[sna1l]

Нет, мочевины нету.
То, что пар - это физика - все понятно.
Но почему рядом машина с таким же 642 двигателем -
Пара нет. Физика не работает?
Правда у меня cdi5 а у другого авто cdi4 мозги

[vinitto]

Пробеги могут быть разные, хранение разное. Если водичка не сладкая, знач не антифриз.
а что такое CDI4 и CDI5? Так насколько одинаковые рядом машины?

[sna1l]

Сообщение от vinitto

Пробеги могут быть разные, хранение разное. Если водичка не сладкая, знач не антифриз.
а что такое CDI4 и CDI5? Так насколько одинаковые рядом машины?

Если пробег не скручен, то разница в 40.000 км. Пробег у меня меньше.
Авто 221 и 211. 642.930 и 642.920 двигатели.

[Simon]

Пар это нормально, черный дым при газе при отсутствии сажевого тоже нормально.
По своей машине сужу, количество дыма зависит от топлива, на Танаке (татнефть) у меня его при резком газе в пол почти нет.
Проверить форсунки легко, вырубаете всех потребителей (свет, климат и тп) и на 30-40 минут на холостой ход, потом трогаетесь, если есть сизый дым то форсунки на замену.
С другой стороны и с такими форсунками можно 5 и 100ткм проехать.

[Дима8529]

Сообщение от Simon

Пар это нормально, черный дым при газе при отсутствии сажевого тоже нормально.
По своей машине сужу, количество дыма зависит от топлива, на Танаке (татнефть) у меня его при резком газе в пол почти нет.
Проверить форсунки легко, вырубаете всех потребителей (свет, климат и тп) и на 30-40 минут на холостой ход, потом трогаетесь, если есть сизый дым то форсунки на замену.
С другой стороны и с такими форсунками можно 5 и 100ткм проехать.

А если дымит так,что сзади нечего не видно при быстром ускорении? И едет 10 сек до сотни. Ездил на диагностику сказали что турбина нагнетает больше чем нужно, но почему-то ошибки нету( Егр в порядке, заслонки работают. Думаю прошивка гомно, так как сажевый вырезан до меня. Знает кто хорошего чиповщика в Минске? Что бы прошивку хорошую воткнуть, или я спешу и лезть сразу в сервопривод турбины.

[Simon]

Общий подход простой - нужен вундеркинд чтобы решить ваш трабл. Вот если бы все было штатное, то разрулили бы на раз два.

[Дима8529]

Сообщение от Simon

Общий подход простой - нужен вундеркинд чтобы решить ваш трабл. Вот если бы все было штатное, то разрулили бы на раз два.

Ну на сколько я понимаю штатную прошивку не поставить, так как вырезан сажевый. Какие предложения?

[Simon]

Опишу свой случай. Все приговаривали форсунки, а при замене теплообменника все вылечилось (тьфу три раза).
Влей прошивку от гл без сажевого. У меня его в базе нет.

[Дима8529]

Сообщение от Simon

Опишу свой случай. Все приговаривали форсунки, а при замене теплообменника все вылечилось (тьфу три раза).
Влей прошивку от гл без сажевого. У меня его в базе нет.

Я сам могу только с бубном вокруг тачки побегать. Где это можно сделать в Минске?

[prostomut]

Всем доброго времени суток! Сегодня утром GL 320 2008 задымил сизым вонючим дымом. Сразу после холодного запуска и весь день дымит и воняет солярой: и на ХХ, и на ходу, на любой скорости. Дымить начинает минуты через три после запуска двигателя. На ходу дым не проходит, на скорости 80 км/ч сзади в зеркало дым видно. Коррекции форсунок в норме. Катализатор и сажевый вырезаны. Капремонт турбины, замена клапана ЕГР и прокладок теплообменника и впускного коллектора 3000 км тому назад. Что это за напасть такая?

[prostomut]

Я смотрю, на форум в последние годы вообще не многолюдно... Дымит второй день просто безбожно! Очень сильно! С утра как только температура перевалила за сорок градусов, сразу задымил. Дым не проходит на ходу, после остановки валит клубами. После запуска двигателя на горячую дымит через минуту. Капают форсунки? На всех оборотах?? Отключать Старом по одной и наблюдать? Или наелись распылители на всех сразу?? Разве такое может быть? Помогите советом!

