[KAY_AMG]

Голодный для каждой кривой и оптимизированный для ипподрома

Штутгарта. Семья 718 приветствует новых членов: с новым 718 Spyder 1 ) и 718 Cayman GT4 2), Porsche представляет две особенно эмоциональные и мощные топ-модели, которые претендуют на первое место в модельном ряду. Их чистый характер понравится любителям спортивных автомобилей, которые наслаждаются чистым удовольствием от вождения и ценят высокий уровень ловкости и почти интимную близость к центру силы. Идеально сбалансированная концепция среднего двигателя предлагает все это. Впервые 718 Spyder и 718 Cayman GT4 имеют общую техническую базу. Это включает в себя недавно разработанный четырехлитровый шестицилиндровый безнаддувный двигатель, а также шестиступенчатую механическую коробку передач. Боксерский двигатель вырабатывает 309 кВт (420 л.с.) в обеих моделях. В то время как GT4 представляет модель дороги GT начального уровня от Porsche, Spyder подходит для всех видов кривых. Оба полагаются на высокоэффективную аэродинамику, полное шасси GT и мощные тормоза.

Высокооборотистый и высокоэмоциональный атмосферный двигатель
В основе обеих моделей лежит новый четырехлитровый шестицилиндровый двигатель-боксер. Безнаддувный двигатель базируется на том же семействе двигателей, что и турбодвигатели в текущей модели 911 Carrera. Новый высокооборотный двигатель вырабатывает 309 кВт (420 л.с.) - на 35 л.с. больше, чем в предшествующих моделях GT4. Третье поколение Spyder даже имеет 45 PS больше. Он обеспечивает максимальный крутящий момент 420 ньютон-метров при скорости от 5000 до 6800 об / мин. Спортивные автомобили с механической коробкой передач могут преодолевать барьер в 300 км / ч: максимальная скорость 718 Spyder составляет 301 км / ч, а у 718 Cayman GT4 - 304 км / ч. Обе модели разгоняются до 100 км / ч за 4,4 секунды после старта с места. В соответствии с Новым европейским циклом вождения (NEDC), коррелированный расход топлива у спортивных автомобилей со средним расположением двигателя составляет 10,9 л / 100 км. Увлекательный характер этого безнаддувного двигателя сочетает в себе современную систему контроля выбросов сажевого фильтра с линейной подачей мощности и немедленную реакцию двигателя GT. Максимальная частота вращения двигателя составляет 8000 оборотов. Беспрецедентный звук боксера остается нетронутым. Новые дополнения включают технические особенности, такие как адаптивное управление цилиндром. При работе с неполной нагрузкой он временно прерывает процесс впрыска в одном из двух блоков цилиндров, тем самым снижая расход топлива.

Пьезо-инжекторы впервые используются для непосредственного впрыска топлива в высокооборотном двигателе. Они делят каждый процесс инъекции на пять отдельных инъекций. Это поддерживает полный - и, следовательно, экологически чистый - процесс сгорания. Система переменного впуска с двумя резонансными клапанами обеспечивает оптимальный газообмен в цилиндрах.

Аэродинамическая эффективность: больше прижимной силы, такое же сопротивление
Среди ярких особенностей 718 Cayman GT4 - всесторонне улучшенная аэродинамическая концепция. Он обеспечивает прижимную силу на 50% больше, не влияя при этом на сопротивление - доказательство выдающейся эффективности. Аэродинамика обеих моделей чрезвычайно выигрывает от недавно разработанного однокамерного арочного заднего глушителя: он создает пространство в задней части для функционального диффузора, который обеспечивает хорошие 30 процентов прижимной силы на задней оси в 718 Cayman GT4. Неподвижное заднее крыло также отличается большей эффективностью: прижимная сила увеличивается примерно на 20 процентов по сравнению с предшественником. Это соответствует дополнительной прижимной силе в двенадцать килограмм на скорости 200 км / ч. Передняя часть, которая оптимизирована в стиле GT, поддерживает аэродинамический баланс с большой передней кромкой спойлера и так называемыми воздушными завесами.

Porsche 718 Spyder: дорожный спортивный автомобиль с открытым верхом и легким складным верхом
. Новый 718 Spyder - это чистая машина для удовольствия за рулем с легким складным верхом, способным справляться с высокими скоростями. Он продолжает историю таких знаменитых родстеров, как Porsche 550 Spyder и 718 RS 60 Spyder. Открытый или закрытый, он волнующий с захватывающим силуэтом. Крыша подходит для повседневного использования и может быть убрана под крышкой багажника всего за несколько шагов. В отличие от GT4, у 718 Spyder есть задний спойлер, который автоматически разгоняется до 120 км / ч. Благодаря функциональному диффузору это первая модель в семействе Boxster, которая создает аэродинамическую прижимную силу на задней оси.

