[Makspiter]

Здравствуйте. Недавно на своём Vaneo столкнулся с проблемой неработающего эгура. Поработал с перебоями и затих. Поверка подводящего питания показала, что оно имеется и вовремя. Снял насос и разобрал коробочку с микросхемами. Подал питание на два финальных провода. Крутится. Пришлось исключить плату из схемы и через рыле спаять. Спасибо первопроходцам из инета. Всё работает. Минусом является отсутствие изменения нагрузки на руль с увеличением скорости. Пару раз в первый день чуть не нахулиганил. Быстро привык. Дерзайте.

[89630807474]

Электрика на гуре включается от ручника. И где то там замыкает.
Ручник подымеш, опустиш - руль мягкий, . Что за хпень

[lazerius]

Всем доброго!
У самого W168 2001 г. 1.6 Бензин, (черный) Elegance в которой восстанавливал почти все сам. Недавно купили жене W168 1999 г. 1.4 Бензин/Газ, (белый) Classic.
WIN:WDB1680311J310463
Краткая пред история:
Ремонтировал заднюю ходовую. Заменил левый задний рычаг (люфт подшипника). Восстановил систему приводов ручного тормоза. При переключении на P машина не встаёт и катится, видимо палец входящий в моховик отсутствует или отломан. Так что без ручника никак.
Она еще у прежнего владельца вела себя странно. А именно при повороте ключа зажигания в положение 2, ЭГУР начинал работать на еще не заведенном моторе.
Поиск виновника:
Сам Электронщик и механик по совместительству. Начитавшись форумов много страниц, начал проверять мультиметром. Движок еще не заведен, ключ в положении 2, а на синем тонком проводе уже +10,43V Отсоединяю синий провод от клеммы в черной коробочке, ЭГУР отключается, (значит управлению подчиняется) а питание это +10V идет от машины.
Знатный товарищ Фрунчик да и многие выносили вердикт пробитому диоду в генераторе, если на не заведенной машине на синем проводе присутствует хоть какое то напряжение. Ибо питание там должно подниматься, только после старта движка.
Так вот, полез в яму, снимать генадича, благо кондиционер не заправлен и подтрубки компрессора откручивать можно, чтоб не мешал. Снял генератор. Прозвонил диодный мост из 6-ти диодов в диодном режиме мультиметра. Все диоды в порядке. Теперь сижу и чешу репу :scratch: , не уж то, это с аккумулятора идет к нам не званный гость в виде +10V через пробитый диод в щитке приборов?
Чтож, пойду дальше искать утечку, поверну ключ в положение 2 без установленного генератора и проверю еще раз... скоро вернусь...

Сообщение от Serg-maddog

... а ведь ты прав, не то я посоветовал, не то ...
получается у тебя проблема или с генератором (хоть он и тянет нагрузку, но здесь то проблема в наличии питания на "+" при выключенном состоянии на синем проводе)
или, что страшнее, где то в цепях (блок предохранителей, щиток приборов (там около лампочки отказа АКБ есть диод - его могло пробить), или "мозги") ...
получается что при включении зажигания (второе положение ключа) идёт индикация о работающем генераторе (наличие "+" на синем проводе, "говорит" якобы о том же)

[lazerius]

При повороте ключа в положение 2, должны зажечься все чеки (индикаторы) на приборке. У меня горят все кроме значка аккумулятора и ЭГУР продолжает работать пока не выкрутишь лампочку под значком Аккума. Открутил/вытащил/разобрал приборную панель. Проверил, все в порядке, диоды и красный светодиод все целы, никакого криминала нет, разве что перегорели пару лампочек от других мест (под значком аккума лампочка цела). Принес приборку к своей черной Мерсе 2001г., подключил 2 фишки, минусовую клемму на Аккум, ключ в положение 2, все работает. Все лампочки и значек Аккума в том числе. ЕГУР прожужжал и отключался как и со своей приборкой т.е. как и должно быть.

Вывод: Приборка в порядке. Нет минуса, чтоб чек Аккума загорелся.

Продолжил поиск. Вернул черной Мерсе её родную приборку.
Эти +10V от приборки приходят прям до доп клеммы на Генератор (клемма питания катушки возбуждения в роторе). А при повороте Ключа зажигания в положение 2, через этот контакт реле-регулятор должен сажать это питание на землю/корпус (-) А коммутации на землю НЕТ.
Чтобы убедиться в этом, подключил контрольку (лампочку 15W) на этот доп провод идущий с прибоки и др. конец на корпус. Кручу ключ зажиг. в положение 2 и вуаля, все чеки горят и чек Аккума в том числе, Эгур прожужжал и отключился. Ну все ясно. Проблема найдена. Реле-регулятор не работает. Не сажает на землю питание идущее с приборки. Позвонил мастеру по Генераторам, завтра поеду к нему со своим реле-рег., и мой проверим и если не работает то у него куплю такой же реле-регулятор.