница в 2л.с. и целых 88Нм.

Мы занимаемся гражданским чип тюнингом для автомобилей на каждый день, а это значит что не гонимся за секундами разгона, приоритет — ресурс.
⠀⠀⠀
Да, могли бы получить с этого 222-ого ещё больше, радостно вручить график на внушающее количество лошадей и момента, но чем бы это закончилось для автомобиля?! Как минимум - детонацией.

[winde]

Неудачный Stage 3...
⠀


Начнём с того, что клиент сам выбрал, заказал и привёз нам тюнинговые турбины для установки и последующей настройки.
Ожидалась мощность 800+л.с.
⠀⠀
Работа по замене штатных турбин на тюнинговые заняла почти 2 рабочих дня. Почему так долго?! Потому что на данном кузове без снятия мотора демонтировать турбины невозможно.
⠀⠀⠀
Следующий этап самый интересный: настройка автомобиля на мощностном стенде.
К сожалению, ожидания выйти на 800+л.с. не оправдались:
турбины не «дули» и автомобиль выдал почти такую же мощность, что и до замены.
⠀⠀⠀
Провели анализ логов штатных турбин и тюнинговых, мощность почти одинаковая, а вот давление - разное.
Тюнинговая турбина не держит давления на высоких оборотах и делает это даже хуже, чем оригинал.
⠀⠀⠀
Пройдёмся по основным причинам, которые первые приходят в голову:

1. Ошибиться в установке турбин - фантастика, это даже не обсуждается. Что бы там что то сделать не так, это ещё постараться надо

2. Проверили противодавление выхлопа - его нет

3. Проверили сопротивление во впуске - его нет

4. Проверили герметичность всего впуска на предмет утечек - все сделано качественно. Но давления в высоких оборотах нет

5. Может дело в программе?
На этих турбинах управление вакумное и максимально управляющий вакуум мы можем сымитировать, что мы и сделали.
То есть, отсоединили электронику, создали вакуум и сделали пару замеров, вывод - турбины не «дуют».
Да, в середине идёт «подскок», но потом обратно все падает.

6. Может быть это брак?
Теоретически да, но это можно узнать одним способом: снять турбины и отвезти их на специальный стенд.
⠀⠀⠀
В итоге, клиент все таки решил покататься на тюнинговых турбинах и на второй день активной эксплуатации машина начала сильно дымить.
По нашим предположениям пошло масло из турбин.
⠀⠀⠀
Тюнинговые турбины были демонтированы и установлены штатные. Машина дымить перестала и тюнинговые турбины отправили на экспертизу.
⠀⠀⠀
Результат экспертизы: турбины выполнены не качественно.
⠀⠀⠀
Проект отложили на следующую зиму.

Видеоролик с более подробным рассказом про данный проект:

[winde]

Сегодня у нас в работе Mercedes w213 E43 AMG М276 LA 401hp (катализаторы удалены)
⠀⠀⠀
Честно, до начала настройки ожидали ~430л.с. и 620Нм, что и было обещано владельцу.
Но результат порадовал еще больше!



Работа с автомобилем заняла полный рабочий день.



Результат

Замеры сток: 401л.с. и 531Нм
Замеры тюнинг: 461л.с. и 678Нм
+60л.с. +147Нм



Встречайте на дорогах Москвы!

[essencer]

Добрый день!
Заказываю С238 с мотором 2.0 л., 184 hp. Модель мотора мне пока неизвестна. Вин тоже пока не присвоен.
Правильно ли я понимаю, что скорее всего мощность мотора можно будет поднять до 245 hp?
А какой придется лить бензин?
Если посмотреть на требования к E300 купе, то на сайте указано, что нужен бензин АИ-98.

[winde]

Сообщение от essencer

Добрый день!
Заказываю С238 с мотором 2.0 л., 184 hp. Модель мотора мне пока неизвестна. Вин тоже пока не присвоен.
Правильно ли я понимаю, что скорее всего мощность мотора можно будет поднять до 245 hp?
А какой придется лить бензин?
Если посмотреть на требования к E300 купе, то на сайте указано, что нужен бензин АИ-98.

