[Turbo Union]

Сообщение от vladimir193

Здравствуйте. Пробег 180 тысяч. Чек не горит, претензий к работе двигателя нет. Хочу заранее поменять цепь ГРМ. Сколько стоит работа по замене цепи ГРМ + запчасти. Вы каким способом меняете цепь, протяжкой? wdd2120541a010080

Ответил в л/с

[Cavaler]

Привет!

Надеюсь, у вас кофе в аппарате все такой же вкусный, как в прошлый раз был...

Сейчас вот прям встану из-за компа, соберусь - и приеду на промывку радиатора!

[Cavaler]

Всем привет!

Вчера был в TurboUnion на промывке пакета радиаторов. Все сделали классно и чуть позже выложу фото и видео отчет.

Мне очень интересно, кто из наших форумчан туда, в TurboUnion, приехал на красивом S500 V8, на таких красивых номерных рамках?

[Cavaler]

Всем привет!

Как обещал, ниже фото-видео отчет о моем посещении TurboUnion с целью помыть пакет радиаторов.

Почитав данную тему у меня "открылись глаза" на то, что несмотря на то, что я как и все считаю своим долгом делать регулярное ТО и менять запчасти на машине согласно регламента - почти упустил из вида один очень важный момент, а именно - необходимость периодически мыть пакет радиаторов на любом автомобиле.

Кстати, по словам мастеров на неделе всегда есть несколько автомобилей приехавших на ремонт исключительно из-за последствий перегрева коробки, двигателя или неполадок с кондиционером в результате того, что радиатор перестает справляться из-за того, что забит грязью по самое небалуйся!

Да что там говорить, в мой приезд в цеху были два мерседеса - Ашка 169 кузов, где уже "поздно пить боржоми" т.к. "почки отвалились", т.е. - из-за забитого радиатора масло коробки перегрелось, и вышла из строя в коробке передач какая то важная плата. У официалов в этом случае меняют всю коробку, а в TurboUnion плату ремонтируют - что-то там заменяют и пришпандоривают на место при помощи лазерной сварки. И да, как мне объяснили, в других местах часто предлагают "ремонт", которого максимум хватает на 10к пробега. Там компоненты на подложку ставят при помощи пайки, и в горячем масле коробки этой пайки хватает не на долго. Лазерная же сварка это то, что делают на заводе. Ее по идее должно хватать на весь срок службы коробки и как правило хватает, если коробку не перегревать. Там по идее при перегреве "летят" не места сварки, а другие участки платы. Ну да ладно, что это я? А! Еще там у них стоял B класс 245 кузов - у него из-за того что стоит вариатор коробка (плата) немного более живучая... но опять же что-то там на ходу дергалось, жутко шумело, перегревался двигатель и т.д. Диагноз - перегрев. Назначение - срочно очистить сроду не мытый радиатор!

В общем, если честно, у меня создалось впечатление, что это наше незнание и непонимание важности того, что желательно 1 раз в год пакет радиаторов прочищать - очень и очень сильно кормит технические центры, т.к. последствия перегрева влекут за собою весьма не дешевые ремонтные работы! Только в мой день приезда - 3 авто, шутка ли!

Итак, за почти 27 тыс. пробега радиатор на моем смарте, нужно признаться - "подзасрался". Как мне объяснили - таки давно пора было мыть, но это еще не самый "тяжелый случай". Тут в теме есть фотографии с пары случаев с МЛ, где при пробегах за 120К никто радиатор никогда не мыл - вот там реальный "ужас".

Несмотря на это, сразу же после того, как радиатор помыли, при включении кондиционера изменился характер работы компрессора (или это был генератор? х.з., я не механик) То он постоянно каждые несколько секунд включался-выключался в дерганом режиме. На это то Александр и обратил мое внимание в прошлый приезд... Сделал диагностику аккумулятора и чего-то там еще - ничего "криминального" не нашел и сделал вывод, что скорее всего радиатор нужно чистить. Так и оказалось. Гляньте на снимки ниже - лучше тысячи слов!

Что еще рассказать? То, что встретили, как родного? Таки да! А, скидку положенную бенцклубу в 10% дали. Ниже фото заказ-наряда.

