Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Я вообще перешёл бы с этого мотора))))))) А по теме - турбо, для не Европы можно всё от 229.3 до 229.6, для Европы - 229.5 и 229.6, для него, скорей всего, оптимальней 229.5 0-40...
Будут лишние 600к - обязательно перейду на V6 (два года отъездил на m276)). Но , это уже наше обозримое будущее - весь практически модельный ряд 213го доступный для обычных смертных - на 274м моторе. А так, как много лет юзавший машины на v6 и v8, потихоньку начинаю привыкать к r4 turbo. Перед этим был шоковый душ на 1 год на 1,8 tsi+dsg7)
Ок. Просто интересует на 229.6 лучше масла , чем на 229.5 или нет.
Последний раз редактировалось hapur; 27.11.2020 в 13:19.
Просто интересует на 229.6 лучше масла , чем на 229.5 или нет.
вы на машинах сколько обычно ездите с момента покупки до ее продажи?)
Цитата:
Сообщение от Владимир00709
Я вообще перешёл бы с этого мотора)))))))
нормальный мотор абсолютно
Цитата:
Сообщение от Владимир00709
А по теме - турбо, для не Европы можно всё от 229.3 до 229.6, для Европы - 229.5 и 229.6
а если по теме, то все эти писульки-допуски полнейшая лажа
если обычная гражданская езда можно ими подтереться даже
на эксплуатационных характеристиках двигателя это никак не скажется абсолютно
после гарантии лил 5-40 шелл ультра хеликс, но тут был в сниве на ТО, они льют 5-50 мобил.. решил попробовать, но вязкость немного смущает 276 мотор 249 сил атмо 78 т.км пробег , так как в букваре по эксплуатации крайние значения 0-40
В 276 мотор допуск 229.6, это по сути А5. Туда надо лить 0/5w30.
В 276 мотор допуск 229.6, это по сути А5. Туда надо лить 0/5w30.
А кто сказал что у него допуск 229.6? Он вышел 2011 примерно , а этот допуск в 2016)
Поэтому для M276 и 229.5 подходит и 229.6.
Да и в перечне 229.6 с оригиналом 10 видов масла только. Особо с выбором не разгуляешься
Мобил такой у нас не продаётся. Фуч продаётся, только литрушками, по 1000₽ за штучку. Ещё есть в списке чемпион (я хз что это) , равенол (1000 и 1300 за литр), вульф (800₽), и какие-то galp и Avista.
Последний раз редактировалось hapur; 28.11.2020 в 23:47.
А кто сказал что у него допуск 229.6? Он вышел 2011 примерно , а этот допуск в 2016)
Поэтому для M276 и 229.5 подходит и 229.6.
Да и в перечне 229.6 с оригиналом 10 видов масла только. Особо с выбором не разгуляешься
BeVo сказал что у него допуск 229.6.
Но можно лить и 229.5. Просто если прописано низковязкое масло, то оно предпочтительнее.
А кто сказал что у него допуск 229.6? Он вышел 2011 примерно , а этот допуск в 2016)
Поэтому для M276 и 229.5 подходит и 229.6.
Да и в перечне 229.6 с оригиналом 10 видов масла только. Особо с выбором не разгуляешься
да никто не сказал. допуски - это для производителя. им так удобнее по ряду параметров делать для управленческих целей. для пользователя то они ничего в себе не несут
Цитата:
Сообщение от Hazy_nsk
BeVo сказал что у него допуск 229.6.
Но можно лить и 229.5. Просто если прописано нисковязкое масло, то оно предпочтительнее.
причем тут бево? это тупо сравочник того что есть в листах и все
допуски и моторы прописаны в других документах
про низковязкое это полный бред
мало того еще и с поправкой на режим езды/регион должно быть
если педалировать то 40 предпочтительнее
и вообще 40/30 слишком смешная разница в принципе
моторы все эти дремучие слишком им эти жидкие масла нафиг не упали
Спорить и доказывать ничего не буду, бесполезно. Изучайте матчасть. Ну и лейте что хотите раз допуски все бред.
