|
При смещении колеса ну как правило 5 не бывает...Хотя по сути колесо будет крутиться отлично на машине. Ведь дисбаланс начинается примерно после 40-50 на колесо, до тридцати можно и не почуять, особенно на 13 радиусе. и опять же, эти пятьдесят должны быть в одной части колеса, а бывает по-разному. Все это можно делать например сейчас, когда у них нет людей в очереди, а когда сезон и стоит очередь, другие клиенты быстрее загрызут насмерть... Бывает такое, что перекинув колесо, показывает сразу по 30. Ты их отклеиваешь с матом, но потом там же практически и приклеиваешь и почти столько же... Дело в том, что сама погрешность станков имеет место быть до 10гр, загрубление делают так же на 10, да еще и криво установили колесо в любой из разов, вот и получается хрень, хотя само по себе оборудование и неплохое и по сути оттарировано...
Часто, не важно совсем какой станок стоит, по лицу мастера часто все понятно, каков будет эффект. Только в приличном дорогом сервисе на крутом оборудовании сделали мне все хорошо, а до этого заезжал в простые сервисы, стыдно сказать, за них балансировал сам колеса. Они даже неправильно выставляют настройки станка... Еще можно понять, когда ты знаешь станок и просто выставил настройку по стальному диску, там просто снаружи немного накидываешь и все пучком, но когда с умным видом выставляют настройку для приклейки грузов с помощью линейки, которая находится не в вертикалной плоскости, как обычно клеют, а клеют рукой, вот тут начинается цирк...
Когда был шиномонтаж, я точно не переживал, когда сам контролировал работу или сам делал серьезные колеса, потому что гарант качества для меня это мои 21 летние 20 зимние, которые не бью ни на какой скорости. И когда приезжал клиент и что-то говорил, легко все проверялось, как сказал выше. Если колеса по нулям, извините, разбирайтесь с машиной, грязью, подвеской, резиной... Если почему-то засада-извините-мойка в подарок...все же просто.
__________________
WDC1668241B
Последний раз редактировалось vinitto; 12.12.2018 в 19:26.
|
