[Vladimir.CDI]

Сообщение от просто Гоша

Это мы уже разбирали недавно на предыдущем занятии (в другой теме (которую, вы, Владимир почему то пропустили. Нехорошо ... )). Только у нашего товарища есть чудо-клещи (о которых, кстати, и ВИС заикается) которыми ему не терпится перед всеми похвалиться.

чудо клещи могут определить только есть ли утечка, но определить где она они не помогают прям вообще - таким образом для поиска утечки бесполезны.

определить то что есть утечка можно просто мультиметром за 10 секунд, надо измерить падение на проводе который идет от отрицательного полюса батареи к кузову (который 150 квадратов или больше).

[Suh.aleksei]

Проверь датчик наружней температуры, из-за его обрыва блок SAM может не засыпать и высаживать в ноль акум.

[Ромычь]

Сообщение от Suh.aleksei

Проверь датчик наружней температуры, из-за его обрыва блок SAM может не засыпать и высаживать в ноль акум.

Это фантастика

[Suh.aleksei]

Сообщение от Ромычь

Это фантастика

Был личный опыт, постоянно работал вентилятор на comand 2.0
Обрыв цепи +85°С и поэтому пытался охладить и не выводил в сон авто.

У меня лично помогло.

[Ромычь]

Сообщение от Suh.aleksei

Был личный опыт, постоянно работал вентилятор на comand 2.0
Обрыв цепи +85°С и поэтому пытался охладить и не выводил в сон авто.

У меня лично помогло.

Ну так есть датчик салона в климате и в люстре- зачем охлаждать команд

[Suh.aleksei]

Сообщение от Ромычь

Ну так есть датчик салона в климате и в люстре- зачем охлаждать команд

Зачем не знаю, но факт остаётся фактом.
Значит как то все связано, показания со всех датчиков передаются на SAM и выход одного из строя не даёт ему команду перевести авто в сон.