[ArtemN]

Добрый день! Помогите, пжл решить проблему.
Мерседес W211, 2003 год. ВИН WDB2110041A224259.
Заменил задние тормозные колодки, колодки Febi 16451.
Меняли в сервисе с отключением блока SBC. После замены стало греться левое колесо, точнее сказать тормозной диск. Был запах подгоревшего феродо. Предположили что не работает суппорт. В итоге заменили всю механическую часть: диски, колодки ручника, тормозные шланги. Блок СБЦ никаких ошибок не выдает, уходит в сервисный режим, проводят ремонт, запускают СБЦ и все работает. Тормоза тоже прокачали через Стар. Кто сталкивался, помогите пжл. Советы дают по замене СБЦ, но слишком дорогой агрегат, чтобы эксперимент ставить, в сервисе, где проводили работы наоборот уверяют, что СБЦ исправен и работает нормально, при этом все возможные механические проблемы устранили заменой деталей.
Может ли что-то еще быть кроме СБЦ, и может ли не работать СБЦ, при этом не выдавай никаких ошибок?

[просто Гоша]

Предположили что не работает суппорт ...

Это проверили? Убираете колодки, вместо них вставляете куски резины (чтоб поршня не повылетали) и смотреть при нажатии на тормоз на равномерность выдвижения этих поршней.

Если за все эти годы в суппорта не лазили/не меняли их то скорее всего задубело резиновое колечко отвечающее как за герметизацию так и за возвратный ход поршня и колодка просто тупо не отходит от диска.

[ArtemN]

Сообщение от просто Гоша

Это проверили? Убираете колодки, вместо них вставляете куски резины (чтоб поршня не повылетали) и смотреть при нажатии на тормоз на равномерность выдвижения этих поршней.

Если за все эти годы в суппорта не лазили/не меняли их то скорее всего задубело резиновое колечко отвечающее как за герметизацию так и за возвратный ход поршня и колодка просто тупо не отходит от диска.

да, проверяли, заменили все резинки, поршень чистый, прекрасно работает. С механической частью решили все, о том то и речь. Я даже перепроверял толщину колодок, было предположение, что не те поставили. Но колодка все равно притормаживает, причем на одном колесе.
Машина постоит в покое, точнее повисит на подьемнике - колесо начинает нормально крутится, после отработки тормозов снова начинает подклинивать, такое ощущение, что давление в суппорте не пропадает. Но не пропадает давление не настолько, чтобы заблокировать совсем колесо, а держит немного, чтобы оно вращалось, хоть и не легко и грелось при езде.