Реальный уровень масла и есть как раз уровень горячего масла. А если мерить уровень на холодном двигателе после длительной стоянки, то он будет всегда отличаться в большую сторону от реального. К тому же если логически помыслить, то важнее состояние и уровень горячего масла (это рабочее состояние двигателя), чем уровень холодного масла.
Реальный уровень масла (который и надо контролировать) - это уровень горячего масла, которое еще не стекло окончательно в картер. Это истина, не требующая доказательств, изначально заложенная в условия эксплуатации любого ДВС (кроме ДВС с сухим картером).
в любом случае, если производитель рекомендует именно на горячем двигателе измерять, то они , естественно, метки сделали именно под такой метод измерения.
Последний раз редактировалось urusumee; 20.01.2020 в 16:07.
Реальный уровень масла и есть как раз уровень горячего масла. А если мерить уровень на холодном двигателе после длительной стоянки, то он будет всегда отличаться в большую сторону от реального. К тому же если логически помыслить, то важнее состояние и уровень горячего масла (это рабочее состояние двигателя), чем уровень холодного масла.
Реальный уровень масла (который и надо контролировать) - это уровень горячего масла, которое еще не стекло окончательно в картер. Это истина, не требующая доказательств, изначально заложенная в условия эксплуатации любого ДВС (кроме ДВС с сухим картером).
в любом случае, если производитель рекомендует именно на горячем двигателе измерять, то они , естественно, метки сделали именно под такой метод измерения.
они рекомендуют на горячем потому, что на горячем будет уровень максимальным.
я никогда не измеряю на горячем, но и не заливаю его до макс метки.
Соглашусь со счастливым москвичём - любителем масло отсосать. Здесь, из деревни, не гоже было перебивать изречения светлоголового мыслителя. В гаражах же тут своими руками в деревне "примус починяем" пока у великих
Цитата:
Сообщение от EFF777
конец шланга отсоса, не достаёт но нижней точки...
Скорее всего потому, что счастливчику специальную машину выдали у которой
Цитата:
Сообщение от EFF777
на нашем моторе какой то не правильный поддон и дырка не в самом низком месте.
А я тут про давление в рампе и измерении уровня, согласно инструкции.
П.С. Ребята, простите! Поддался на провокацию. Пару раз в других темах пропустил подобные его бредни, промолчал, а сегодня не смог.
если производитель рекомендует именно на горячем двигателе измерять, то они , естественно, метки сделали именно под такой метод измерения
на холодном двигателе всё масло окончательно стекло. на горячем масло распределено по разным поверхностям. если Вы этого не понимаете, то дальнейший диалог не имеет смысла.
надеюсь, ТС сделает нужные выводы
Соглашусь со счастливым москвичём - любителем масло отсосать. Здесь, из деревни, не гоже было перебивать изречения светлоголового мыслителя. В гаражах же тут своими руками в деревне "примус починяем" пока у великих
Скорее всего потому, что счастливчику специальную машину выдали у которой
А я тут про давление в рампе и измерении уровня, согласно инструкции.
П.С. Ребята, простите! Поддался на провокацию. Пару раз в других темах пропустил подобные его бредни, промолчал, а сегодня не смог.
Да ну ладно харош не смеши))))
У человека на щюпе плюс пол литра, а ты ему говоришь У тя мотор такой, там бенза пол литра в картер сбрасывается...
Если твой цлс в гараже сливает по пол литра бенза в масло, то думаю мастера надо менять))))))
на холодном двигателе всё масло окончательно стекло. на горячем масло распределено по разным поверхностям. если Вы этого не понимаете, то дальнейший диалог не имеет смысла.
надеюсь, ТС сделает нужные выводы
сделай эксперимент.)
нагрей мотор.
останови его.
сделай замер сразу после остановки, через 5 минут, через 10, через 15 и 30.
в последних трех случаях получишь одно и то же.
замер по wis делается как раз таки не сразу после остановки, а через 5 минут. к этому времени большая часть масла уже стечет в картер. капли, которые стекут позже, никакого значения не имеют.
Последний раз редактировалось wrrtep; 20.01.2020 в 19:21.
