Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
AUTOARTIS - СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ТЕХЦЕНТРЫ MERCEDES-BENZ НА ВАРШАВКЕ И В МЕДВЕДКОВО
От лица всего Коллектива, приветствую любителей марки Мерседес-Бенц, участников форума Benzclub.ru!
AUTOARTIS (АВТОАРТИС) сегодня - Это два технических центра уже более 15 лет специализирующиеся на ремонте и обслуживании автомобилей марки Merceses-Benz.
Мы обслуживаем и ремонтируем ТОЛЬКО Mercedes-Benz, со всеми плюсами вытекающими из этого факта:
- Участие в программе представительства Mercedes-Benz в России - Независимый Специалист;
- Сотрудники с многолетним опытом работы и обучения у официальных дилеров;
- Огромный специализированный склад оригинальных запчастей и их лучших аналогов (на выбор клиента);
- Специализированное, оригинальное оборудование. Например стенд для проведения сход-развала. Такое оборудование в силу большой его стоимости даже в Москве мало у какого неофициального дилера есть. (можно по пальцам пересчитать) А ведь без него невозможно сделать правильно сход-развал на автомобиле марки Мерседес-Бенц.
Кроме плюсов от специализации на марке Мерседес-Бенц, (все плюсы можно долго перечислять), главное, неоспоримое преимущество - честность и профессионализм:
- Настрой, стиль работы на удержание клиента. Философия Коллектива АВТОАРТИС - работать так, чтобы клиент оставался лоялен. Т.е. в индустрии, где довольно часто работают "на поток", не считаясь с интересами клиента, пытаясь "выжать" из любого попавшего в техцентр максимум денег - мы действуем по другому.
Многие клиенты ценят АВТОАРТИС за честную работу, без обмана и манипуляций. Мы работаем на перспективу и жизнь показала, что такой подход себя оправдывает!
- Приезжая в АВТОАРТИС на ремонт или обслуживание, с нами остаются на долгие годы, т.к. на контрасте с предыдущим опытом клиенту становится понятно, что поиск "своего" сервиса окончен.
Очень часто, при попытке рекламировать что бы то ни было, человек - будь то профессиональный маркетолог или девушка заполняющая анкету на сайте знакомств, встает перед определенным выбором. Выкладывать фотографии "as is", т.е. по русски - "как есть", или "причесать в фотошопе" до неузнаваемости!
Выложу ка я и тот и другой вариант!
Итак, вот фото техцентра в Медведково снятое на телефон с функцией "панорама":
А вот то же Медведково, но уже без обработки - как есть в жизни:
Выбирайте, какие фото нравятся больше, а лучше приезжайте к нам и посмотрите, как все выглядит вживую!
__________________
Медведково:
+7 (925) 324-82-37
Как говорится - "Нет под луной ничего совершенного". Так вот и у Мерседес-Бенц, как впрочем и у других производителей, очень часто в тех или иных моделях автомобилей есть "слабые места".
Опытные диагносты и мастера приемщики зачастую тем и отличаются от неопытных, что знают о слабых местах моделей обслуживаемой марки. Это позволяет быстро и безошибочно диагностировать и после этого максимально успешно устранять неисправности с которыми в техцентр обращаются клиенты.
К примеру, владельцы Мерседес-Бенц С класса (c class) w204, т.е. модели в 204 кузове в силу конструктивных особенностей достаточно часто "попадают" на дорогостоющую замену цепи.
Это особенность двигателя М271. Жизнь показала, что этот двигатель редко доезжает до пробега в 100 тыс. км. без замены цепи грм и механизмов изменения фаз газораспределения.
Что интересно, такая поломка могла случиться и на небольшом пробеге, так и на 50-60 тыс. Закономерность отчего так случается, насколько я знаю, никто так и не вывел.
При пробеге до 100 тыс. в гарантийный период, дилеры устраняли поломку за свой счет по гарантии... Самое обидное случалось, когда приходилось менять цепь через неделю-другую по истечении гарантийного срока.
Ремонт весьма недешевый и тут важно провести его правильно и оригинальными запчастями.
Что собственно мы и сделали с автомобилем, фото моторного отсека которого можно увидеть ниже.
Учитывая, что мы не ломим цену и что где-где, а в Автоартис работают специалисты высокой квалификации - клиент остался очень даволен результатом!
__________________
Медведково:
+7 (925) 324-82-37
Хочу рассказать более подробно относительно развалившегося поршня мотора М274, у GLK.
Самое интересное, что поршни эти особенно часто разваливались у GLK первых лет выпуска. Одно время их к нам привозили на ремонт с этой проблемой "косяками". До тех пор, пока производитель не разобрался в причинах и не выпустил обновление ПО устраняющее проблему.
Еще один интересный факт, что для правильной диагностики этой неисправности нужно знать об одном нюансе.
Все, что видит водитель - это загоревшийся check engine на приборной панели. Далее, естественно он едет в техцентр на диагностику. Диагностика покажет - детонацию.. И все. Ни слова о поршнях.