Имхо 12080 руб. раз в год, таки лучше, чем ремонтировать коробку, выведенный из строя кондиционер и одному богу известно что еще... не считая повышенного износа всего и вся и т.д...

В общем, визитом своим в TurboUnion я доволен и ребят как всегда - рекомендую!

[foma_fomka]

Добрый день.
Подскажите по стоимости замены масла в АКПП WDB2110411B358060.
Так же сколько будет стоить под варить крепление глушителя?

[Turbo Union]

Сообщение от foma_fomka

Добрый день.
Подскажите по стоимости замены масла в АКПП WDB2110411B358060.
Так же сколько будет стоить под варить крепление глушителя?

Добрый вечер, ответили в л/с.

[Mike73]

Всем привет! Заехал сегодня к ребятам с заменой трапеции в сборе стеклоочистителя. Очень доволен результатом. Сразу с первых слов и действий понятно что ребята "глубоко" в теме и предмет знают на 5. Все четко и по делу.
Спасибо! Планирую приехать на замену масла в коробке.

[Turbo Union]

Сообщение от Mike73

Всем привет! Заехал сегодня к ребятам с заменой трапеции в сборе стеклоочистителя. Очень доволен результатом. Сразу с первых слов и действий понятно что ребята "глубоко" в теме и предмет знают на 5. Все четко и по делу.
Спасибо! Планирую приехать на замену масла в коробке.

Привет!

Спасибо за хороший отзыв. Приезжайте!

[Turbo Union]

Всем привет!

Зацените, какой красавец к нам приехал ставить музыку!

Это Lincoln Town Car.

Самое интересное в этом автомобиле то, что это броневик!



Так что, если вам нужно музыку поставить, либо провести какие-нибудь другие работы даже не в мерседесе - пишите здесь в этой теме или в личные сообщения, звоните или пишите по ватсап на номер указанный в подписи. Главное скажите, что вы с бенцклуба и 10% скидки - ваши!

Техцентр Turbo Union

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67

[Cavaler]

Ого!

Учитывая возраст этого Линкольна - состояние просто идеальное!

[Turbo Union]

Сообщение от Cavaler

Ого!

Учитывая возраст этого Линкольна - состояние просто идеальное!

Практически состояние нового автомобиля!

Не мудрено, учитывая, что это броневик! Такой автомобиль, как правило принадлежит достаточно состоятельному хозяину, чтобы следить за ним как следует!

[Turbo Union]

Всем привет!

Как ранее писал Cavaler, у нас в день его приезда на мойку радиатора было две машины - А класс и Б класс...

Этому B классу 245 кузов в отличие от Ашки повезло - масло в коробке хоть и кипело из-за плохого охлаждения (грязный радиатор), но до больших проблем, если не считать глюкнувшего кондея - не дошло.

Просто поменяли масло в коробке, помыли радиатор как следует - и все ок...

Машина принадлежит одному из наших друзей, он ее как раз купил у какой-то девицы-красавицы.. Естественно, она за весь срок эксплуатации так и не озаботилась о радиаторе побеспокоиться ни разу! А кто бы ей объяснил, с другой то стороны? ))

Вот если бы читала наши материалы здесь, на бенцклубе, как это делаете вы - тогда да, была бы в курсе.

А так в панике - "Аааа спасите-помогите - диагностика показызывает перегрев всего и вся!" - продала машину по дешевке тому, кто опытный и умный!

Знания они всегда - сила... А в последние десятилетия и - деньги!

В общем через часа 4 уехал этот B класс от нас в отличной форме. Все счастливы.

А вот Ашке повезло в этом плане гораздо меньше. У нее коробка в отличие от Б класс - не вариатор и там из-за перегрева масла возникли большие проблемы. Но об этом в другой раз!
______________

В любом случае, если есть какие либо вопросы касающиеся ли мытья пакета радиаторов, ТО, либо любого другого ремонта включая ремонт двигателей и коробок передач - задавайте свои вопросы прямо в этой теме или в личных сообщениях. Можно так же писать по ватсап и звонить на номера указанные в подписи к этому сообщению!

С уважением,

Коллектив TurboUnion

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67

[varonneon]

Салют!
А промывка радиатора w203 с180 m271 цена ?
И замена гбц со всем вытекающим кроме муфт распредвала и цепи(маслосъемные колпачки и тд...) ?

