[Rimo]

Ник де Врис получил предупреждение за «хаотичное вождение» и сохранил девятое место.

Стюарды Гран При Италии рассмотрели обстоятельства инцидента с участием Ника де Вриса и Гуаньюя Чжоу, когда за автомобилем безопасности голландский гонщик резко затормозил перед машиной соперника.

Ник пояснил, что использовал резкое торможение, чтобы уложиться в дельту времени, когда на руле появилась информация о возможном нарушении, а команда не предоставила ему инструкций, как поступить в этом случае.

Стюарды учли, что Ник «в последний момент» заменил основного гонщика команды и впервые по ходу уик-энда сел за руль этой машины только в третьей тренировке, и решили ограничиться официальным предупреждением (гоночным) вместо более серьёзного наказания.

[Rimo]

[Rimo]

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто обвинил ФИА в ошибке с использованием сейфти-кара в конце Гран-при Италии.

«Сегодня у нас были все условия для рестарта гонки, я не знаю, почему они так долго ждали. Я разочарован концовкой — думаю, мы могли закончить гонку по-другому.

Финиш за машиной безопасности никогда не бывает хорошим, ни для нас, ни для Формулы-1, ни для шоу. И я думаю, что у ФИА было достаточно времени, чтобы действовать сегодня по-другому.

Выезд на трассу был полностью безопасен. Ждать так долго — это просто неправильно, и не очень хорошо для спорта. После Абу-Даби в прошлом году мы долго обсуждали, как улучшить ситуацию, потому что конечная цель — как можно скорее возобновить гонку безопасным образом. Сегодня, я думаю, это определённо могло произойти. ФИА сильно изменилась в этой области, но всё же я думаю, что им нужно больше опыта и они должны лучше работать, потому что Формула-1 заслуживает лучшей работы в этом отношении», — приводит слова Бинотто

[Rimo]

Ферстаппен снова лучше всех: 11-я победа в сезоне! А «Феррари» опять решила ему помочь



У «Феррари» было мало шансов, но даже от них они сами решили отказаться.
Старт прошёл без неожиданностей
Любопытно, но главной интригой перед стартом этапа в Италии было даже не то, сможет ли Шарль Леклер одержать победу на домашней гонке для команды при старте с поула, а сможет ли Макс Ферстаппен выиграть третью гонку подряд, стартуя не из топ-5.

Что до лидеров гонки, то особых сюрпризов на старте никто не ждал — с первого ряда стартовали Шарль Леклер и Джордж Расселл, и, откровенно говоря, судя по пятнице и субботе, «Феррари» и «Мерседес» в этот уикенд находились в разных лигах (а «Ред Булл» в лице Ферстаппена ещё на лигу повыше).

И на старте Леклер смог хотя бы ненадолго порадовать 337 тысяч тифози, посетивших эту гонку в Монце, сохранив лидерство в гонке. Расселл и Риккардо стартовали неплохо, а вот Ландо Норрис провалился, пропустив вперёд нескольких гонщиков, включая Макса Ферстаппена. Макс же уже на втором круге вышел на третью позицию — как будто и не было этого штрафа.

На пятом круге Макс сломил сопротивление Джорджа Расселла, выйдя на второе место и отправившись в погоню за Шарлем.

На восьмом круге Серхио Перес, проваливший старт, открыл первую волну пит-стопов, а после остановки у мексиканца загорелся тормозной диск, добавив ещё несколько неприятных моментов как самому Чеко, так и его болельщикам. Любопытно, что стартовавший из конца пелотона Карлос Сайнс к тому момент прорвался уже до седьмой позиции.

Юнец на машине-середняке разгромил всех лидеров Формулы-1! Легендарная победа Феттеля
Вижу виртуальный сейфти-кар — еду в боксы. Почему бы и нет?
Перес в итоге со своими проблемами более-менее смог справиться, а вот Феттелю не удалось справиться со своими — на машине немца отказала силовая установка. Над трассой был объявлен виртуальный сейфти-кар, и в «Феррари» среагировали практически моментально, зазвав в боксы Леклера за свежим «медиумом» и отдав лидерство Ферстаппену.

К 18-му кругу волна пит-стопов докатилась до второй половины пелотона, а вот Ферстаппен в боксы под открытие окна пит-стопов не заехал, сохраняя лидерство и удерживая отрыв от Леклера в 15 секунд. Шарль понемногу сокращал отставание и должен был вернуть себе лидерство после остановки голландца.

