[Lukman]

масло насос снять акунуть в масло целиком , крутить пока заполнится ,потом быстро на место и поддон ставить заполненный с маслом ,крутить без свечей накала пока весь воздух не выйдет, лучше сразу проверить пару вкладышей коренных прежде чем соберёшь до конца,то что он глохнет это никак не связано с топливом ,это нормальное поведение мотора в котором нет масла

[просто Гоша]

Спасибо. А если уж свечи выкручу то может немного масла капнуть в сами горшки для лучшей смазки стенок цилиндра?

между насосом и наружней частью фильтра кроме этого клапана нет ничего ...

Тогда не понятно как сюда вписывается канал заливки масла для первого пуска. И вообще как происходит циркуляция через масляный фильтр если на его конце расположено резиновое колечко вроде бы служащее как раз для уплотнения того канала (самая глубокая часть конструкции) через который как бы и должно стекать очищенное масло?

[Lukman]

Сообщение от просто Гоша

Спасибо. А если уж свечи выкручу то может немного масла капнуть в сами горшки для лучшей смазки стенок цилиндра?

Тогда не понятно как сюда вписывается канал заливки масла для первого пуска. И вообще как происходит циркуляция через масляный фильтр если на его конце расположено резиновое колечко вроде бы служащее как раз для уплотнения того канала (самая глубокая часть конструкции) через который как бы и должно стекать очищенное масло?

Масло в цилиндрах не обязательно ,оно итак забрызгивает от коленвала ,вот у меня мысль такая ,что если бахнуть масла ещё литра на 3 больше положенного,чтобы масло насос заполнялся до шестерёнок ,покрутить без свечей накала легонько стартером с открытой колбой фильтра а как увидишь что масло пошло тогда уже слить лишнее и выставить по щупу

[просто Гоша]

Гениально, блин.

Вобщем понятно что масло к шестерёнкам м/н мы подадим как бы оно не сопротивлялось.

Пока же смущают только мои изыскания по продувке каналов т.е. той ли стороной я установил обратный клапан. Жду не дождусь приезда маслонасоса и надвигающихся выходных когда всё это прояснится.

[Lukman]

Сообщение от просто Гоша

Гениально, блин.

Вобщем понятно что масло к шестерёнкам м/н мы подадим как бы оно не сопротивлялось.

Пока же смущают только мои изыскания по продувке каналов т.е. той ли стороной я установил обратный клапан. Жду не дождусь приезда маслонасоса и надвигающихся выходных когда всё это прояснится.

На 100 процентов уверен что ты его поставил правильно у него есть выпуклость и он по идее по другому не встанет ,а если и встанет то передняя крышка не притянулась бы

[Andrey45]

Как вариант: заполнить снятый насос полностью маслом, как написал Lukman, заткнуть пробкой забор масла в насосе и поставить его на место. Залить канал подачи масла в стакан фильтра. По идее заполнится только до клапана. Выдернуть пробку из маслоприёмника. Часть масла стечёт. Но часть разрежение удержит. Поставить картер, залить масло-покрутить.

[просто Гоша]

Не. Трубка забора масла очень толста для таких экспериментов - масло через неё выльется очень быстро.

Зы. Я так то бродил в своих фантазиях ещё дальше - пробку так же затыкать и её привязывать к леске которую продевать через трубку для щупа. Т.е. пробка потом просто подтягивается к той трубке и леска привязывается.
Но это уже ни к чему - озвучен более простой и действенный способ.

Подскажите лучше: новый м/н придёт с прокладкой которая ставится между ним и блоком или без неё?

[Lukman]

Сообщение от просто Гоша

Не. Трубка забора масла очень толста для таких экспериментов - масло через неё выльется очень быстро.

Зы. Я так то бродил в своих фантазиях ещё дальше - пробку так же затыкать и её привязывать к леске которую продевать через трубку для щупа. Т.е. пробка потом просто подтягивается к той трубке и леска привязывается.
Но это уже ни к чему - озвучен более простой и действенный способ.

Подскажите лучше: новый м/н придёт с прокладкой которая ставится между ним и блоком или без неё?

Там обычное кольцо резиновое ,в тракторных магазинах есть наборчики в которых этих резинок столько сколько на всю жизнь хватит любых размеров и цена 1000р

[просто Гоша]

Сообщение от Lukman

Там обычное кольцо резиновое ...

Вот именно что самое обычное кольцо которое я купил в магазине по гидравлике за 15 р. (оригинал стоит 250 р.). Но почему, позвольте спросить, если я покупаю маслонасос за 20 тыс.руб. производитель жмотится мне положить копеечное кольцо? Он же, энтот производитель, не ложит не только кольцо, но и приёмную трубку и крепёжный кронштейн. А это то уж что за скупердяйство? Но и это ещё не всё - ему даже лень нарезать резьбу для закрепления той трубки на которой он так здорово сэкономил.

