[Peter7]

На премиум в сторону увеличения влияет наличие самого "слабого" водителя, не знаю как можно при таких условиях получить значительную экономию.

[Andrey45]

Сообщение от Peter7

На премиум в сторону увеличения влияет наличие самого "слабого" водителя, не знаю как можно при таких условиях получить значительную экономию.

Не знаю не вникал. Могу позвонить брату расспросить. В этой стране ни когда не был. Видел только с середины Па-де-Кале.

[Peter7]

Сообщение от Andrey45

Не знаю не вникал. Могу позвонить брату расспросить. В этой стране ни когда не был. Видел только с середины Па-де-Кале.

Спасибо за предложение уточнить, у меня собственно не вопрос был, а скорее утверждение. Зарубежные системы страховки примерно одинаковые везде, +/- конечно.

[Andrey45]

Сообщение от Peter7

Спасибо за предложение уточнить, у меня собственно не вопрос был, а скорее утверждение. Зарубежные системы страховки примерно одинаковые везде, +/- конечно.

В Латвии самая замечательная система страховок. Есть коэффициент бонус-малус. Считаются безаварийные года +регулярность покупки страховок. И он относится к владельцу машины. Но не водителю.
Криворукий работник машину бъёт-коэффициен у фирмы владельца машины понижается. На весь транспорт в этой категории. Уходит в другую контору водителем, но коэффицент уже той конторы. Это один бред. Второй если много лет отъездил безаварийно, имеешь высокий класс. Продаёшь, за ненадобностью личную машину, ездишь на конторской. Через энное кол-во лет снова покупаешь личную машину и вдруг узнаёшь что коэффицент у тебя как у вчерашнего школьника-снижается до начального уровня. Из-за нерегулярности покупки страховки. Это второй бред.

[Right2ride]

Недавно мне предложили взять " в хорошие руки " машину 2006 года. В России я бы не задумываясь принял в дар Мазду 3 (ВК) хетчбек с движком 1,6 на автомате с пробегом 110 тмиль на новой резине и без заметных кузовных дефектов. Здесь же начинаешь считать что по чем. Итак, более детально ознакомившись с затратами получил страховку на год 650 квид, мот и выбросы по 50. Итого только для того, чтобы получить доступ на дорогу нужно по 65 фунтов отсчитывать в месяц. А еще горючка, а еще возможные ремонты, туда - сюда. Получается под 100. Что же в виде альтернативы? Убер! Средняя стоимость поездки по городу 7,5 фунтов. То есть на эти деньги можно совершить 10-20 поездок в месяц. В итоге в качестве второй машины было решено использовать Убер и отказаться от подарка. Вот такая блин математика.