[twbOLd]

Если в Италии кататься, то да. А если в Москве и выше, то просто куча проблем. Если конечно у Вас нет лишнего места в обогреваемом гараже. Был такой у девушки моей бывшей в Гамбурге. Задолбалась механизм крыши чинить. В итоге плюнула и проездила четыре крайних года в режиме седана.

[Der Hammer]

Мастеров надо иметь, и денег отдать. Ничего сложного в крыше нет.. ну что за бред- 4 (!!!) года ездить на кабриолете не открывая крышу... изумляюсь вновь, до чего нужда доводит...

[Andrey45]

Сообщение от twb

Если в Италии кататься, то да. А если в Москве и выше, то просто куча проблем. Если конечно у Вас нет лишнего места в обогреваемом гараже. Был такой у девушки моей бывшей в Гамбурге. Задолбалась механизм крыши чинить. В итоге плюнула и проездила четыре крайних года в режиме седана.

В этом тоже мягкая крыша не открывалась. Только щёлкали замки жесткой крыши. Но за первоночальные деньги можно было с этой проблемой смириться и вложится в ремонт. Но понабежала сволота и задрали до не интересного ценника.

[mike74]

Сообщение от Andrey45

В этом тоже мягкая крыша не открывалась. Только щёлкали замки жесткой крыши. Но за первоночальные деньги можно было с этой проблемой смириться и вложится в ремонт. Но понабежала сволота и задрали до не интересного ценника.

у меня а124, ремонт крыши встал в 50 000 руб с донора взяли целиком , а вообще кабрик еще тот геморрой в основном из за пластика он от времени трескается а новых деталей или нет или стоят по 15000-30000 руб за деталь.
По поводу мастеров крышу в Казани и Москве чинили ровно 3!!!! года, в итоге перекинули целиком с донора, найти по ней спеца даже в москве - тяжело. в провинции нереально.

по теме данный аппарат наверное неинтересен, восстановление стоит денег и времени, лучше взять интереснеее модель с этим согласен или хотя бы мощнее.

[Alex550]

Сообщение от Kirusha1

Нашли w124 E200 1990 года с маленьким пробегом 65800 км на газе . Что посоветуете брать или нет .Цена машины 2000 евро.

Во первых 200е , а не 200е , разница думаю понятно разв выбираете
Во вторых в пробег не верю особенно если ещё и на газ перевели
И такой пробег в теории для машины ещё хуже чем с бОльшим пробегом
Мотор это тухлый , слабенький , смысл на сегодня его брать только как раритет в тёплый гараж поставить
По поводу состояния
Лет 15 назад был в Португалии , на тот момент w124 уже был редкостью ... так вот , все варианты что встречал были в идеальном состоянии ... на то момент им было от 8 до 15 лет
И да , если вы в Италии , думаю любой ремонт вам в копеечку выйдет

[Alex550]

Сообщение от xrsanek

Как то, лет 5 назад заезжал на разборку по MB, ну и что то заговорились про качество и т.д., так вот мне разборщик показывает на W124 94 г.в. пробег чет около 250 000 который в разборе, и говорит представь разбираем его, а задняя подвеска почти вся оригинальная, там на рычагах говорит выбит знак мерса..

Были у меня в середине 90-х e200 затем е280
На Е200 заднюю подвеску перебирал на 100 км примерно , тоже ставил все оригинал , все было доступно . Ничего не обычного что мастера бы удивило .Мотор это так себе кстати , ничего выдающегося , но в начале 90- и это было круто

[Andrey45]

Сообщение от mike74

у меня а124, ремонт крыши встал в 50 000 руб с донора взяли целиком , а вообще кабрик еще тот геморрой в основном из за пластика он от времени трескается а новых деталей или нет или стоят по 15000-30000 руб за деталь.
По поводу мастеров крышу в Казани и Москве чинили ровно 3!!!! года, в итоге перекинули целиком с донора, найти по ней спеца даже в москве - тяжело. в провинции нереально.

по теме данный аппарат наверное неинтересен, восстановление стоит денег и времени, лучше взять интереснеее модель с этим согласен или хотя бы мощнее.

Такие малосовместимые понятия 124 кабрик и донор.

[mike74]

[QUOTE=Andrey45;4272689]Такие малосовместимые понятия 124 кабрик и донор.:

повезло, ребята из англии в Калининград притащили, за 80 000 купил, крышу со всеми замками клапанами и цилиндрами(без тента правда) и еще заднюю раму с подголовниками положили в поход. но прощелкал виброгасители, они их в металолом сдали.

[dimastiy]

Сообщение от Andrey45

Могу в красках расписать куда 10ку в 124 похоронить и не быть довольным результатом. Это не предел. Возьми замученный экземпляр - узнаешь.

меня лично дрова не интересуют
я про нормальную машину а не в узел завязанную

[dimastiy]

Сообщение от Andrey45

Такие малосовместимые понятия 124 кабрик и донор.

машина на твоих фото не то что 10ке попросит, как бы не 15-20

такую тачку нужно хорошую и ровную искать, чтобы вот такие дрова не восстанавливать

[Andrey45]

Сообщение от dimastiy

меня лично дрова не интересуют
я про нормальную машину а не в узел завязанную

Есть у нас любители дров.