это вам бесполезно - вы кроме как талдычить про допуски ничего объяснить не можете
я все как раз изучил, поэтому вам говорю что это да, бред, залив масло без допуска ничего с вашим мотором не случится ни за 10 ни за 50 ни за 200 ткм
при условии что масло качественное естественно
развод для неграмотных в общем либо только для гарантии
в остальном нафиг не нужно
да никто не сказал. допуски - это для производителя. им так удобнее по ряду параметров делать для управленческих целей. для пользователя то они ничего в себе не несут
причем тут бево? это тупо сравочник того что есть в листах и все
допуски и моторы прописаны в других документах
про низковязкое это полный бред
мало того еще и с поправкой на режим езды/регион должно быть
если педалировать то 40 предпочтительнее
и вообще 40/30 слишком смешная разница в принципе
моторы все эти дремучие слишком им эти жидкие масла нафиг не упали
Меня вполне устраивают масла 40ки на 229.5, только одно смущает - их зольность. Тут как бы они против нашего впрыска.
В этом плане выбранный мной Петронас почти срелнезольник. А вот отличный Mobil 1 FS 0w40 - на 20% выше имеет зольность.
Спорить и доказывать ничего не буду, бесполезно. Изучайте матчасть. Ну и лейте что хотите раз допуски все бред. Подсолнечное масло попробуйте.
Так вам и объясняют что 229.6 - это новый допуск, под эти моторы (моторы при этом появились значительно раньше - как вы думаете , на чем они ездили все это время? 229.5. Кто его рекомендовал ? МВ).
А вся соль 229.6 - это скорее доп экологичность и экономичность. Моторы эпохи после 274 и 276 - м264 - скорее на них заточены.
Последний раз редактировалось hapur; 28.11.2020 в 23:54.
это вам бесполезно - вы кроме как талдычить про допуски ничего объяснить не можете
я все как раз изучил, поэтому вам говорю что это да, бред, залив масло без допуска ничего с вашим мотором не случится ни за 10 ни за 50 ни за 200 ткм
при условии что масло качественное естественно
развод для неграмотных в общем либо только для гарантии
в остальном нафиг не нужно
Я же говорю, лейте в горячие ДВС кряк или синь оригинальную, можете даже 0w16 в м278, ничего страшного. Допуски придумали для дилетантов. Они ничего не несут и разницы не будет не в защитных свойствах, не в интервалах использования, щелочном числе, наличии необходимых присадок, колличестве серы, НОАК, вспышке, КВ и прочее. Я когда такой бред читаю мне страшно становится после таких людей же покупают машины и потом с кучей проблем сталкиваются и говорят что Мерседес гавно.
Я сильно сомневаюсь что вы вообще понимаете разницу в 229.3, 229.5, 229.6, 229.51, 229.52, ilsac, A3, A5, A1, C3 и прочее. Разницы нет, лейте что хотите. Подсолнечное олейна думаю самое оно будет!)
Последний раз редактировалось Hazy_nsk; 29.11.2020 в 09:46.
Меня вполне устраивают масла 40ки на 229.5, только одно смущает - их зольность. Тут как бы они против нашего впрыска.
В этом плане выбранный мной Петронас почти срелнезольник. А вот отличный Mobil 1 FS 0w40 - на 20% выше имеет зольность.
думаете увидеть разницу?)
Цитата:
Сообщение от hapur
А вся соль 229.6 - это скорее доп экологичность и экономичность. Моторы эпохи после 274 и 276 - м264 - скорее на них заточены.
мсье просто еще схему дешевого развода не понял
Цитата:
Сообщение от Hazy_nsk
Я же говорю, лейте в горячие ДВС кряк или синь оригинальную, можете даже 0w16 в м278, ничего страшного. Допуски придумали для дилетантов. Они ничего не несут и разницы не будет не в защитных свойствах, не в интервалах использования, щелочном числе, наличии необходимых присадок, колличестве серы, НОАК, вспышке, КВ и прочее. Я когда такой бред читаю мне страшно становится после таких людей же покупают машины и потом с кучей проблем сталкиваются и говорят что Мерседес гавно.
бла-бла-бла
сами то объяснить можете или только копипастить?
допуски да, придумали для лохов
здесь подробнее написано
а вот тут вообще шедеврально, для совсем тупеньких:
с допусками все то же самое.
Цитата:
Сообщение от Hazy_nsk
Я сильно сомневаюсь что вы вообще понимаете разницу в 229.3, 229.5, 229.6, 229.51, 229.52, ilsac, A3, A5, A1, C3 и прочее.
бла-бла-бла
сами то объяснить можете или только копипастить?
