Как ты считаешь, как можно бороться с детонацией?
Что есть в современном ДВС для борьбы с детонацией?
Почему в современном ДВС значительно повышена степень сжатия относительно агрегатов начала 1990 годов? Я бы сказал, что приближена к дизельной.
Как удалось добиться полного отсутствия детонации при высоченной степени сжатия?
Ты скоро сам ответишь на это вопрос.
Не, чувак так не честно, отвечать вопросом на вопрос)! Наебаловом попахивает. Теперь твоя очередь отвечать!
И нет, степень сжатия в турбо-моторе не высоченная совсем.
Не, чувак так не честно, отвечать вопросом на вопрос)! Наебаловом попахивает. Теперь твоя очередь отвечать!
Чтобы ответить на твой вопрос нужно понимать устройство ДВС и как происходят в нем механизмы борьбы с детонацией. Иначе это будет просто набор слов и словосочетаний.
Чтобы ответить на твой вопрос нужно понимать устройство ДВС и как происходят в нем механизмы борьбы с детонацией. Иначе это будет просто набор слов и словосочетаний.
Ясно! Вот мы снова пришли к тому, что мастера всё знают, а объяснить не могут)
Умные ребята(слава богу они не первые) сняли понятное видео о системе ЕГР. Специально для мастеров-практиков «я 15 лет чиню Мерседесы» типа крымского долбоёба.
Всем вырезателям егр обязательно к просмотру, там 17 минут всего, вы осилите!
Там много интересного: и о температуре заряда и о детонации, в общем наслаждайтесь!
Умные ребята(слава богу они не первые) сняли понятное видео о системе ЕГР. Специально для мастеров-практиков «я 15 лет чиню Мерседесы» типа крымского долбоёба.
Всем вырезателям егр обязательно к просмотру, там 17 минут всего, вы осилите!
Там много интересного: и о температуре заряда и о детонации, в общем наслаждайтесь!
Досмотрел до 2.25мин и походу автор заговорился. Вырезать егр нельзя,в двигателе типа нет лишних деталей,но тут же говорит ,что если вырезали,то прошивайте прошивкой без егр. Получается по логике тогда, что есть один мотор,который под разные авторынки делается с егр или без. Из этого вытекает ,что егр это просто добавка к мотору,причем совсем не обязательная. Ну это вытекает из слов рассказчика. При таком начале непонятно есть смысл тратить еще 15 мин на такое видео.
Досмотрел до 2.25мин и походу автор заговорился. Вырезать егр нельзя,в двигателе типа нет лишних деталей,но тут же говорит ,что если вырезали,то прошивайте прошивкой без егр. Получается по логике тогда, что есть один мотор,который под разные авторынки делается с егр или без. Из этого вытекает ,что егр это просто добавка к мотору,причем совсем не обязательная. Ну это вытекает из слов рассказчика. При таком начале непонятно есть смысл тратить еще 15 мин на такое видео.
Причем тут умный или нет?? Я не топлю за чип или против чипа. Автор видео с намого начала начинается путаться , почему тогда он должен является каким то авторитетом в теме егр,чипа и чего то другого. Из его слов выходит,что есть оригинальные прошивки под один и тот же мотор с егр и без егр, тоесть егр уже не является критически важной деталью или системой. Все! Это просто вывод из слоа автора,ничего личного.
Причем тут умный или нет?? Я не топлю за чип или против чипа. Автор видео с намого начала начинается путаться , почему тогда он должен является каким то авторитетом в теме егр,чипа и чего то другого. Из его слов выходит,что есть оригинальные прошивки под один и тот же мотор с егр и без егр, тоесть егр уже не является критически важной деталью или системой. Все! Это просто вывод из слоа автора,ничего личного.
Нет!, является!, важной деталью!, очень важной! - снижает детонацию, расход и бережет мотор. Но чтобы это узнать, нужно посмотреть видео. Но нет, вы же зацепились за тот факт, что существуют прошивки для мотора без егр, то что там мощность меньше, УОЗ другие совсем - уже не важно, "автор же путается", "его авторитет ничтожен!", кококо.