[Turbo Union]

Сообщение от varonneon

Салют!
А промывка радиатора w203 с180 m271 цена ?
И замена гбц со всем вытекающим кроме муфт распредвала и цепи(маслосъемные колпачки и тд...) ?

Добрый день!

1) промывка -11200 р с полным разбором включая заправку хладагента (цена универсальная) - По текущей акции на мойку радиатора для продольных моторов.

2) Хорошо бы знать VIN ,есть особенности да и подбирать операцию значительно легче. Пришлете ВИН? Можно в личку можно здесь - без разницы.

Техцентр Turbo Union

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67

[varonneon]

wdb2037461a930371

[Turbo Union]

Сообщение от varonneon

wdb2037461a930371

Ответил в личку.

[Turbo Union]

Всем привет!

Вот, дошли руки рассказать про А класс, 169 кузов - у которого из-за запущенного (нечищенного) радиатора охлаждения - навернулась коробка передач.

Как уже неоднократно говорилось в этой теме - сильно засоренный пакет радиаторов служит причиной недостаточного охлаждения - двигателя, кондиционера и масла коробки передач. И это все справедливо для автомобиля любой марки, объема двигателя и даже был ли авто освящен или нет, есть ли иконки святых на торпедо, и т.д - роли не играет!

Из-за перегрева масла в коробке - оно начинает буквально кипеть. А в нем, в этом масле погружена специальная плата с микросхемами - грубо говоря "мозги" коробки".

Что характерно - воздействие высокой температуры выводит эти "мозги" из строя - но не напрямую - типа микросхема перегрелась и "сдохла". Все происходит немного по другому. Все чипы на плате соединены так называемыми дорожками - очень тонкими этакими "линиями"... Данные дорожки нанесены на специальную пластиковую (или из чего она там - не проверял, если честно) подложку - вот ее то от температуры и деформирует!

Плату выгибает - дорожки рвутся, повреждаются - и на плате с обменом сигналами происходит хаос. Коробка начинает выдавать "кадриль".

Понятно, что это грубое описание процесса - для общей картины.

В коробке данного А класса все произошло по описанной выше классической схеме. И дальше у владельца автомобиля есть как минимум 3 основных варианта решения проблемы:

1. Поехать к официалам и они с вероятностью чуть больше, чем 100% убедят клиента в том, что нужна новая коробка.

2. Поехать в "гараж" и там плату отремонтируют за недорого - тыс. за 10-15... Но есть один нюанс. В среднем такой ремонт держится плюс минус 10 тыс. км. пробега. Дело в том, что при таком ремонте чипы на подложку платы буквально припаивают. А они, чипы эти, на заводе прикрепляются при помощи специальной лазерной сварки. Этой сварке никакие высокие температуры кипящего масла не страшны. Почему коробка при перегреве ломается - описано выше - уж точно не в местах креплений. В случае же пайки - проблема будет как раз в местах пайки - неотвратимо, как законы природы. Вопрос лишь в том, сколько машина успеет пробежать до того, как все опять встанет колом...

Надо заметить, что некоторые "энтузиасты", давайте назовем их "своими именами" - перекупы, когда покупают авто с такой проблемой - решают ее именно пайкой... А что? На момент продажи все будет работать - а дальше - проблемы "попуасов", т.е. я хотел сказать покупателя!

И неизбежно все эти машины попадают к нам или к коллегам решающим проблему по 3му варианту описанному ниже. Тут соотношение где-то 50/50... Есть и просто владельцы машин, которых в гаражном, либо не гаражном, но недобросовестном сервисе убедили сделать некачественный, дешевый ремонт. И уже после того, как "все опять сломалось" - клиент погуглив выясняет какие варианты ремонта есть еще, а так же то, что он такой не один и то, что он идет по хорошо проторенной до него дороге!

Так же достаточно часто после такого ремонта владелец машины погуглить не догадывается и думая, что "я уже один раз коробку ремонтировал - на долго не хватило" - сдается официалам - новая коробка за пол цены автомобиля... Либо продажа автомобиля за копейки тем же перекупам, ага. Такова жизнь. А можно было либо сразу все сделать как следует или разобраться в вопросе и хотя бы со второго раза сделать все как надо.