допуски да, придумали для лохов
здесь подробнее написано
а вот тут вообще шедеврально, для совсем тупеньких:
с допусками все то же самое.
это просто фееричный п...ц
"Придумали для лохов". Этим ваши якобы познания и заканчиваются. Я вижу что дальше с вами общаться на эту тему бессмысленно так как вы реально не понимаете ничерта.
"Придумали для лохов". Этим ваши якобы познания и заканчиваются. Я вижу что дальше с вами общаться на эту тему бессмысленно так как вы реально не понимаете ничерта.
ничерта не понимает тот, кто тупо несет деньги в кассу, начитавшись туфры в интернете.
объяснить вы на практике разницу не сможете, это надеюсь вы отрицать не будете
второе, под всеми этими допусками кроме тупой рекламы ничего нет - составы не раскрываются
ну и в третьих, на практике вы разницы НЕ УВИДИТЕ
это если вкратце.
но вы продолжайте деньги в кассу носить
эффект плацебо он такой, да, приятный видимо
ничерта не понимает тот, кто тупо несет деньги в кассу, начитавшись туфры в интернете.
объяснить вы на практике разницу не сможете, это надеюсь вы отрицать не будете
второе, под всеми этими допусками кроме тупой рекламы ничего нет - составы не раскрываются
ну и в третьих, на практике вы разницы НЕ УВИДИТЕ
это если вкратце.
но вы продолжайте деньги в кассу носить
эффект плацебо он такой, да, приятный видимо
1) Составы у всех разные, это опять же подтверждает ваше не понимаете. Делаются лаб.анализы по которым все прекрасно видно.
2) По тем же лаб.анализам видно насколько разные масла в разных допусках, даже в одном допуске могут быть разные масла (базовые масла, присадки) и от туда же видно почему допустим в какие-то двигателя нужны полнозольный масла, а в какие-то малозольные для сохранения современных катализаторов, прямых впрысков и т.д.
3) Далее делаются лаб.аналмзы отработанного масла по которому можно так же определить на сколько подходит или не подходит масло если оно не правильно подобрано. Так же можно понять насколько верно выбран интервал замены масла. И много чего ещё, допустим наличии или предрасположенность к задирам по износу алюминия
P.S.: Ну о чем я? Я же начитался туфты, производители масел всех дарят их никак не проверить.
2P.S.: Хотя вы и так все прекрасно лучше меня знаете.
Последний раз редактировалось Hazy_nsk; 29.11.2020 в 23:17.
1) Составы у всех разные, это опять же подтверждает ваше не понимаете. Делаются лаб.анализы по которым все прекрасно видно.
где я такое написал, покажете?
я лишь написал, что составы НЕ РАСКРЫВАЮТСЯ
про одинаковые не было, не нужно мне ярлыки вешать
Цитата:
Сообщение от Hazy_nsk
2) По тем же лаб.анализам видно насколько разные масла в разных допусках, даже в одном допуске могут быть разные масла (базовые масла, присадки) и от туда же видно почему допустим в какие-то двигателя нужны полнозольный масла, а в какие-то малозольные для сохранения современных катализаторов, прямых впрысков и т.д.
ну, разные конечно, разные рецептура, база, присадочные пакеты. дальше то что?
про золу кстати полная чушь и промыв мозга, точно такая же как и с допусками впрочем. про каты - миф. ничего им не будет, этому разводу уже много премного лет, но такие как вы ведутся еще, да))
Цитата:
Сообщение от Hazy_nsk
3) Далее делаются лаб.аналмзы отработанного масла по которому можно так же определить на сколько подходит или не подходит масло если оно не правильно подобрано. Так же можно понять насколько верно выбран интервал замены масла. И много чего ещё, допустим наличии или предрасположенность к задирам по износу алюминия
а вот тут можно поподробнее? вашему то мотору какие масла "подходят", нашли уже?
и как вы склонность к задирам выбираете, исходя из параметров масла?
ну и износ туда же?
вы это серьезно ведь, правда??
Читайте матчасть, чем различаются группы базовых масел для начала. Что означают цифры 0w/5w. Или вы зимой льете 20w60? Разницы же нет. И базовые масла ничем не отличаются 😂🤦
Золотая семечка наше все.
Ладно, уже не интересно. Спец☝️😂
Последний раз редактировалось Hazy_nsk; 30.11.2020 в 08:55.
, так как в букваре по эксплуатации крайние значения 0-40