Вот еще видео очень умного мужика, может он не "упадет" в ваших придирчивых глазах:
Умные ребята(слава богу они не первые) сняли понятное видео о системе ЕГР. Специально для мастеров-практиков «я 15 лет чиню Мерседесы» типа крымского долбоёба.
Всем вырезателям егр обязательно к просмотру, там 17 минут всего, вы осилите!
Там много интересного: и о температуре заряда и о детонации, в общем наслаждайтесь!
Эти умные ребята недавно, снимая видео про трехлитровый мотор Ауди А6 ASN минут 10 рассказывали, что у него есть система ЕГР, показывали на трубочки и электромагнитные клапана, фразой года было, что вот она система, но как она работает не знаю. Но круче еще то, что на этом моторе нет ЕГР и то, что они показывали называется система вторичного воздуха для прогрева катализаторов.
Это фиаско.
И после этого ты предлагаешь их смотреть?
Цитата:
Сообщение от Антон2017
может он не "упадет" в ваших придирчивых глазах:
Так там про дизель. Назначение ЕГР на дизеле совершенно другое, у него другие цели и задачи. Мы дизель обсуждаем или бензин?
Если дизель, то давай за дизель. У меня как раз ОМ642 шитый, без ЕГР. Я тебе расскажу за него и зачем там ЕГР и почему его можно "убирать".
Автор в коментах такое пишет. Клавиатура сотрется весь бред его цитировать.
Эти умные ребята недавно, снимая видео про трехлитровый мотор Ауди А6 ASN минут 10 рассказывали, что у него есть система ЕГР, показывали на трубочки и электромагнитные клапана, фразой года было, что вот она система, но как она работает не знаю. Но круче еще то, что на этом моторе нет ЕГР и то, что они показывали называется система вторичного воздуха для прогрева катализаторов.
Это фиаско.
И после этого ты предлагаешь их смотреть?
Так там про дизель. Назначение ЕГР на дизеле совершенно другое, у него другие цели и задачи. Мы дизель обсуждаем или бензин?
Если дизель, то давай за дизель. У меня как раз ОМ642 шитый, без ЕГР. Я тебе расскажу за него и зачем там ЕГР и почему его можно "убирать".
Автор в коментах такое пишет. Клавиатура сотрется весь бред его цитировать.
Ещё один ликбез мамкиным чип-тюнерам.
Про температуру, детонацию, откаты, предел по настройке и про невозможность увеличения мощности без усиления «железа».
На примере турбомотора от киа, но разницы никакой!
Послушайте - очень полезно верующим в сказки.
На примере турбомотора от киа, но разницы никакой!
вот уже несколько лет Антон2017, топит одно и то же с завидной упрямостью, пока тем временем сотни прошитых мерседесов с разными моторами просто ездят и радуют своих владельцев, не смотря на "теоретиков"
С 2012 года ни один личный автомобиль не эксплуатировал без прошивки. ВАГи и мерседесы ... ни один мотор не крякнул. Амарок с 2013 года шитый до сих пор в корпоративном парке трудится и не приносит проблем.
ВАГи шил прошивками известной конторы, мерседесы заводским от 300ого.
Но думаю скептики будут всегда, просто они по другому не умеют)))
Кое как осилил все 18 страниц, интересно, Антон уже сделал чип или придумал новые вопросы, кроме как про детонацию, уоз и др? Знаю лично Passat B8 1.8 cda шитый в WINDE на пробеге 100 тысяс км, сейчас пробег 270, только цепь меняли. Мне кажется тут вы не увидите много сообщений людей, которые сделали чип, эта тема больше для ссыкунов, которые интересуются, можно или нет и что за это будет. Те, кто делает чип-просто катаются и не натыкаются на подобные темы в интернете. Антон, ты высчитал на сколько кубических сантиметров кулек на Е300 больше ?