Чем хорош бенцклуб, кстати - вы сейчас читаете этот текст, а значит теперь в курсе что да как. И как минимум, если эта ситуация случится у вас будете знать что происходит. Ну или таки вообще этой ситуации не допустите, т.к. обратите внимание на чистоту многострадального радиатора, что и решит все проблемы в корне.

3. Отремонтировать коробку, скажем у нас - с использованием вполне себе кошерной лазерной сварки! Это в разы дешевле, чем новая коробка, но и не 10 тыс. руб. - по понятным причинам. Далее отремонтировав коробку - чистим пакет радиаторов - как положено, по технологии - устраняя первопричину перегрева. И можно дальше спокойно эксплуатировать автомобиль. Если не забывать раз в год, или хотя бы раз в 2 года чистить радиатор - больше таких проблем с вашим авто не повторится!

Если есть какие-либо вопросы - по ремонту коробок в целом, ТО, по любому ремонту мерседес-бенц, вопросы по стоимости и т.д - их можно задать прямо в этой теме или в личных сообщениях. Так же можно воспользоваться ватсап или позвонить на наш многоканальный тел. номер - все координаты в подписи. Если добровольно признаетесь, что с бенцклуба - будет специальная скидака!

С уважением,

Техцентр Turbo Union

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67

[Turbo Union]

Освежим действующую акцию, что осталась на предидущей странице!



Всем привет!

Объявляем акцию.

Новое знакомство со старыми друзьями!

Срок проведения мероприятия - неизвестен. Может закончиться в любой момент, так что дорогие друзья, кому актуально - лучше поспешить!

Суть акции:

- скидка 15% на все виды работ

- заправка и диагностика кондиционера 1540 руб.

- антибактериальная обработка кондиционера с озоном 2220 руб.

Не забывайте сообщать, что вы с бенцклуба!

С уважением,

Коллектив TurboUnion

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67

[Turbo Union]

Всем привет!

Я ранее обещал историю про то, что порою в техцентрах зная настороженное отношение клиентов к "навязыванию услуг" - даже не пытаются предлагать что-то сделать опасаясь быть заподозренными в этой деятельности... Это по человечески понятно, в принципе - хотя имхо ничего хорошего такой ситуации нет. Говнари (сорри за мой французский) довели народ до паранои - а честным людям приходится иметь дело с последствиями... Ну да ладно...

Бывает, как в истории ниже, ситуация хуже - когда в том или ином техцентре не понимают, или не хотят понимать фундаментальных вещей по тому или иному мотору. Цепь "гремит"? - Замена! и т.д...

А почему бы не задаться вопросом - а в чем первопричина проблемы? Тут ведь как со здоровьем - как ни накачивайся обезболивающими, чтобы зуб перестал болеть - а лучше бы его вылечить, да?

Так и в ремонте автомобилей. Устранить следствие - это хорошо, но только в совокупности с устранением первопричины - иначе, как у Бунина - "... и повторится все опять - ночь леденая гладь канала - апрека, улица, фонарь.."
Ну это как если, скажем, в предыдущих постах мы пишем про перегретые коробки, одна из которых попала на ремонт платы, а другая на замену масла - из-за засоренного радиатора охлаждения... Это ведь нужно быть каким дятлом, чтобы проведя ремонт не помыть радиатор! Не удивлюсь, если когда-нибудь узнаю о том, что прецеденты были!

Ну, с радиатором причинно-следственная связь достаточно простая. А вот в других местах "организма" машины - все намного сложнее. Тут то и выступает на первый план хороший "врач" - опытный и грамотный диагност. Итак, вот история:

История одной замены цепного комплекта (M271 ).

Начало данной, к сожалению, типичной операции для обладателей данного мотора происходило обыденно, стандартный набор ошибок и... соответствующих звуков )) привел клиента в какой-то неизвестный нам сервис с последующей заменой цепи и звездочек. Все как всегда...

... О проблемах данного мотора я уже писал ранее, кто следит за нашей темой, возможно помнит эту статью. Да что там говорить, проблеммы 271 мотора - "секрет полишинеля" для владельцев Мерседес -Бенц.