Добрый день
245hp сделаем, 95 допускается, но лучше 98

[winde]

Причина обращения: «постукивает» АКПП
⠀
Результат диагностики: после увеличения мощности в сторонней компании коробка собрала солидную коллекцию ошибок. Отсюда и "пинки".
⠀
Столкнуться с некорректной работой коробки после чип тюнинга можно по разным причинам.
Одни из них говорят об "усталости" АКПП, а другие о некорректно проведённой программной работе.
⠀
Решение: записали оригинальный файл и отправили на тест-драйв до пятницы, то есть на 3 дня.
⠀
Отзыв уже получен: АКПП переключает идеально, никаких «пинков» нет.
⠀
По словам владельца под капотом 260л.с и 450-500Нм, что вполне адекватно и такой момент коробка должна спокойно "переваривать". Конечно, если правильно настроить.
⠀
Запомни, когда ты видишь в 2-ух разных компаниях одинаковый результат после чип тюнинга, не надо думать что способы выхода на эту мощность тоже одинаковые!
⠀
Ждём на настройку автомобиль — 260л.с и 450Нм.

[essencer]

Сообщение от winde

Добрый день
245hp сделаем, 95 допускается, но лучше 98

На каком пробеге к вам записываться?

[DIMM2]

Приветствую.
Есть "старичок" SLK200 R171 2004 (M271.944).
На вашем сайте - был: в курсе, что чип-тюнинг без замены шкива компрессора даёт мизер (163->175).
Однако интересует не столько увеличение мощности, сколько улучшение "отзывчивости педали газа". Есть смысл в чип-тюнинге в этом случае?
Если да - сколько он займет для этой модели авто (вы - рядом с местом моей работы на Таганке, так что это явно будет в рабочий день).
P.S. В педаль-бустеры не очень верю.

[winde]

Сообщение от DIMM2

Приветствую.
Есть "старичок" SLK200 R171 2004 (M271.944).
На вашем сайте - был: в курсе, что чип-тюнинг без замены шкива компрессора даёт мизер (163->175).
Однако интересует не столько увеличение мощности, сколько улучшение "отзывчивости педали газа". Есть смысл в чип-тюнинге в этом случае?
Если да - сколько он займет для этой модели авто (вы - рядом с местом моей работы на Таганке, так что это явно будет в рабочий день).
P.S. В педаль-бустеры не очень верю.

Добрый день
Напишите вин в личные сообщения

[winde]

Сегодня у нас в работе Mercedes w166 GL350.



Вот на таком пробеге появилась ошибка по мочевине:



Решение: комплексное удаление, то есть физическое удаление и программное отключение.

Фотографии по каждому этапу физического удаления:









Все готово:



Остается дело за малым - отключить.

Есть 2 решения для отключения мочевины (AdBlue) после удаления:

1. Эмулятор («обманка»)
2. Программное отключение
⠀
Зачем отключать?

Нельзя просто так взять и вырезать что-то у современного мерседес, необходима программная работа.
А для этого нужно дорогостоящее оборудование и богатый опыт работы с маркой. Куда проще поставить «обманку». Но…
⠀
Так же как и в случае с доп. блоками увеличения мощности, такой способ мягко говоря рисковый.
Большинство эмуляторов выполнены не качественно и первый признак «пустышки» — низкая цена.
Запомни, качественные эмуляторы не могут стоить дёшево, а покупка дорогих — бессмысленна. Потому что, даже качественная «обманка» может дать сбой. Начнётся отсчёт запуска, далее автомобиль встанет «колом», эвакуатор и остальные «приятности».
⠀
Именно поэтому мы реализуем только программное отключение мочевины, что даёт надёжный и качественный результат.
⠀
Зачем вообще удалять мочевину?

Система крайне ненадёжна, особенно в Российских реалиях.
Был у нас клиент, у которого на 3000км пробега система вышла из строя, а дилер отказал в гарантийном ремонте, потому что топливо в баке некачественное. Вопрос, где у нас найти качественное?!)
Самое неприятное, что система выходит из строя в самый неподходящий момент и требует оперативного решения.
⠀
Комплексное удаление мочевины занимает 2-3 часа.
⠀
Если после удаления поднять автомобиль на подъёмнике и сравнить с тем, что было до удаления — разницы абсолютно никакой. Все делаем чётко и аккуратно, впрочем на фото это видно.
⠀
Отключение:
✅ В 80% случаев через ОБД разъём (уточняй по конкретному автомобилю)
✅ Все риски «слёта» с гарантии дилера сведены к 0
✅ После удаления забудешь о неисправности AdBlue НАВСЕГДА