В отдельных случаях даже чек энджин не загорался. Если повезло, и владелец авто сам заехал на диагностику - то обнаружит проблему.
Если техцентр не специализированный, и мастера не в курсе последствий, то могут просто ошибку сбросить - и все... Что будет дальше с двигателем, думаю, картинки выше показывают наглядно.
Если же GLK попадает на диагностику в техцентр специализирующийся на марке Мерседес-Бенц, то как минимум серьезно отнесутся к прописанной рекоментации - "обновите ПО", прекрасно понимая, чем грозит если этого не сделать.
Я, в принципе, зная "дикие нравы" на нашем рынке ремонта и техобслуживания не удивился бы, если найдутся ушлые "ремонтники", которые специально ничего не скажут владельцу, ожидая его к себе на скорый дорогостоящий ремонт двигателя... А что? Обновления ПО ничего не заработаешь, а с серьезного ремонта - таки да...
У нас, если что, такие ситуации исключены. Все делается по регламенту. Прописана рекомендация "обновить ПО" - сделаем обязательно. И клиент еще не раз приедет к нам. Так строится репутация. А кто идет "другим путем" - репутацию свою гробит. Ведь люди не дураки в основной своей массе... Можно же либо специально узнать либо кто-то подскажет что к чему... И все... Нам таких вопросов в свою сторону не нужно!
Какой вывод можно сделать из этой ситуации? Правы те, кто для обслуживания и ремонта своих авто выбирает техцентры специализирующиеся на марке.
Тут и специальное оборудование - конкретно под тот же Mercedes-Benz, и склад основных запчастей и расходников, и самое главное сотрудники знающие очень много специфики по каждой модели!
К нам приехал на ремонт Мерседес-Бенц S класса в 221 кузове.
Великолепный автомобиль. Но есть свои особенности.
В данном случае из-за того, что автомобиль долго стоял на стоянке без движения - появилось много ржавчины. Часть ржавчины затронула трубки системы активной подвески abc. Как следствие неисправность системы.
Ее то мы и отремонтировали. Причем, что характерно, в отличие от официальных официалов где зачастую подход - "взять все и заменить" на новое по цене чугунного моста - был проведен качественный ремонт. Что позволило нашему клиенту получить исправный автомобиль заплатив разумные деньги!
__________________
Медведково:
+7 (925) 324-82-37
Здравствуйте.
GLE 400d (167)
Необходимо заменить масло с фильтром (все свое).
И сделать сход развал.
Сориентируйте по цене пожалуйста.
Добрый вечер!
По стоимости работ написал в личку. (все в традициях форума)
И еще, рекомендация. Не важно решите ли Вы делать сход развал у нас или где-то еще, главное чтобы в техцентре был инклинометр Romess для Mercedes-Benz.
Daimler, точнее его представительства по всему миру заставляет своих официальных дилеров иметь этот недешевый прибор в наличии и рекомендует делать сход-развал на автомобилях бренда только используя этот прибор.
Кто-бы что Вам по телефону не говорил, не ведитесь - если инклинометра Romess нет, то и сход-развал в таком техцентре лучше не делать.
Вот в этой статье все очень доступно объяснено почему именно нужен оригинальный инклинометр Romess, и чем он лучше "неоригинала". Да попросту, если кратко - ему по сути нет альтернативы:
Если меня спросит, замена какой детали экстерьера позволяет наиболее сильно поменять визуальное впечатление от автомобиля, я скажу - колесные диски и выхлопные трубы.
Так и владелец автомобиля на фото ниже, а это Е класс W238, привез к нам своего любимца на замену обычных насадок на трубы глушителя.
Теперь вместо одинарных будут стоять сдвоенные насадки! И выглядит это куда как более внушительно!
Владелец данного авто, как и мы - большой поклонник марки Мерседес-Бенц. Все свои автомобили старается обслуживать только в АВТОАРТИС. Знает, что мы не имеем проблем ни с запчастями ни со специалистами.
Как говорится - "сегодня не только лишь каждый может..." грамотно выполнять такие работы.
Прежде чем решиться на такое, желательно найти техцентр где работают люди, которым можно доверять.
Владелец данного автомобиля обслуживается в АВТОАРТИС уже давно и доверие его у нас есть. Он сам рассказывал, что до того, как "попал к нам" испытал "ряд разочарований".
Ну а что мы? Провели ремонт в кратчайшие сроки, оригинальными запчастями. Лишнего не взяли. Поэтому можем смело расчитывать на дальнейшую лояльность клиента!
__________________
Медведково:
+7 (925) 324-82-37
Если кто-то не понял с первого взгляда, на фото ниже в разобранном виде второе поколение Mercedes-Benz G-класс W463.
Выпускался данный автомобиль с 1990 года.
В нашем случае, мы ремонтируем не двигатель, а поврежденную чашку передней правой пружины.
Повреждение на фото ниже отмечено красным овалом. По факту от чашки - отвалился кусок.
