[ahtq]

Суть проблемы такая, завожу машину, включаю драйв, а он не включается. Заглушил, ключ вытащил, завёл, включилась. Заметил что происходит это если машина стоит не ровно. В чём может быть дело?

[Rom@n_G]

Зарядить аккумуляторы.

[ahtq]

Поменял дополнительный аккумулятор, заменил масло в коробасе, месяц нормально, сегодня опять тоже самое. Что за геммор?

[Anton1987]

Сообщение от ahtq

Суть проблемы такая, завожу машину, включаю драйв, а он не включается. Заглушил, ключ вытащил, завёл, включилась. Заметил что происходит это если машина стоит не ровно. В чём может быть дело?

Если память не изменяет - тема уже обсуждалась. У самого такая история была один раз. И +- в такую же погоду. Ни летом, ни зимой не повторялось. И если память не изменяет у @gesha было решение.

[ahtq]

Если дадите ссылку где почитать у @gesh, буду при много благодарен.

[mr.basalyko]

Пережил лёгкий ступор прошлой осенью, при первых морозах (симптомы те же).
Заметил 1 ньюанс это происходит при "коротком перегоне" встал у гаража. Заглушил... Завел, проехал 10 метров. На следующий пуск селектор передач может и не переключить.
ответ уже дан выше- дело в АКБ.
При переключении селектора сервопривод жрет 60-80 А. При пуске 100-120 А это то что можно посмотреть в сервисном режиме на приборной панели. В короткое время 2 пуска 2 переключения селектора и опорный аккумулятор малой ёмкости высаживается(времени на его подзарядку от генератора нет). Поэтому если хочу сел и поехал... Делал так: после короткой поездки и переключения в парковочный режим, давал ещё минутки 2 поработать генератору, потом глушил.

Думаю при пуске идёт присадка по напряжению и умная автоматика фиксирует уровень напряжения ниже допустимого и даёт запрет на потребителя в виде сервопривода селектора передач.

[dimonker]

проблема был на GLK - решилось после диагностики / замена блока переключения на руле - чугунный мост
торопитесь по гарантии

[Кирилл29111986]

Сообщение от ahtq

Суть проблемы такая, завожу машину, включаю драйв, а он не включается. Заглушил, ключ вытащил, завёл, включилась. Заметил что происходит это если машина стоит не ровно. В чём может быть дело?

Была у меня похожая проблема. И при езде отключалась передача. Я сначала не обращал внимание а потом влетел на замену поддона из-за вылетевшего из гнезда подшипника. Не буду утверждать но пусть умелые люди глянут приводной вал.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от mr.basalyko

ответ уже дан выше- дело в АКБ.
При переключении селектора сервопривод жрет 60-80 А. При пуске 100-120 А это то что можно посмотреть в сервисном режиме на приборной панели. В короткое время 2 пуска 2 переключения селектора и опорный аккумулятор малой ёмкости высаживается(времени на его подзарядку от генератора нет). Поэтому если хочу сел и поехал... Делал так: после короткой поездки и переключения в парковочный режим, давал ещё минутки 2 поработать генератору, потом глушил.

Думаю при пуске идёт присадка по напряжению и умная автоматика фиксирует уровень напряжения ниже допустимого и даёт запрет на потребителя в виде сервопривода селектора передач.

сие есть жестокая ересь - там предохранитель на 15А, т.е. в пике может жрать 5 не больше