С другой стороны, этот случай необычный по совокупности проблем и является ярким примером того, что даже при вполне обычных, рутинных операциях с автомобилем нельзя расслабляться и требуется делать все операции в точности, как и предписано соответствующим протоколом.

Итак, данной ситуации один из важных этапов - проверка масла в ДВС при замене цепного комплекта был нашими коллегами из таинственного техцентра - проигнорирован.

Масло не то, что не было заменено, (что является довольно важным фактором в условиях первичной "прикатки" цепи и внутренних механизмов фазорегулятора) но даже не было проверено его состояние.

А что с обращением?

Все в порядке - звук исчез после замены, ошибок нет. Все хорошо .. как оказалось весьма не продолжительное время.

Когда машина появилась у нас, с заявкой нестабильного Х.Х., повышенного расхода топлива и узрев, до комплекта, еще и обильно текущее масло с больных точек (кронштейн масляного фильтра), честно говоря не знали с чего вообще начинать, если добавить неисправности по фазорегуляторам (вновь появившееся, но пока еще... не фатальные )) можно оценить в полной мере и состояние владельца...

"Луч света в темном царстве " забрезжил тогда когда, вытащили масляный щуп и увидели двойной уровень с сильным запахом бензина. Далее проверка прошивки ЭБУ ДВС показала, что ее необходимо обновить по части электронного термостата (заниженная температура с датчика - постоянная попытка обогащения смеси), это причина первая ..

Осмотр самого термостата, показал, что и его уплотнение не в порядке (кольцо вышло из штатного места и термостат физически не закрывался).

Причина вторая - работа обратных клапанов системы вентиляции картерных газов. Корпус масляного фильтра пришлось заменить..

Разжижение масла здесь тоже, как понимаете сыграло свою роль).. В общем, провели обычную работу при устранении такой неисправности..

Но "соль" оказалось в том, что запах бензина ощущался и ДО первой замены цепного комплекта! Повышение уровня масла владелец заметил и даже озвучил ее в предварительной заявке на ремонт с шумом цепи в предыдущем сервисе.
Как такое важное обстоятельство было упущено при первом ремонте остается только догадываться!

Очень хочется надеятся, что наше вмешательство произошло вовремя и работа на таком "разбавленном" масле не приведет к повторной замене цепного комплекта.. Те, кто в теме по данному мотору - прекрасно знают во что обходится такой ремонт. А если приходится его проводить в короткий промежуток времени аж 2 раза -

Поэтому не устану повторять - правильный выбор грамотного техцентра это конечно не настолько важно, как, скажем, выбор врача - здоровье важнее, и там уже зачастую ничего не переделать... Но все же!

Как и в медицине, специалист должен досканально знать "организм пациента", и стремиться убрать причину "заболевания", а не бездумно купировать раз за разом последствия.

Если у вас есть какие либо вопросы по ремонту, ТО - пишите прямо в этой теме или в личных сообщениях. Так же можно позвонить на наш многоканальный номер, либо на мобильный или написать по ватсап. Все контакты в подписи. Для бенцклуба - специальные цены, главное скажите ключевое слово - "бенцклуб".

С уважением,

Техцентр Turbo Union

8(495) 120-46-10 Многоканальный
WhatsApp
8(985) 960-07-67

[Александр1313]

добрый день!

Третий раз потек корпус масляного фильтра на м271.860
Первый раз менял у вас в конце апреля. Прошло около 10 тыс км и в отпуске в другой стране его прорвало, масло смешалось с антифризом. Там мне поставили б/у с разборки, т.к новый не смогли найти а ехать надо. Все было нормально, проехал около 5 тыс км и опять такая же картина - лужа масла под машиной и масло в антифризе.

Когда у вас менял, то запчасти привозил свои, допускаю конечно что запчасть могла попасться поддельная.

Вопрос такой - если я у вас возьму запчасти,даете ли вы какую то гарантию на работы и запчасти по замене корпуса фильтра? Ну и желательно разобраться с причиной, почему третий раз течет за 15 тыс км((( Если можно напишите в личку с ценами запчасти все нужные плюс работы.

е200 w212 2012 год.

Спасибо!