[Andrey45]

Сообщение от dimastiy

машина на твоих фото не то что 10ке попросит, как бы не 15-20

такую тачку нужно хорошую и ровную искать, чтобы вот такие дрова не восстанавливать

Про кабрик не скажи. Отправлял человека посмотреть перед покупкой. Основная проблема крыша. Криво собранная морда. Ну и движок обслужить: свечи, провода. Мелкие косяки по салону. В остальном состоянии супер.
Интересно: жёсткая крыша не оригинал. WIESMANN делал. Механизм замков для жёсткой крыши тоже не оригинал?

[mike74]

Сообщение от Andrey45

Про кабрик не скажи. Отправлял человека посмотреть перед покупкой. Основная проблема крыша. Криво собранная морда. Ну и движок обслужить: свечи, провода. Мелкие косяки по салону. В остальном состоянии супер.
Интересно: жёсткая крыша не оригинал. WIESMANN делал. Механизм замков для жёсткой крыши тоже не оригинал?

насколько я знаю она при закрытой мягкой в шататные замки встает, иными словами на жесткой крыши токо языки, сами замки те же что и у мягкой два механических впереди, один электро сзади (на кожухе контейнера) несколько лет назад в мск продавали чуть подгнивший кабрик синий за 450 000 руб. и крыша эта там была, а на ебее я ее за 10 000 евро токо видел

[dimastiy]

Сообщение от Andrey45

Основная проблема крыша. Криво собранная морда. Ну и движок обслужить: свечи, провода. Мелкие косяки по салону. В остальном состоянии супер.

ну так я про то и пишу - крышу починить, морду переделать (а это еще ничего не разбиралось, как начнете разбирать будут сюрпризы 100%)
по мотору тоже начнется - замена прокладок как всегда на 104, дохлая провода и тп и тд и в итоге 15ке+ легко

[KVas]

Сообщение от Andrey45

Про кабрик не скажи. Отправлял человека посмотреть перед покупкой. Основная проблема крыша. Криво собранная морда. Ну и движок обслужить: свечи, провода. Мелкие косяки по салону. В остальном состоянии супер.
Интересно: жёсткая крыша не оригинал. WIESMANN делал. Механизм замков для жёсткой крыши тоже не оригинал?

Андрей, когда я в 2011-м своего кабрика покупал, он тоже был во вполне приличном состоянии, но тем не менее бюджет восстановления на 2014 год составил: цена машины при покупке Х 7 !!! Тогда на эти деньги можно было бы купить практически новый 212-й
Но скажу сразу: ВСЁ ставилось только новое и только оригинал. Не новое у меня только АМГ обвес, т.к. он с 2011-го не выпускается.
И даже после таких вливаний в машине всё еще остается что сделать.

Резюмирую: не надо покупать 124-й (даже если он вам бесплатно достанется). Исключение: если у вас неограниченный бюджет и если это какой-то уникальный аппарат.

[Andrey45]

Сообщение от dimastiy

ну так я про то и пишу - крышу починить, морду переделать (а это еще ничего не разбиралось, как начнете разбирать будут сюрпризы 100%)
по мотору тоже начнется - замена прокладок как всегда на 104, дохлая провода и тп и тд и в итоге 15ке+ легко

Он 200й. С этим движком ни когда не общался, но и не слышал всего что ты перечислил за 104й. Состояние машины тех лет, без лишних антикоррозийных покрытий сразу видно. А морду собрать делов то. Есть ньюансы, но решаемо. Главное чтобы оригинальные запчасти стояли.

[Andrey45]

Сообщение от mike74

насколько я знаю она при закрытой мягкой в шататные замки встает, иными словами на жесткой крыши токо языки, сами замки те же что и у мягкой два механических впереди, один электро сзади (на кожухе контейнера) несколько лет назад в мск продавали чуть подгнивший кабрик синий за 450 000 руб. и крыша эта там была, а на ебее я ее за 10 000 евро токо видел

Смысла в жёсткой крыше на кабрике не вижу. Главный понт-обладание ей.

[Andrey45]

Сообщение от KVas

Андрей, когда я в 2011-м своего кабрика покупал, он тоже был во вполне приличном состоянии, но тем не менее бюджет восстановления на 2014 год составил: цена машины при покупке Х 7 !!! Тогда на эти деньги можно было бы купить практически новый 212-й
Но скажу сразу: ВСЁ ставилось только новое и только оригинал. Не новое у меня только АМГ обвес, т.к. он с 2011-го не выпускается.
И даже после таких вливаний в машине всё еще остается что сделать.

Резюмирую: не надо покупать 124-й (даже если он вам бесплатно достанется). Исключение: если у вас неограниченный бюджет и если это какой-то уникальный аппарат.

Одним словом маньяк! Но результат того стоил! Один из самых красивых и идеальных экземпляров 124х.
П.С. Мы пытались купить для перепродажи. Но как показывает статистика последнее время на европейских аукционах товары, в том числе машины продаются дороже рынка. Правильный маркетинг и подогрев ажиотажа вокруг "халявы" конфискованного и распродаваемого имущества.

[mike74]

один к семи(или к десяти) похоже , проблема что мы их берем убитые, если бы еще раз начинал,сразу бы с Япии машинокомплект тащил, нормально бы сэкономил