К 23-му кругу из тех, кто стартовал на «софте», сдался и Джордж Расселл, перейдя на «хард». Через круг в боксы нырнул и Ферстаппен, но, в отличие от Расселла он перешёл на «медиум», причём его шины на этом отрезке были «младше» аналогичных у Леклера на 13 кругов. Голландец вернулся на трассу в десяти секундах позади монегаска, так что главный вопрос на тот момент заключался в том, будет ли Шарля ждать ещё одна остановка.

«Феррари» попыталась исправить ситуацию, но темпа не было
Вскоре на очередную альтернативную тактику перевели Карлоса Сайнса — за 22 круга до финиша испанца перевели на «софт». Двумя кругами спустя в боксы отправился и Леклер — команда проверила на Карлосе, как работает «софт» на этой стадии гонки, и перевела на такой же комплект и своего лидера. Леклер вернулся на трассу в 19 секундах позади Ферстаппена, и перед Шарлем встала непростая задача — отыгрывать у Макса по секунде с круга.

Пелотон Гран-при Италии к этому моменту лишился ещё одного пилота — Фернандо Алонсо был вынужден сойти с трассы из-за проблемы с машиной.

Что касается ситуации между лидерами, то первые два круга Шарль Леклер проехал на своём «софте» даже медленнее, чем Ферстаппен на «медиуме», в очередной раз подтвердив полнейшую несостоятельность стратегов «Феррари».

За 15 кругов до финиша Леклер каким-то чудом смог поехать быстрее Ферстаппена, однако его преимущество составляло далеко не секунду с круга.

К 41-му кругу гонка для «Астон Мартин» закончилась — Стролл сошёл с трассы из-за проблем с болидом. Леклеру к этому моменту усилиями свежего «софта» удалось сократить отставание от Ферстаппена до 18 секунд, но отыграть такое отставание за оставшиеся 12 кругов без машины безопасности не представлялось возможным.

Финиш под пейс-каром и рождение новой звезды

За семь кругов до финиша проблемы возникли у Даниэля Риккардо — на его машине отказал мотор, австралиец остановился в опасном месте, из-за чего на трассе появилась та самая желанная «Феррари» машина безопасности. Однако отставание Леклера на тот момент оставалось настолько большим, что Макс сумел провести бесплатный пит-стоп и поставить свежий «софт». То же самое сделали и в «Феррари» с Леклером, в очередной раз подтвердив, что остановка Шарля на 12-м круге была однозначно лишней.

Машину Дэна эвакуировали невероятно долго — трактор доехал до Дэна за три круга до финиша, примерно в тот момент Бернд Майландер смог найти в толпе Макса Ферстаппена. В итоге машину Дэна эвакуировать так и не успели, и гонка завершилась за машиной безопасности.

Ферстаппен одержал пятую подряд, 11-ю в сезоне и 31-ю в карьере победу, Шарль Леклер после тактического провала финишировал вторым, Джордж Расселл замкнул подиум. Карлос Сайнс финишировал четвёртым, Льюис Хэмилтон — пятым, причём оба стартовали с конца пелотона. Серхио Перес после проблем с первым комплектом шин пришёл к финишу шестым, помимо них, в очковую зону попали Ландо Норрис, Пьер Гасли, Ник де Врис и Гуаньюй Чжоу. Примечательно, что де Врис в дебютной гонке повторил лучший результат «Уильямса» в сезоне. Кстати, именно Ника в итоге болельщики выбрали пилотом дня.

[Rimo]

Критиковать «Феррари» становится недоброй традицией. Конечно, вероятнее всего, Леклер в любом случае проиграл бы эту гонку, но остановка на 12-м круге выглядела по меньшей мере странно, а если бы Шарль удержал лидерство на той же стратегии, что и Ферстаппен, то, возможно, в концовке гонки под машиной безопасности он бы и выиграл. Ферстаппен в очередной раз вместе с «Ред Булл» деклассировал соперников, в очередной раз напомнив, что не случайно именно они лидируют в чемпионате с огромным отрывом. Кроме того, вероятно, мы стали свидетелями рождения новой потенциальной звезды — слишком уж хорош оказался Ник де Врис в своей дебютной гонке в Формуле-1.

