13.03.2019, 01:11
|
#1
|
Новичок
Mersedec GLK
|
Жор масла у GLK 2.2 CDI, помогите !
Доброго времени суток всем
Помогите разобраться с проблемой,
краткая предыстория,имею GLK 2014 г. 2,2 CDI покупал его новым, езжу сам. авто чипованное без фанатизма. пробег 135000 до 110 обслуживался у дилера. масла фильтра все только оригинал (левак исключаю).
Проехав по трассе примерно 300 км запросил долить масло, 0,7 долил.
продолжаю ехать встал в ошибку больше 3000 оборотов не набирает.зажигание вкл и выкл. все нормальное похал, через 100 км опять в ошибку. поездив 3 дня в городе все хорошо. выехал на трассу опять просит масло долил 0,5., потом опять в ошибку после 300-400 км по трассе в городе ошибка не выскакивала.
Приехав в профильный сервис, почитали ошибки. сказали менять датчик давления в топливной рампе и прокладку клапанной крышки там запотевание, а потом при работающем двигателе вытащили масляный щуп и оттуда пошел дым с хорошим напором воздуха мастер сказал "гейзер"
Вердикт сервиса разбирать мотор и делать скорее всего износились кольца, вроде как они уже с этим сталкивались.
Вопрос:
1.Про куланс я могу забыть ?
2.Действительно мастер говорит, что капремонт движка меня ждет ?
Всем спасибо за ответы
|
13.03.2019, 01:18
|
#2
|
Banned
333
24
|
а как сам думаешь, если давит из щупа, на 100 процентов готовься к тратам, и там точно не будет замены колец, заглотнешь наживку в виде колец , заплатишь за разборку , покупай сразу другой двигатель, это будет дешевле, чип его убил в конец.
это посмотри
Последний раз редактировалось karapop; 13.03.2019 в 01:21.
|
13.03.2019, 01:24
|
#3
|
Абориген
МБ
6,939
|
Цитата:
Сообщение от karapop
чип его убил в конец.
|
Цитата:
Сообщение от RomanGLK
1.Про куланс я могу забыть ?
|
конечно
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
|
13.03.2019, 09:26
|
#4
|
Абориген
Х166
799
|
Цитата:
Сообщение от RomanGLK
Доброго времени суток всем
Помогите разобраться с проблемой,
краткая предыстория,имею GLK 2014 г. 2,2 CDI покупал его новым, езжу сам. авто чипованное без фанатизма. пробег 135000 до 110 обслуживался у дилера. масла фильтра все только оригинал (левак исключаю).
Проехав по трассе примерно 300 км запросил долить масло, 0,7 долил.
продолжаю ехать встал в ошибку больше 3000 оборотов не набирает.зажигание вкл и выкл. все нормальное похал, через 100 км опять в ошибку. поездив 3 дня в городе все хорошо. выехал на трассу опять просит масло долил 0,5., потом опять в ошибку после 300-400 км по трассе в городе ошибка не выскакивала.
Приехав в профильный сервис, почитали ошибки. сказали менять датчик давления в топливной рампе и прокладку клапанной крышки там запотевание, а потом при работающем двигателе вытащили масляный щуп и оттуда пошел дым с хорошим напором воздуха мастер сказал "гейзер"
Вердикт сервиса разбирать мотор и делать скорее всего износились кольца, вроде как они уже с этим сталкивались.
Вопрос:
1.Про куланс я могу забыть ?
2.Действительно мастер говорит, что капремонт движка меня ждет ?
Всем спасибо за ответы
|
Убирать нахрен чип и пробовать пообщаться с дилером. В профильный сервис всегда успеете. Хотя, надо понимать, как делали чип... Ну поговорить стоит попробовать.
__________________
WDC1668241B
|
13.03.2019, 11:22
|
#5
|
Участник
merc
211
|
куланц возможен только при обслуживании у дилеров.
можно попробовать скрутить пробег до 120 и убрать чип и после этого привезти к дилеру, тогда есть небольшой шанс на частичное возмещение ремонта по Куланцу, но на 120 тыс.км МБРУС не охотно это делает, так как слишком велика вероятность, что вы сами виноваты в поломке на таком пробеге.
поделитесь, где делали чип?
|
13.03.2019, 14:46
|
#6
|
Banned
333
24
|
Цитата:
Сообщение от Slogan
куланц возможен только при обслуживании у дилеров.
можно попробовать скрутить пробег до 120 и убрать чип и после этого привезти к дилеру, тогда есть небольшой шанс на частичное возмещение ремонта по Куланцу, но на 120 тыс.км МБРУС не охотно это делает, так как слишком велика вероятность, что вы сами виноваты в поломке на таком пробеге.
