[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

МАКС ФЕРСТАППЕН МОЖЕТ СТАТЬ ЧЕМПИОНОМ ФОРМУЛЫ-1 2022 НА ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ

Несмотря на неудачу в Сингапуре, действующий чемпион и пилот команды Red Bull Макс Ферстаппен может оформить второй чемпионский титул подряд уже на Сузуке

В розыгрыше после Японии останется 112 очков, в данный момент Макс опережает Шарля на 104, и Серхио Переса на 106. Представляем расклады VER - LEC - PER, при которых Макс выиграет титул.

P1 (лучший круг) - P2 - P2
P1 - P3 - P2
P2 - P5 без лучшего круга - P4 без лучшего круга
P3 - P7 c лучшим кругом - P6 с лучшим кругом
P4 - P8 без лучшего круга - P7 без лучшего круга
P5 - P9 без лучшего круга - P8 без лучшего круга
P6 - P11 или DNF - P9 без лучшего круга

Максу надо отыграть 8 очков у Шарля, и 6 очков у Серхио. При этом победа + лучший круг гарантируют титул Ферстаппену вне зависимости от других результатов.

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

Гран При Японии: Расписание пресс-конференций

В Сузуке официальные пресс-конференции FIA начнутся в четверг. Гонщиков разделят на четыре группы – две из них ответят на вопросы пишущих журналистов в пресс-центре, а две выйдут к телекамерам.

В четверг пресс-центр посетят две пятёрки гонщиков. В первой Юки Цунода (AlphaTauri), Фернандо Алонсо (Alpine), Себастьян Феттель (Aston Martin), Кевин Магнуссен (Haas) и Николас Латифи (Williams). Во второй Гуаньюй Чжоу (Alfa Romeo), Шарль Леклер (Ferrari), Даниэль Риккардо (McLaren), Джордж Расселл (Mercedes), Макс Ферстаппен (Red Bull).

Остальные гонщики в четверг выйдут к телекамерам.

В субботу в пресс-центр придут представители команд. Сначала это будут: Франц Тост (AlphaTauri), Отмар Сафнауэр (Alpine) и Майк Крак (Aston Martin). Потом на вопросы ответят Айо Комацу (Haas), Майк Эллиотт (Mercedes) и Дэйв Робсон (Williams).

После квалификации и воскресной гонки на вопросы ответит лучшая тройка дня.

[Rimo]

[Rimo]

Если победа Макса Ферстаппена в чемпионате Формулы 1 2022 года – лишь вопрос времени, причём самого ближайшего, то вопрос о серебряном призёре сезона открыт. После 16 и 21 гонок Шарль Леклер опережает лишь на три очка Серхио Переса.

Теоретически включиться в борьбу могут Джордж Рассел и Карлос Сайнс, отстающие на 32 и 33 очка соответственно, но обоим нужно рассчитывать на неудачи монегаска и мексиканца и одновременно выдать пару сильных гонок. И если посмотреть коэффициенты в букмекерских конторах, то вероятность такого сценария достаточно мала – шансы обоих на вице-чемпионство оценены в 25.

Фаворитом аналитики считают Леклера, коэффициент на которого составляет 1.3, тогда как ставка на то, что на вторым в чемпионате станет Перес, равна 3.1. Но так ли всё однозначно с шансами пилота Ferrari?

Леклер и Перес идут бок о бок в чемпионате последние 11 гонок, с Гран При Монако в конце мая. За это время разрыв между ними в основном колебался в пределах от 6 до 19 очков, так что борьба между ними действительно плотная и интересная.

Больше ставок на автогонки и прогнозов на оставшуюся часть сезона-2022 в Формуле 1 вы найдёте на сайте Фонбет. Ну а мы продолжаем оценить шансы претендентов на серебро чемпионата. Факт в том, что оставшиеся трассы и Леклеру, и Пересу подходят не лучшим образом. Шарль, например, в предыдущие годы финишировал на подиуме только в Абу-Даби, а Серхио – лишь дома в Мексике. Но если отталкиваться от формы их команд, то тут, безусловно, преимущество на стороне Red Bull Racing, и вот почему.

«Красные быки» сейчас идут на серии из шести побед, тогда как Ferrari в последний раз выигрывала в середине июля в Сильверстоуне. Если смотреть на расклад сил шире, то Ferrari как правило слабо проводит концовку сезона и за последние десять лет всего дважды побеждала в заключительных пяти гонках сезона. Red Bull Racing, наоборот, в конце сезона неудержима, и на аналогичном отрезке с 2012 года выиграла 12 гонок.