[Крымчанин]

Сообщение от prostomut

Я смотрю, на форум в последние годы вообще не многолюдно... Дымит второй день просто безбожно! Очень сильно! С утра как только температура перевалила за сорок градусов, сразу задымил. Дым не проходит на ходу, после остановки валит клубами. После запуска двигателя на горячую дымит через минуту. Капают форсунки? На всех оборотах?? Отключать Старом по одной и наблюдать? Или наелись распылители на всех сразу?? Разве такое может быть? Помогите советом!

вентиляцию картера проверь
и уровень масла

[prostomut]

Сообщение от Крымчанин

вентиляцию картера проверь
и уровень масла

Уровень масла за два дня дымления не изменился, давление газов в картере не слишком, но избыточное - крышка маслозаливной горловины не притягивается к горловине, а слегка подрагивает на ней, из отверстия под щуп выходит совсем немного газов.
Но вот новые новости: с утра, как и два дня до этого, машина дымила очень сильно. Так, что люди спрашивали, не горит ли автомобиль. Днём завожу двигатель - дыма нет... совсем нет! Катался минут сорок, стоял полчаса на ХХ - нет дыма и всё тут. А после двадцати минут стоянки под машиной лужа масла.
А неделю назад случилось то же самое: потекло масло из-под защиты, за три дня поллитра вылилось. Когда полезли, оказалось, что на турбине не была затянута заглушка технологического отверстия. Я погрешил не сервис, в котором ремонтировал турбину, менял клапан ВКГ и т.д. Заглушку затянули, всё помыли, и на следующее утро мотор задымил!
А теперь дымить перестал и опять полилось масло, откуда, пока не знаю.
Что мне делать? Где искать проблему?

[Крымчанин]

Сообщение от prostomut

Уровень масла за два дня дымления не изменился, давление газов в картере не слишком, но избыточное - крышка маслозаливной горловины не притягивается к горловине, а слегка подрагивает на ней, из отверстия под щуп выходит совсем немного газов.
Но вот новые новости: с утра, как и два дня до этого, машина дымила очень сильно. Так, что люди спрашивали, не горит ли автомобиль. Днём завожу двигатель - дыма нет... совсем нет! Катался минут сорок, стоял полчаса на ХХ - нет дыма и всё тут. А после двадцати минут стоянки под машиной лужа масла.
А неделю назад случилось то же самое: потекло масло из-под защиты, за три дня поллитра вылилось. Когда полезли, оказалось, что на турбине не была затянута заглушка технологического отверстия. Я погрешил не сервис, в котором ремонтировал турбину, менял клапан ВКГ и т.д. Заглушку затянули, всё помыли, и на следующее утро мотор задымил!
А теперь дымить перестал и опять полилось масло, откуда, пока не знаю.
Что мне делать? Где искать проблему?

в турбине ищи

[prostomut]

Сообщение от Крымчанин

в турбине ищи

Турбину же два месяца как отремонтировал, 50.000 ₽ за ремонт отдал. Она на гарантии. Что сервису пред'являть?

[vinitto]

Разобраться, откуда течет масло и, если течь связана с турбиной, потом уже предъявлять.

[prostomut]

Вообще мистика какая-то: задымил снова сразу после заправки. И в прошлый раз так же было, я не придал этому значения, связал с открученной заглушкой на турбине. А перестал дымить, когда лампочка уровня топлива загорелась. Посчитал расход - 30 литров на 100 километров! Получается, вся соляра в трубу сизым дымом вылетела. При этом расход по бортовому компу 12 литров. Кажется мне, что с мозгами что-то случилось у машины... нет?

[Крымчанин]

Сообщение от prostomut

Вообще мистика какая-то: задымил снова сразу после заправки. И в прошлый раз так же было, я не придал этому значения, связал с открученной заглушкой на турбине. А перестал дымить, когда лампочка уровня топлива загорелась. Посчитал расход - 30 литров на 100 километров! Получается, вся соляра в трубу сизым дымом вылетела. При этом расход по бортовому компу 12 литров. Кажется мне, что с мозгами что-то случилось у машины... нет?

тогда это прожиг идет
кривая софтина

[prostomut]

Сообщение от Крымчанин

тогда это прожиг идет
кривая софтина

Спасибо! С наступающим! Удачи во всех делах! Даже несмотря на то, что обороты ХХ не повышаются до 900? Я думал про прожиг, но обороты ХХ на 650 меня смущали. Надо после праздников искать толкового прошивальщика в Краснодаре.

[prostomut]

Отписываюсь по решению проблемы: всё так и было, как написал Крымчанин. Кривыми руками поковыряли прошивку. Залил стоковую прошивку от мотора без сажевика и всё прошло "как с белых яблонь дым". Спасибо большое Сергею!