поделитесь, где делали чип?
|
это не важно, чип может и правильный , на этом пробеге распылителям форсунок конец, и лишнее топливо в цилиндрах или его недостаток приводят к разрушению поршневой в современных дизелях, так как у них очень маленький запас по прочности.
|
13.03.2019, 15:08
|
#7
|
Участник
merc
211
|
Цитата:
Сообщение от karapop
это не важно, чип может и правильный , на этом пробеге распылителям форсунок конец, и лишнее топливо в цилиндрах или его недостаток приводят к разрушению поршневой в современных дизелях, так как у них очень маленький запас по прочности.
|
и что вы не заметите на 4х цилиндровом дизеле, что распылителям форсунок конец? его при малейших изменениях колбасит жутко, тем более если опоры ещё не менялись. ерунда это, не в них дело. и очень маленький запас по прочности у ОМ651 - это глупейшая глупость
|
13.03.2019, 19:31
|
#8
|
Banned
333
24
|
Цитата:
Сообщение от Slogan
и что вы не заметите на 4х цилиндровом дизеле, что распылителям форсунок конец? его при малейших изменениях колбасит жутко, тем более если опоры ещё не менялись. ерунда это, не в них дело. и очень маленький запас по прочности у ОМ651 - это глупейшая глупость
|
есть такое понятие ресурс и статистика, например для промышленных немецких дизелей дойц, устанавливаемых в современные автобусы, и эти дизеля не та труха от мерседеса, они сделаны по всем канонам современного двигателестроения, форсунки там правильные механические, они многократно надежнее тех что стоят в мерседесах, так вот исходя из статистики к 4000 отработки двс, минимум 2 уже неисправны, а к 6000 часам их уже 4, и расход топлива увеличивается на 60 процентов, так вот к чему я это, средняя скорость движения по москве 27км ч, мой двс при пробеге 195000 км, отработал 7000 часов, средний мерседес к 100000 км пробега по москве, имеет 4000 часов отработки, то есть топливная к этому пробегу будет иметь проблемы, и любое отклонение впрыска от нормы, будет означать разрушение поршневой, если владелец любит наваливать на дизеле, некоторые возразят, что мол у меня пробег 150 и все в порядке, может и в порядке, но все зависит от того где и как используется машина, например если машина ездит по автобану в германии и средняя скорость будет 100 км ч, то пробег при 4000 работы двс будет 400000 км, а на моем 700000 км, в регионах средняя скорость будет выше, при пробегах по трассам, он составит около 56км ч, это будет означать что пробег на одометре будет в районе 71000 км, вот и считайте когда кончится ваш мотор, от износа вы никуда не денетесь, современные моторы кончаются намного быстрее чем более старые собратья, вы можете только гадать, имеет значение что вы льете в мотор, как вы ездите, и как часто меняете масло, форсунки поменять можно, но никто это не делает, в том видео что я приложил, видно что на мизерном пробеге мотор помер, почему, и по этому тоже, масляное голодание из за типичного дефекта клапана, задиры, и из за неправильной работы форсунок, разрушение поршней.
Последний раз редактировалось karapop; 13.03.2019 в 19:35.
|
14.03.2019, 00:35
|
#9
|
Новичок
Mersedec GLK
|
Цитата:
Сообщение от Slogan
куланц возможен только при обслуживании у дилеров.
можно попробовать скрутить пробег до 120 и убрать чип и после этого привезти к дилеру, тогда есть небольшой шанс на частичное возмещение ремонта по Куланцу, но на 120 тыс.км МБРУС не охотно это делает, так как слишком велика вероятность, что вы сами виноваты в поломке на таком пробеге.
поделитесь, где делали чип?
|
Если пробег скручу и дело дойдет до ремонта, разве дилер не увидит не соответствие ? по каким нибудь блокам или еще как ?
|
14.03.2019, 00:36
|
#10
|
Новичок
Mersedec GLK
|
Цитата:
Сообщение от karapop
это не важно, чип может и правильный , на этом пробеге распылителям форсунок конец, и лишнее топливо в цилиндрах или его недостаток приводят к разрушению поршневой в современных дизелях, так как у них очень маленький запас по прочности.
|
Работает идеально, как ничего и нет !
|
14.03.2019, 00:41
|
#11
|
Участник
W202,W203,W211,W211 рест,X204 рест
4
|
Странно, мотористы и сервисмены молчат !!!
|
14.03.2019, 01:18
|
#12
|
Banned
333
24
|
Цитата:
Сообщение от RomanGLK
Работает идеально, как ничего и нет !
|
для начала в сервис на замер компрессии, результаты сюда
|
14.03.2019, 09:23
|
#13
|
Абориген
Ford F-150
856
|
Цитата:
Сообщение от karapop
чип его убил в конец.
|
да не в чипе дело, видео наглядно демонстрирует *****ьность конструкции данного агрегата
нафига мерседес туда вкрячил клапан регулировки подачи масла?