Так что почему бы не присмотреться к варианту «Перес опередит Леклера в чемпионате» за 2.78? Шансы Леклера на победу над мексиканцем оценены в 1.36, сообщают букмекеры из Фонбета. С другой стороны, против Переса статистика: никогда, даже в годы самого тотального доминирования, как в 2011-м и 2013-м с Себастьяном Феттелем, Red Bull Racing не занимала два первых места в личном зачёта. В лучшем случае было первое и третье. Что же, тем интереснее ждать развязку борьбы за вице-чемпионство.

Финал сезона-2022 в Формуле 1 пройдёт 20 ноября на трассе Яс-Марина в Абу-Даби.

[Rimo]

[Rimo]

Прошедшая гонка в Сингапуре стала худшей в сезоне для Mercedes – команда заработала всего два очка. Руководитель Тото Вольфф готовится к непростому уик-энду Гран При Японии, но всё же рассчитывает увидеть своих гонщиков на более привычных позициях в Сузуке.

Тото Вольфф: «Воскресенье в Сингапуре получилось очень сложным, но были и позитивные моменты – мы увидели проблески скорости и потенциала машины. Однако мы не смогли конвертировать их в заработанные очки, хотя на пустой трассе машина была конкурентоспособной.

В предстоящие дни нам предстоит многое обсудить и проанализировать. К счастью, команда может сразу переключиться на следующую гонку и готовиться к решению новой задачи.

Наша цель – восстановить темп, набранный до этапа в Сингапуре, и воспользоваться преимуществом, которое у нас есть благодаря сильным сторонам машины. У команды будет ещё пять возможностей заработать очки, чтобы сильно завершить сезон.

В Сузуке у нас могут возникнуть сложности – будет непросто повторить квалификационную форму, показанную в Сингапуре, однако я надеюсь, что мы компенсируем это более высоким результатом в воскресенье.

Формула 1 не приезжала в Японию с 2019 года, поэтому команда рада возвращению. Сузука – особенная трасса, одна из самых сложных для гонщиков и техники. Кроме того, мы скучали по потрясающим японским болельщикам».

[KAY_AMG]

Пускай уже МБ к след сезону готовится, этот провалили на 200%

[proslava]

В FIA решили дождаться чемпионства Макса и объявить результаты аудита 10-го)))

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

Сообщение от KAY_AMG

Пускай уже МБ к след сезону готовится, этот провалили на 200%

В Mercedes знают, почему машине не хватает скорости

В Mercedes знают, что в чём заключается ошибка, допущенная при разработке машины 2022 года, в результате которой W13 не хватает скорости. По словам технического директора команды Майка Эллиотта, эту ошибку невозможно полностью устранить по ходу сезона, но необходимая работа будет проделана при подготовке к 2023 году.

Майк Эллиотт: «В прошлом году при разработке машины мы допустили ошибку. В результате она повлияла на скорость и привела к тому, что нам не удавалось добиться стабильности результатов на разных трассах. Команда уже достаточно много узнала об этой ошибке и о том, как её исправить. Именно поэтому нам постепенно удаётся прибавлять.

В данный момент у нас нет возможности полностью исправить ошибку, но мы обязательно сделаем это зимой».

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

Единственная зона DRS в Сузуке

Сузука остаётся одной из немногих трасс с единственной зоной DRS, по сравнению с сезоном 2019 года, когда гонка проводилась в прошлый раз, точку замера интервала немного перенесли.

Теперь точка замера интервала между машинами находится в 40 метрах после 15-го поворота, а изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла можно за 100 метров до контрольной линии на выходе из последнего поворота.

[Rimo]

Тото Вольфф: В Сузуке у нас могут возникнуть сложности

Прошедшая гонка в Сингапуре стала худшей в сезоне для Mercedes – команда заработала всего два очка. Руководитель Тото Вольфф готовится к непростому уик-энду Гран При Японии, но всё же рассчитывает увидеть своих гонщиков на более привычных позициях в Сузуке.

Тото Вольфф: «Воскресенье в Сингапуре получилось очень сложным, но были и позитивные моменты – мы увидели проблески скорости и потенциала машины. Однако мы не смогли конвертировать их в заработанные очки, хотя на пустой трассе машина была конкурентоспособной.

В ближайшие дни нам предстоит многое обсудить и проанализировать. К счастью, команда может сразу переключиться на следующую гонку и готовиться к решению новой задачи.

Наша цель – восстановить темп, набранный до этапа в Сингапуре, и воспользоваться преимуществом, которое у нас есть благодаря сильным сторонам машины. У команды будет ещё пять возможностей заработать очки, чтобы сильно завершить сезон.

В Сузуке у нас могут возникнуть сложности – будет непросто повторить квалификационную форму, показанную в Сингапуре, однако я надеюсь, что мы компенсируем это более высоким результатом в воскресенье.

Формула 1 не приезжала в Японию с 2019 года, поэтому команда рада возвращению. Сузука – особенная трасса, одна из самых сложных для гонщиков и техники. Кроме того, мы скучали по потрясающим японским болельщикам».

[Rimo]