Я многократно крутил в руках маслонасос всё больше и больше сомневаясь в его оригинальности.

Ладно ...
Стал проверять. Без масла в шестерёнках воздух он прокачать не может (как и старый). Чуть капнул на шестерёнки масла - закачал как надо. Заткнул трубу чтоб масло не вытекало, поставил на место (без цепи), убрал затычку, подставил ёмкость с маслом и кручу (рукой). ......................... Долго кручу и очень быстро. И ничего. Ни капли не показалось в корпусе фильтра. Затыкаю самое верхнее отверстие (подача масла через теплообменник), а нижнее маленькое (куда упирается отвёртка на верхнем снимке) подсоединяю к вакуумному насосу и снова кручу. Побулькав, масло нехотя появилось и полилось уже от простого кручения. Затыкаю все отверстия (даже центральное углубление чтобы масло на меня не капало и не попало на поверхности прилегания) ставлю поддон. Через трубку для щупа заливаю необходимое кол-во масла (это чтоб дать схватиться герметику и чтоб масло не него не попало). Пока прикручиваю на место опущенный ранее подрамник герметик доходит.
Выкручиваю свечи, убираю свои затычки (как советовал Andrey45) и кручу стартером. На 5-ой секунде масло брызнуло почти фонтаном. Ставлю фильтр на своё место, покрутил стартером для приличия, поставил свечи и завёл. Давление масла 3-4 атм. и уже не глохнет (как и обещал Lukman).

Вобщем зря я пугался неправильной установки обратного клапана, но крови он мне попил достаточно - еле-еле ведь через него прокачал. А движёк то да - одноразовый. Разве вот так вот в трезвом то уме догадаешься о таких подставах? Но эпопея ещё не закончена. Посмотрим что он мне ещё выкинет.

[Lukman]

Сообщение от просто Гоша

Вот именно что самое обычное кольцо которое я купил в магазине по гидравлике за 15 р. (оригинал стоит 250 р.). Но почему, позвольте спросить, если я покупаю маслонасос за 20 тыс.руб. производитель жмотится мне положить копеечное кольцо? Он же, энтот производитель, не ложит не только кольцо, но и приёмную трубку и крепёжный кронштейн. А это то уж что за скупердяйство? Но и это ещё не всё - ему даже лень нарезать резьбу для закрепления той трубки на которой он так здорово сэкономил.

Я многократно крутил в руках маслонасос всё больше и больше сомневаясь в его оригинальности.

Ладно ...
Стал проверять. Без масла в шестерёнках воздух он прокачать не может (как и старый). Чуть капнул на шестерёнки масла - закачал как надо. Заткнул трубу чтоб масло не вытекало, поставил на место (без цепи), убрал затычку, подставил ёмкость с маслом и кручу (рукой). ......................... Долго кручу и очень быстро. И ничего. Ни капли не показалось в корпусе фильтра. Затыкаю самое верхнее отверстие (подача масла через теплообменник), а нижнее маленькое (куда упирается отвёртка на верхнем снимке) подсоединяю к вакуумному насосу и снова кручу. Побулькав, масло нехотя появилось и полилось уже от простого кручения. Затыкаю все отверстия (даже центральное углубление чтобы масло на меня не капало и не попало на поверхности прилегания) ставлю поддон. Через трубку для щупа заливаю необходимое кол-во масла (это чтоб дать схватиться герметику и чтоб масло не него не попало). Пока прикручиваю на место опущенный ранее подрамник герметик доходит.
Выкручиваю свечи, убираю свои затычки (как советовал Andrey45) и кручу стартером. На 5-ой секунде масло брызнуло почти фонтаном. Ставлю фильтр на своё место, покрутил стартером для приличия, поставил свечи и завёл. Давление масла 3-4 атм. и уже не глохнет (как и обещал Lukman).

Вобщем зря я пугался неправильной установки обратного клапана, но крови он мне попил достаточно - еле-еле ведь через него прокачал. А движёк то да - одноразовый. Разве вот так вот в трезвом то уме догадаешься о таких подставах? Но эпопея ещё не закончена. Посмотрим что он мне ещё выкинет.

Ну отлично что победил ,а так реально любой насос надо перед сборкой мотора лучше заполнить маслом по гуще ,хотя есть десятки моделей которые и на сухую могут себя прокачать сами...у меня на 911ом турбо было 4 масло насоса и один из них с тремя независимыми секциями в общем можно сказать 7 так он такой вакуум создавал что руку затягивал а этот реально без масляного уплотнения ничего не может