[Rimo]

[Rimo]

Добрый, добрый Макс.

Пилот из Нидерландов Williams Ник де Врис, который завоевал дебютные очки в своей первой же гонке в Формуле-1 на Гран-при Италии 2022, признался, что ему помогал весь уик-энд действующий чемпион Макс Ферстаппен.

Макс всю субботу давал инструкции соотечественнику, как проходить повороты, Ник сказал - "он был очень добр ко мне". Они переписывались до поздней ночи, и даже утром.

Перед гонкой Ферстаппен еще раз подошел, и дал последние наставления, сказал "не нервничать и держаться аккуратно в первом повороте". А после гонки поздравил!

Это очень душевно. Учитывая, что Ник де Врис вообще из системы Mercedes и по сути является звеном конкурирующей системы.

[Saneek]

ДеВрису 27 лет. Будущего 0 в ф1. Хотя, может годик в вилах, не более.

[Rimo]

Вильнёв: Гран-при Абу-Даби 2021 года был не так уж и плох после такого финиша в Италии

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв раскритиковал гоночную дирекцию Гран-при Италии за финиш гонки за автомобилем безопасности.

«Гран-при Италии — это по-настоящему ужасная гонка. Особенно обидно за те десятки тысяч зрителей, которые купили очень дорогие билеты. Они не получили шоу или финиш, вообще ничего. Гонка не была интересной. Не было ни стратегической борьбы, ни борьбы на трассе. Это пустой заезд, особенно если вспомнить то, что мы видели в прошлом году. Мы хотели большего, но в итоге не получили. Отчасти это вызвано некачественной дирекцией гонки. Управление гонками не было сильным в этом году, но сейчас оно пробило дно. Гонка должна была получиться зрелищной и агрессивной, и контролировать её нужно было так же. Это не WEC, а Формула-1!

Гран-при никогда не должен заканчиваться за сейфти-каром. Было много вариантов. Можно было объявить красный флаг, раньше пропустить круговых. Времени было достаточно, мы могли увидеть ещё пару кругов настоящей гонки. Получается, что в прошлом году в Абу-Даби всё было не так плохо. Да, были ошибки, но дирекция хотя бы старалась возобновить заезд. Это неправильно. Таких финишей гонок нужно избегать», — приводит слова Жака Вильнёва Formule1.nl.

[Rimo]

Сообщение от Saneek

ДеВрису 27 лет. Будущего 0 в ф1. Хотя, может годик в вилах, не более.

Согласен. Но сам он сделал все от себя все что мог, что бы показать себя.

Ник де Врис проведёт тесты в составе «Альпин»

Становится известно всё больше участников тестов команды Формулы-1 «Альпин», которые пройдут в конце сентября на трассе «Хунгароринг». Ранее стало известно, что за руль прошлогоднего болида команды сядет пилот IndyCar Колтон Херта. Теперь же, по данным The Race, в число участников испытаний войдёт Ник де Врис, только что дебютировавший в Формуле-1 в составе «Уильямса». Считается, что у голландца есть шансы на место как в британской команде, так и в «Альпин».

Возможно, в тестах примет участие и воспитанник французов Джек Дуэн, у которого также есть теоретические шансы стать боевым пилотом «Альпин» уже в сезоне-2023.

Считается, что, помимо де Вриса и Дуэна, в число претендентов на место входит Нико Хюлькенберг — всё это резервные варианты для «Альпин», если они не сумеют договориться с «Ред Булл» о выкупе контракта Пьера Гасли. В «Ред Булл» ранее сообщали, что отдадут Гасли, только если получат шанс посадить в «Альфа Таури» Херту, что на данный момент маловероятно.

[Der Hammer]

Сообщение от Rimo

Добрый, добрый Макс.Это очень душевно. Учитывая, что Ник де Врис вообще из системы Mercedes и по сути является звеном конкурирующей системы.

Они не учитывают, что голландская мафия выше каких-то там марок

[KAY_AMG]

Мне Де Вриз понравился, уверен ему самое место в Ф1

Ферры снова облажались как я и предполагал, они всегда в одном шаге от победы, что в прошлых сезонах в борьбе с МБ что в нынешнем в борьбе с РБ, могли бы уже и реинкарнировать оперативный состав, самим то не обидно

Мерсы свое забрали и Рассел и Льюис, молодцы вообщем