ну и про насос тоже молчу
как я давно говорил - все подобные моторы нормально живут только тогда, когда им дают постоянно под сраку
проблемы только у тех кто привык тошнить
странные конечно конструктивные решения и главное непонятно зачем они нужны..
|
14.03.2019, 10:19
|
#14
|
Участник
merc
211
|
Цитата:
Сообщение от karapop
есть такое понятие ресурс и статистика, например для промышленных немецких дизелей дойц, устанавливаемых в современные автобусы, и эти дизеля не та труха от мерседеса, они сделаны по всем канонам современного двигателестроения, форсунки там правильные механические, они многократно надежнее тех что стоят в мерседесах, так вот исходя из статистики к 4000 отработки двс, минимум 2 уже неисправны, а к 6000 часам их уже 4, и расход топлива увеличивается на 60 процентов, так вот к чему я это, средняя скорость движения по москве 27км ч, мой двс при пробеге 195000 км, отработал 7000 часов, средний мерседес к 100000 км пробега по москве, имеет 4000 часов отработки, то есть топливная к этому пробегу будет иметь проблемы, и любое отклонение впрыска от нормы, будет означать разрушение поршневой, если владелец любит наваливать на дизеле, некоторые возразят, что мол у меня пробег 150 и все в порядке, может и в порядке, но все зависит от того где и как используется машина, например если машина ездит по автобану в германии и средняя скорость будет 100 км ч, то пробег при 4000 работы двс будет 400000 км, а на моем 700000 км, в регионах средняя скорость будет выше, при пробегах по трассам, он составит около 56км ч, это будет означать что пробег на одометре будет в районе 71000 км, вот и считайте когда кончится ваш мотор, от износа вы никуда не денетесь, современные моторы кончаются намного быстрее чем более старые собратья, вы можете только гадать, имеет значение что вы льете в мотор, как вы ездите, и как часто меняете масло, форсунки поменять можно, но никто это не делает, в том видео что я приложил, видно что на мизерном пробеге мотор помер, почему, и по этому тоже, масляное голодание из за типичного дефекта клапана, задиры, и из за неправильной работы форсунок, разрушение поршней.
|
у каждого правда своя. вы, видимо сравниваете с двигателями от тепловозов, с тяжёлыми форсунками времён мамонтов, я сравниваю с современными автомобильными двигателями. только причём тут сравнение современного личного автомобиля и неедущий транспорт специального назначения? ну да ладно.
Цитата:
Если пробег скручу и дело дойдет до ремонта, разве дилер не увидит не соответствие ? по каким нибудь блокам или еще как ?
|
@RomanGLK если хорошо скрутят - не заметит. шансы заметить сводятся к минимуму, если едете при этом в дилер со знакомыми.
|
14.03.2019, 10:51
|
#15
|
Абориген
GLK 220CDI
2,058
|
Цитата:
Сообщение от karapop
есть такое понятие ресурс и статистика, например для промышленных немецких дизелей дойц, устанавливаемых в современные автобусы, и эти дизеля не та труха от мерседеса, они сделаны по всем канонам современного двигателестроения, форсунки там правильные механические, они многократно надежнее тех что стоят в мерседесах, так вот исходя из статистики к 4000 отработки двс, минимум 2 уже неисправны, а к 6000 часам их уже 4, и расход топлива увеличивается на 60 процентов, так вот к чему я это, средняя скорость движения по москве 27км ч, мой двс при пробеге 195000 км, отработал 7000 часов, средний мерседес к 100000 км пробега по москве, имеет 4000 часов отработки, то есть топливная к этому пробегу будет иметь проблемы, и любое отклонение впрыска от нормы, будет означать разрушение поршневой, если владелец любит наваливать на дизеле, некоторые возразят, что мол у меня пробег 150 и все в порядке, может и в порядке, но все зависит от того где и как используется машина, например если машина ездит по автобану в германии и средняя скорость будет 100 км ч, то пробег при 4000 работы двс будет 400000 км, а на моем 700000 км, в регионах средняя скорость будет выше, при пробегах по трассам, он составит около 56км ч, это будет означать что пробег на одометре будет в районе 71000 км, вот и считайте когда кончится ваш мотор, от износа вы никуда не денетесь, современные моторы кончаются намного быстрее чем более старые собратья, вы можете только гадать, имеет значение что вы льете в мотор, как вы ездите, и как часто меняете масло, форсунки поменять можно, но никто это не делает, в том видео что я приложил, видно что на мизерном пробеге мотор помер, почему, и по этому тоже, масляное голодание из за типичного дефекта клапана, задиры, и из за неправильной работы форсунок, разрушение поршней.
|
папитоооон!!!!!))))
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
|
14.03.2019, 12:11
|
#16
|
Banned
333
24
|
чего гадать, расход масла огромный, меряем компрессию и смотрим дальше, желательно эндоскопом,а затем делаем выводы.
|
16.03.2019, 14:45
|
#17
|
Абориген
два дизеля
990
|
Цитата:
Сообщение от Roman W203
Странно, мотористы и сервисмены молчат !!!
|
а что можно сказать когда информации минус ноль
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
18.03.2019, 21:59
|
#18
|
Новичок
Mersedec GLK
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
а что можно сказать когда информации минус ноль
|
Записался еще к одним мотористам. Сегодня посмотрел на холодную из щупа гейзера нет
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|