[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Ну и? За что я и говорил.. Интерьер в диссонансе с механичиской частью.

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

Ну и? За что я и говорил.. Интерьер в диссонансе с механичиской частью.

Это частное мнение, я для себя что то этой проблемы не увидел

[roytman]

Коллеги, всем добрый день.
Созрели тут на покупку 911 992 4s. Вопросы к владельцам:
1. Нужна ли спортивная подвеска, если на трек ездить не планирую?
2. Нужна ли подруливающая задняя ось?
3. Как с надежностью у 992 кузова? Я так понял, особых проблем никто пока не выявил?
4. Есть у кого контакты правильных менеджеров? По этому вопросу можно в личку))
Заранее спасибо)

[roytman]

Да, еще забыл вопрос...
Звук штатного выхлопа определенно не нравится. Думаю либо брать спортивный родной, либо ставить сторонний. Кто-нибудь изучал вопрос? Кроме Акраповича есть достойные варианты?

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Сообщение от roytman

Коллеги, всем добрый день.
Созрели тут на покупку 911 992 4s. Вопросы к владельцам:
1. Нужна ли спортивная подвеска, если на трек ездить не планирую?
2. Нужна ли подруливающая задняя ось?
3. Как с надежностью у 992 кузова? Я так понял, особых проблем никто пока не выявил?
4. Есть у кого контакты правильных менеджеров? По этому вопросу можно в личку))
Заранее спасибо)

1. нет
2. нет
3. С надежностью у 911 все впорядке

4. В личку без проблем кидану

[KAY_AMG]

Сообщение от roytman

Да, еще забыл вопрос...
Звук штатного выхлопа определенно не нравится. Думаю либо брать спортивный родной, либо ставить сторонний. Кто-нибудь изучал вопрос? Кроме Акраповича есть достойные варианты?

Лучше стока врядли будет, основной вопрос укропа вес а не звук

пс

Тюнинговый в основной своей массе убирает две боковые банки в задних местах и оставляет одну центральную, громче - ДА, но сам звук от этого АМГ ешным не станет, тем более что все Эски сча идут турбо вроде если я не ошибаюсь


ппс

Звук можно было раньше на атмо добиться, с турбиной в 911 -он пылисос

[KAY_AMG]

Еще раз к выхлопу, прошу прощения за совет,но я бы на вашем месте после приобретения 911, деньги занес бы в Порше школу и научился бы ездить на таком авто правильно, эффекта будет вразы больше чем поставить выхлоп, это авто требует к себе постоянного внимания и за рулем не расслабишься, работать придется всегда, в этом и кайф 911, он для рулежки и получения удовольствия, сразу все остальные мысли отайдут на другой план

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Еще раз к выхлопу, прошу прощения за совет,но я бы на вашем месте после приобретения 911, деньги занес бы в Порше школу и научился бы ездить на таком авто правильно, эффекта будет вразы больше чем поставить выхлоп, это авто требует к себе постоянного внимания и за рулем не расслабишься, работать придется всегда, в этом и кайф 911, он для рулежки и получения удовольствия, сразу все остальные мысли отайдут на другой план

И это будет правильно.

[KAY_AMG]

Вот это я понимаю завлекалочка


Купи Embraer Phenom 300E Jet и получи Porsche 911 Turbo S бесплатно

Если вы каждый месяц откладываете деньги на покупку бизнес-джета и почти готовы сделать решительный шаг, у нас есть хорошие новости. Porsche объединился с Embraer, третьим по величине производителем гражданских самолетов в мире после Boeing и Airbus , для специальной серии 911 Turbo S. Его раздают «бесплатно», если вы покупаете один из десяти Бизнес-джеты Phenom 300E.

Спорткар 992 и реактивный самолет с ограниченным тиражом имеют двухцветный внешний вид с глянцевым основным цветом Platinum Silver Metallic, дополненным матовым глянцевым Jet Grey Metallic для нижней части. Два оттенка разделены двойными декоративными планками Brilliant Chrome и Speed ​​Blue, а внутри и снаружи был использован индивидуальный логотип стилизованного крыла самолета.

