[Mailo]

Коробка давно нервировала, пробуксовкой с 3-й на 4-ю на-горячую. Пробежала она так тысяч 87. ни хуже ни лучше. В сервисах диагностика показывала пробуксовку 4-й передачи. Вскрытие и ремонт обьявлялись от 125 000 рублей.
Посещали меня смутные сомнения, что где-то утечка или зависание соленоида-клапана. Потому как холодная она работала идеально.
Собрался поменять жидкость, уже второй раз и все-таки посмотреть на гидроблок.
Снял поддон, все чистенько, горелым не пахнет, на магните немного сметанки стальной, в фильтре чисто. Снял гидроблок, располовинил плиты, у группы клапанов 3-4-я, нижней плиты тоже сметанка.
Непонятно, распределительная пластина почему-то с думя метками, машина 2002-го года. Метки на корпусе гидроблока полукруглые. Пружина клапана-формирователя рабочего давления новая длиной 84мм. Проверил все пружины золотников. Посадочные места, в норме. Поменял фильтрики под соленоидами модулятора рабочего давления и давления переключения. Один не понравился. Посадочный поясок, там где с преднатягом в плиту вставляется был не весь зеркальный на всю толщину посадки. Навело на мысли что тут может быть утечка на горячую. Заменил. Поменял переключающий соленоид 3-4-я. Сопротивления всех в норме. Контакты на электроплате в норме. Датчики оборотов, их пружина, датчик температуры в норме. Шарики на местах.
Все разобрал-вытащил-промыл тщательно. Продул, высушил.
Собрал все с правильными моментами. Залил последнюю модификацию жидкости Titan ATF 134.
Непонятно, правда почему у меня распределительная пластина с двумя метками. С 2000-го вроде должна была идти последняя модификация коробки с 5-ю метками...
Итог, неделя уже полет нормальный. Переключения идеальные. Правда пока не вскипятил как следует коробку. В выходные протестирую тщательнее.
Пробег 227 000.

[car203]

Привет.
вот такие фильтра были?

[Mailo]

Привет!
Нет, ети стоят в верхней плите(если блок перевернуть относительно своего штатного положения) в той же плите, где и шарики.
Под соленоидами (в нижней плите)стоят другие. Сеточка в пластиковой коронке. Как раз на дне колодца под соленоидами Y3/6/y1, Y3/6/y2 их номер A 140 270 04 98.
На фотке они кстати видны. Как раз за прижимной пластиной напротив соленоидов.

[RIDER]

самое главное, резиновые колечки на соленоидах поменяли?
у меня так было чтоб на горячей с 3 на 4 переключилось надо было до ста разогнать
и как скорость падала ниже ста опять 3-я врубалась
но у меня через неделю уже после смены масла магнит опять бывал весь в пыли
итог я ее перебрал К3 погорело

[car203]

...фотка моя,делал на всякий случай,при переборке.
...к тому,что ты про них не говорил,а в WISе по твоему VINу это:

[car203]

а вообще у меня вопрос по поводу меток на распределительной пластине?
если можешь, расскажи,о чем говорят и функциональные изменения.
Спасибо!

[Mailo]

Сообщение от car203

а вообще у меня вопрос по поводу меток на распределительной пластине?
если можешь, расскажи,о чем говорят и функциональные изменения.
Спасибо!

У меня сейчас в ноуте другой хард стоит, в WISe нету этой информации?
Существует несколько модификаций клапанных коробок и распределительных пластин. И так же есть различные модификации верхней и нижней половин клапанной коробки.
В первых модификациях клапанной коробки часто ломалась пружина клапана регулирования рабочего давления. Затем конструкция клапана была изменена.
Две метки в распределительной пластине указывают на конструкцию клапана старой конструкции, пять меток на клапан новой конструкции.
Что меня смутило, пластина с двумя метками стала использоваться с октября 1998г. а с пятью метками с сентября 2000г.
У меня машина 2002-го года, распределительная пластина с двумя метками, указывающими на старую конструкцию клапана. Но боковые вырезы на прижимной пластине, полукруглые указывающие на новую конструкцию клапана. По факту разборки блока, клапан стоит новый.

[Mailo]

Сообщение от RIDER

самое главное, резиновые колечки на соленоидах поменяли?
у меня так было чтоб на горячей с 3 на 4 переключилось надо было до ста разогнать
и как скорость падала ниже ста опять 3-я врубалась
но у меня через неделю уже после смены масла магнит опять бывал весь в пыли
итог я ее перебрал К3 погорело

Все верно, если гидроблок со старой конструкцией клапана регулирования давления, то такое могло быть из-за него, еще могло быть из-за дефектных уплотнительных колец в барабане блокировочной муфты К3, установленными на ведомом вале.
У меня конечно полегче дефект был. При разгоне просто небольшой скачок оборотов на горячей коробке.
Теперь все супер. На свежем Фуксе летает

[Mailo]

Сообщение от car203

а вообще у меня вопрос по поводу меток на распределительной пластине?
если можешь, расскажи,о чем говорят и функциональные изменения.
Спасибо!

Те фильтра, что на втой фотке стрелками у меня тоже стоят, немного вопрос не так понял...

[юарец]

Сообщение от RIDER

самое главное, резиновые колечки на соленоидах поменяли?
у меня так было чтоб на горячей с 3 на 4 переключилось надо было до ста разогнать
и как скорость падала ниже ста опять 3-я врубалась
но у меня через неделю уже после смены масла магнит опять бывал весь в пыли
итог я ее перебрал К3 погорело

я бы с удовольствием махнул,но где их взять ?? может есть номера этих колечек