Всем привет
Воюю я тут с своим двигателем
Краткий пересказ предыдущих частей:
Машина: Mercedes R-Class W251 320CDI, OM651, 2006 года.
Год назад, по весне загорелся Check Engine, в сервисе приговорили вихревые заслонки. В этот момент сидел без денег, поэтому 120К за новые не было.
Начал искать варианты - предлагали попробовать отремонтировать от 60К. Дорого и без гарантии.
Искал дальше - нашёл вот этих товарищей , пообещали всё сделать за 15К, а именно:
Выключить вихревые, выключить ЕГР, вырезать сажевый. Ок, согласился, еду к ним.
Всё гуд, все делают, вырезают сажевый, попутно уговаривают дополнительно сделать чип-тюнинг, что бы "Ваще машина ехала, пушка!". Соглашаюсь.
Выезжаю с сервиса - машина действительно летит, радуюсь.
В этом году наконец нашёл приличный сервис, потихньку машинку латаю и привожу в нормальное состояние. Естественно, доходит очередь до течи теплообменника.
Ок, делаем, раз туда залезли, приходит в голову идея восстановить вихревые. Делаем, меняем привода вихревых, заодно и моторчик вихревых (старый сдох). После всех манипуляций меня на сервисе предупреждают, что они все сделали механически, фишку моторчика вихревых накинули, но не защёлкнули.
Что же, пришла пора включать обратно. Еду в тот же bibizone, прошу включить вихревые и ЕГР. Они включают, но фишку накинуть не могут - мол сейчас некому этим заняться и вообще они только шьют. Хорошо.
Выезжаю из сервиса с ошибкой по вихревым - ляпота. Доползаю до своего сервиса, мне за минуту накидывают фишку, трут ошибки - всё супер. Ошибок нет, но и машина осталась овощем. Прям совсем овощем. Хотя ошибок нет.
Ладно, звоню в bibizone, спрашиваю, может ли такое быть, что они залили прошивку криво - отвечают, нет, не может. Это что то у вас с машиной, может воздух сосёт, может егр.
Ладно, еду на диагностику в свой сервис. Машину подключают, проверяют, катаемся. Вердикт - все исправно, никаких ошибок нет, параметры меняются, определяются. Не едет - потому что блок управления двигателем не даёт команду на включение турбины. Кивают на прошивальщиков, мол, фиг его знает, что тебе там залили, может прошивка кривая. У нас всё в порядке
Ок, снова звоню в bibizone и договариваюсь на то, что приеду в воскресенье на прошивку в сток. На мои настойчивые вопросы - говорят - нифига, не может быть что бы из за прошивки блок управления двигателем не включал турбину, может это у тебя турбина накрылась (подозрительные совпадения), мол ЕГР включили, гавно полетело и турбине каюк.
В общем, два сервиса кивают на друг друга, а мне машина нужна
Народ, подскажите, что делать?
Ехать прошивать в сток? Вылетит ошибка по сажевому.
Прошивать "сток" без сажевого - не факт что заработает.
Ехать искать других специалистов по прошивке? Кто посоветует?
Или всё же ехать разбирать турбину - ей скорей всего пипец, а блок управления двигателем не виноват
В общем, коллеги, господа, товарищи, высказывайтесь, ценно любое мнение
это не принципиально, главное, причину почему машина не едет,успеете увидеть.
Понятно, спасибо! А может есть кто то, кого можете посоветовать? Я тут почитал, что народ делает обманки, вваривая круг из стали с регулировочным болтом, типо подстроить можно параметры. Может знаете таких в Москве.
Понятно, спасибо! А может есть кто то, кого можете посоветовать? Я тут почитал, что народ делает обманки, вваривая круг из стали с регулировочным болтом, типо подстроить можно параметры. Может знаете таких в Москве.
Крамольный вопрос - а зачем изначально сажевый и ЕГР удалялись? Смысл сейчас все это обратно вставлять?
О катализаторе уже даже и неудобно спрашивать....
Крамольный вопрос - а зачем изначально сажевый и ЕГР удалялись? Смысл сейчас все это обратно вставлять?
О катализаторе уже даже и неудобно спрашивать....
Так я же писал выше - был глупый, мне сказали - давай удалим, так я и согласился
Ps. Катализатора у меня нет
Нужен полный ВИН, эти моторы (642) существовали в природе без сажевого фильтра, можно залить сток от такого мотора и тогда сажевый останется без контроля... Вопрос будет в правильном подборе прошивки.
Если был сажевый в машине, то катализатор тоже был. Они часто в едином корпусе смонтированы, ближняя к мотору четверть банки - это катализатор, остальные три четверти - сажевый.
Последний раз редактировалось bynow3; 24.07.2021 в 22:35.
Нужен полный ВИН, эти моторы (642) существовали в природе без сажевого фильтра, можно залить сток от такого мотора и тогда сажевый останется без контроля... Вопрос будет в правильном подборе прошивки.
Если был сажевый в машине, то катализатор тоже был. Они часто в едином корпусе смонтированы, ближняя к мотору четверть банки - это катализатор, остальные три четверти - сажевый.
Спасибо а есть ли для моей машины прошивка стоковая без саржевого и без катализатора?
Тут разве коллега выше поможет. Стоковая прошивка без катализатора вряд-ли существует - авто без него не допустили бы на рынки. А без сажевого должны существовать прошивки.
Тут разве коллега выше поможет. Стоковая прошивка без катализатора вряд-ли существует - авто без него не допустили бы на рынки. А без сажевого должны существовать прошивки.
Здесь есть сложности. Я в Ульяновске... у меня есть девайс для перепрошивки блока управления, который я могу прислать в МСК. Есть инструментарий для проведения диагностики . Есть необходимые знания для постановки диагноза.
Но удаленно провести весь процесс я не смогу...
Впрочем, если Вам удастся найти человека со старом, то это возможно...
Последний раз редактировалось bynow3; 25.07.2021 в 23:25.
Партнер клуба