Если даже, что и сбрасывается то, что бы сбросить давление в рампе, достаточно слить несколького граммов 10-20 думаю. На 6,5 литров масла это не о чем. Тем более в горячий двигатель, они даже до масла не дотекут в полном составе)
во во, и так каждый раз после остановки двигателя - в итоге масло в картере наполовину с бензином!
Если бензин и сбрасывается с рампы, то ни в коем случае не в поддон. А сбрасывается он обратно в б/бак...
__________________
Тем, кто спешит, грозит падение. Поэтому, между тостами нужно плотно закусывать. Шекспир
во во, и так каждый раз после остановки двигателя - в итоге масло в картере наполовину с бензином!
Если бензин и сбрасывается с рампы, то ни в коем случае не в поддон. А сбрасывается он обратно в б/бак...
Я просто сделал предположение исходя из того, что тут писали, хотя тоже первый раз слышу, что бы бенз сбрасывался в картер, обычно все в обратку уходит.
Ну так что, самый главный вопрос: если после долгой стоянки при замере масла, допустим, как у ТС на фото в первом посте, а на прогретом до нормы и заглушенном через 5 мин - чуть меньше максимума, то что, волноваться не стоит?)
Не будет последствий?
Ну так что, самый главный вопрос: если после долгой стоянки при замере масла, допустим, как у ТС на фото в первом посте, а на прогретом до нормы и заглушенном через 5 мин - чуть меньше максимума, то что, волноваться не стоит?)
Не будет последствий?
так после стоянки или прогретом?
чуть меньше максимума в любом случае не стоит, только у ТС гораздо выше максимума на щупе
перелив масла опасен в случае, если вращающийся коленвал будет доставать до масла. Масло будет пениться, давление падать.
Давить сальники будет только если поршневая хреновая и мотор сильно сапунит или не работает клапан который связан с впускным коллектором трубкой для создания разряжения в моторе
Ну так что, самый главный вопрос: если после долгой стоянки при замере масла, допустим, как у ТС на фото в первом посте, а на прогретом до нормы и заглушенном через 5 мин - чуть меньше максимума, то что, волноваться не стоит?)
Не будет последствий?
Не будет почти разницы на холодном или прогретом до раб. темпер. и постоявшей 5-10 мин.
а по уровню между метками мотору вооще пофигу, что макс, что мин. на давлении это никак не сказывается, единственная опасность минимума это цепануть маслоприемником воздух на больших перекосах кузова, подьем или спуск, и то не знаю на сколько это реально.
Последний раз редактировалось Андрей112; 21.01.2020 в 06:00.
единственная опасность минимума это цепануть маслоприемником воздух на больших перекосах кузова, подьем или спуск, и то не знаю на сколько это реально.
опасность минимума на современных моторах мб это отсутствие контроля давления по причине отсутствия датчика давления.
Не будет почти разницы на холодном или прогретом до раб. темпер. и постоявшей 5-10 мин.
именно поэтому для Вас производитель пишет инструкции по эксплуатации, где черным по белому написано, при каких условиях производить измерения...если было бы иначе, написали бы - "измеряйте как хотите - разницы нет". понятно, конечно, что на русском форуме специалисты гораздо круче инженеров Daimler, но лично я предпочту действовать по инструкции, и рекомендовать могу делать именно так.
Но зато есть датчик уровня!) И если мало или много, должен написать...нет?!
Должен)
А всегда ли он напишет?
Датчик давления тестируется при каждом пуске мотора (загорелась и потухла лампа)
Исправен ли датчик уровня не известно. Он физически срабатывает очень редко.
Как поможет датчик уровня при неисправности насоса?
Никак. Масло есть, а давления нет.
И потом. Сообщение при срабатывании датчика не красного цвета и надпись не страшная типа "Будете на АЗС проверьте уровень масла"
Кто на ходу это будет читать? Доедет до АЗС и проверит. Но может быть уже поздно.
Должен)
А всегда ли он напишет?
Датчик давления тестируется при каждом пуске мотора (загорелась и потухла лампа)
Исправен ли датчик уровня не известно. Он физически срабатывает очень редко.
Как поможет датчик уровня при неисправности насоса?
Никак. Масло есть, а давления нет.
И потом. Сообщение при срабатывании датчика не красного цвета и надпись не страшная типа "Будете на АЗС проверьте уровень масла"
Кто на ходу это будет читать? Доедет до АЗС и проверит. Но может быть уже поздно.