От старости ли это произошло, т.е. от усталости металла, или в результате экстремальных покатушек - знает только хозяин данного гелика. А мы заменили поврежденную запчасть, провели ряд более мелких работ и вернули автомобиль довольному владельцу.
__________________
Медведково:
+7 (925) 324-82-37
Тут неожиданно в переписке в личке нарисовался интересный момент.
Спросили сколько будет стоить ТО на наших запчастях, автомобиль такой-то и т.д.
Мы посчитали стоимость запчастей и работы. По умолчанию считали на оригинальных запчастях.
На что был получен ответ, что "я обзвонил несколько других специализированных сервисов, и у них на 20%" дешевле.
Вот так и обнаруживаются важные нюансы. Мы пересчитали запчасти на хороший неоригинал, и получилось даже дешевле, чем то, что получилось у "других специализированных сервисов".
Если же та цена "20% меньше" была посчитана на якобы оригинале - то учитывая, что чудес не бывает, с высокой долей уверенности можно сказать, что запчасти никакой не оригинал, а самый что ни на есть - контрафакт.
С сегодняшнего дня, если речь зайдет о ремонте нашими запчастями, буду уточнять что считать - оригинал или хорошие аналоги других производителей.
И еще, бойтесь, если вам предлагают дешевый "оригинал". Контрафактные запчасти по качеству просто ужасные. Это изначально обман потребителя, и производитель этих "чудес" пускается во все тяжкие.
Если оригинальные запчасти слишком дороги, то лучше купить запчасть от хорошего, признанного ОЕМ производителя. Они значительно дешевле, и при этом часто оказывается, что именно этот производитель поставляет данную запчасть на конвейер Мерседес-Бенц ставя вместо своего логотипа, логотип Mercedes-Benz.
Мы, естественно про серу в топливе не сами придумали. Отвезли месиво из двигателя в лабораторию на экспертизу. Это вывод лаборатории.
Насклько я понял ситуацию с серой - она не сгорала и ее выдавливало через кольца в масло. Далее получившаяся смесь из моторного масла с серой превратилась в "солидол".
Двигатель разобрали, отмыли, заменили все прокладки. На все ушло 4 дня.
Владелец, кстати, сам признал, что заправился "не там, где обычно". А на следующий день - проблемы и было выявлено то, что мы видим на фото.
Заключение лаборатории мы клиенту передали. Как он после решал вопросы с заправкой и занимался ли этим - я не в курсе.
__________________
Медведково:
+7 (925) 324-82-37
Думаю мало кто не слышал про легендарные "задиры в цилиндрах". Для наглядности, вот собственно фото того, как это выглядит:
Задиры происходят из-за того, что сам блок цилиндров выполняется из алюминия, а зеркало цилиндра "упрочняется" нанесением покрытия с названием алюсил. (Alusil)
Производителя можно понять - разница в весе чугунного блока цилиндров и его же сделанного из алюминия - весьма существенна.
Alusil - в принципе реально прочнее чугуна и более износостойкий. Так что казалось бы, алюминиевый блок цилиндров с с покрытием из алюсила - сплошная выгода и победа. Но есть нюанс.
Физическая стойкость алюсила выше, чем у чугуна, но вот химическая. В общем, если не вдаваться в подробности - Alusil повреждается химически топливом с высоким содержанием серы.
Такое топливо, все знают у нас в стране очень распространено. Конечно, варианты, когда от серы моторное масло превращается в "сметану", как показано парой постов выше - это скорее экзотика. Однако серы в Российском топливе достаточно для того, чтобы сильно снизить ресурс мотора и рано или поздно получить задиры, как на картинке выше.
Поэтому то, при покупке б.у. автомобиля, где зеркало блока цилиндров имеет алюсиловое покрытие, грамотный покупатель при предпродажной проверке при покупке авто всегда заказывает проверку блока цилиндров специальным эндоскопом.
Как еще можно распознать надвигающуюся проблему? Расскажу. На первой стадии двигатель начинает активно "поедать" моторное масло. Если упустить эту стадию, то с определенного момента при работе двигателя появляется характерный стук. Опытные механики услышав работу такого мотора, без всякого эндоскопа понимают, что дело в задирах.
Вариантов решения проблемы тут, как бы - несколько. Но по факту, реальный с точки зрения здравого смысла только один.
Можно заменить мотор целиком. (неоправданно дорого) Можно заменить целиком блок цилиндров. (тоже дороговато) А можно провести ремонт - т.е. гильзование.
Практически все проблему задиров в блоке цилиндров так и решают - гильзуют.
Так мы и поступили с мотором фото задиров которого можно увидеть выше. А ниже фото того же мотора после гильзования.
На все про все у нас ушло два дня. И естественно, владелец был счастлив. Т.к. вопрос был решен за умеренную цену - профессионалами и в сжатые сроки!
Теперь никаких стуков, масложора и прочих неприятностей. Можно ездить!
__________________
Медведково:
+7 (925) 324-82-37