Откройте двери, и вас встретит светящаяся надпись “No step” на дверных порогах и установленный на двери светодиодный проектор, демонстрирующий совместно разработанный логотип, упомянутый ранее. В Porsche говорят, что салон, настроенный его подразделением Manufaktur, вдохновлен реактивной кабиной, хотя изменения носят чисто косметический характер.

Здесь и там присутствуют акценты Speed ​​Blue, а также черные и меловые кожаные поверхности и стандартный пакет из углеродного волокна с глянцевой отделкой. Интересно, что Porsche заявляет, что не будет предлагать такую ​​внутреннюю конфигурацию для обычного 911. Чтобы сделать его еще более особенным, Turbo S Embraer имеет логотип «One of 10» на приборной панели со стороны переднего пассажира, а также красные кожаные петли. для складывания спинок передних сидений.

Помимо приобретения подходящего 911 Turbo S, Porsche и Embraer также предлагают другие «бесплатные подарки», чтобы подсластить банк. Плюсы включают крытый автомобильный чехол, соответствующий набор багажа, не говоря уже о модных часах Globetimer UTC 1919 года, дизайн которых повторяет дизайн автомобиля и самолета. Ценник компании не называют, но обычная версия самолета стоит около 9,5 миллионов долларов без учета опционов.

Представленный в 2010 году, Phenom 300 был самым популярным бизнес-джетом в течение нескольких лет подряд и получил «улучшенную» версию, которая может развивать скорость 0,8 Маха или около 988 км / ч (614 миль / ч). 992 Turbo S тоже не сутулится, развивая максимальную скорость 330 км / ч (205 миль в час).

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Прикольная колоборация

[Alex550]

Автобренд накануне заявил, что к 2030 г. займется электрикацией восьмидесяти процентов своей линейки. Теперь же Олив Блюм, являющийся генеральным директором фирмы, заявляет, что компания продолжит производство 911 с ДВС. В свою очередь концепция версии не позволяет создать абсолютный электромобиль, так как силовая установка располагается в задней части авто. В случае помещения АКБ сзади транспортного средства, не удастся управлять автомобилем.

[KAY_AMG]

Сообщение от Alex550

Автобренд накануне заявил, что к 2030 г. займется электрикацией восьмидесяти процентов своей линейки. Теперь же Олив Блюм, являющийся генеральным директором фирмы, заявляет, что компания продолжит производство 911 с ДВС. В свою очередь концепция версии не позволяет создать абсолютный электромобиль, так как силовая установка располагается в задней части авто. В случае помещения АКБ сзади транспортного средства, не удастся управлять автомобилем.

Ну и славно Рад что у Порше есть мозги А не тупое стадное чувство наркоманов батарейщиков

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Ну и славно Рад что у Порше есть мозги А не тупое стадное чувство наркоманов батарейщиков

Тут они немного лукавят с невозможностью разместить батарею так как надо. Просто не хотят отпугивать приверженцеа правильных телег . Но это пока!

[_Artem]

Сообщение от Sergey B.

Тут они немного лукавят с невозможностью разместить батарею так как надо. Просто не хотят отпугивать приверженцеа правильных телег . Но это пока!

пока они сами не вымрут

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Ну и славно Рад что у Порше есть мозги А не тупое стадное чувство наркоманов батарейщиков

Еще бы ковши карбоновые были доступны не только для GT версий, а для всех. Поездив на дальняк в ковшах, понимаешь что это самое лучшее для спины. Когда тело максимально плотно зафиксировано, то чувство автомобиля увеличивается оч сильно. Но так понимаю, что ковши доступны только для GT версий...

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

пока они сами не вымрут

Зато жили в кайф и на правильных телегах гоняли

пс

Или ты про марку Порше

[KAY_AMG]

Сообщение от Sergey B.

Еще бы ковши карбоновые были доступны не только для GT версий, а для всех. Поездив на дальняк в ковшах, понимаешь что это самое лучшее для спины. Когда тело максимально плотно зафиксировано, то чувство автомобиля увеличивается оч сильно. Но так понимаю, что ковши доступны только для GT версий...

Для остальных есть РЕКАРО поул позишн

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

Для остальных есть РЕКАРО поул позишн

Не надо мне поул'позишен, мне нужен ковш....