Высокопроизводительное шасси GT: оптимизировано для лучшей динамики
Впервые в истории 718 Spyder использует высокопроизводительное шасси GT 718 Cayman GT4. Благодаря превосходной динамике в поворотах он обеспечивает эмоциональный опыт вождения. Его усовершенствованные легкие передние и задние мосты с пружинными стойками используют гоночные технологии. Прямое соединение с шасси частично осуществляется с помощью шаровых шарниров. Система демпфирования Porsche Active Suspension Management с нижней подвеской на 30 мм понижает центр тяжести и улучшает потенциал боковой динамики. Он специально разработан для использования на гоночной трассе и делает характеристики управляемости 718 Cayman GT4 острее. 718 Spyder также выигрывает от этого дизайна. Porsche Stability Management (PSM) работает здесь с еще большей чувствительностью и точностью, но при желании его также можно отключить в два этапа. Porsche Torque Vectoring (PTV) с механической блокировкой заднего дифференциала дополнительно улучшает продольную и поперечную динамику, характеристики на поворотах и ​​удовольствие от вождения. GT4 также поставляется с опцией пакета Clubsport. Это включает в себя заднюю стальную поперечину, ручной огнетушитель и шеститочечный ремень безопасности со стороны водителя.

Захват: мощные тормоза, сверхмощные шины
Высокопроизводительная тормозная система в 718 Spyder и 718 Cayman GT4 обеспечивает постоянное торможение, которое подходит для движения по гусеничной дороге благодаря большим алюминиевым моноблочным тормозам с неподвижным суппортом. Керамический композитный тормоз Porsche (PCCB) также доступен в качестве опции. Одна новая особенность заключается в том, что 718 Spyder теперь работает на сверхвысокопроизводительных (UHP) шинах, специально адаптированных для Porsche. Они являются частью общего пакета, который заставляет 718 Cayman GT4 летать на Нюрбургринге «Nordschleife»: его время круга на 20,6-километровой классической гоночной трассе более чем на десять секунд быстрее, чем у его предшественника.

Новый Porsche 718 Spyder и 718 Cayman GT4 можно заказать уже сейчас. В Германии цены начинаются с 93 350 евро за Spyder и 96 206 евро за Cayman GT4 - каждый с НДС и с оборудованием для конкретной страны.



Porsche 718 Cayman GT4





























Porsche 718 Boxster Spyder

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Оба на РУЧКЕ

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR - экстремальный гоночный автомобиль

Manthey-Racing берет и без того хардкорный трековый автомобиль и предлагает ему целый ряд улучшений.

После того, как Porsche 911 GT2 RS получил титул самого быстрого уличного автомобиля на Нюрбургринге , талантливые ребята из Manthey-Racing решили поработать над новым 718 Cayman GT4 Clubsport. Уже хардкорный трек-машина, одноместный, доступный в облике Trackday для водителей-любителей и в духе соревнований для профессиональных гонщиков, теперь прошел серию обновлений с упором на снижение лишнего веса.

В разговоре с YouTuber Мишей Чарудин представитель Manthey-Racing проходит через множество изменений, которые получил GT4 Clubsport. Разработанный в основном для участия в серии SRO в классе GT4, хардкорный Cayman получил несколько панелей из углеродного волокна: передний и задний бамперы, капот, двери, капот, крышка багажника и задний спойлер.











































































Диета выходит далеко за рамки панелей из углеродного волокна, учитывая, что переднее и заднее стекла модифицированного Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport теперь сделаны из поликарбоната. Чтобы соответствовать требованиям SRO, на боковых воздухозаборниках установлены новые колеса BBS вместе с защитной сеткой, чтобы избежать возможных повреждений вентиляционных отверстий, которые могут возникнуть во время гонок. Интересно, что передние фары также модифицированы, чтобы сэкономить деньги в случае аварии, так как команде придется только заменить стекло, а не весь кластер.

Manthey-Racing также внесла изменения в салоне с акцентом на безопасность. Внутри дверных карт больше пены, чтобы поглощать энергию удара, а также защитные сетки слева и справа от водителя, а также датчик, необходимый для организаторов из SRO, чтобы регистрировать все, что происходит с автомобилем во время гонки.

MR продает эти обновления либо в виде отдельных предметов, либо в виде полного пакета за почти 28 000 евро (около 31 600 долларов США по текущему обменному курсу) до вычета налогов. Вы можете отправиться в Porsche и спросить их об этих вкусностях, и они свяжут вас с представителем Manthey-Racing. Помимо продажи этих деталей, MR также оказывает поддержку клиентам, объясняя, как правильно использовать новые добавленные товары.

Ниже прилагается еще один видеоролик, снятый Мишей Шарудин с обычного Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport.

[Sergey B.]

У нас один в один стоит в продаже.
Только для трека. Пощупал руками, языком поцокал.. Цена как у GT 3.
Машина для проффи!! В трейлер за фордом эксплоер - и на трек.
Мой знакомый вообще свой раллийный мицу-эволюшин цепляет с трейлером за панамеру турбо....так и ездит на гонки..

[KAY_AMG]

Porsche 718 Cayman GT4 RS

[Sergey B.]

До чего красивы эти GT 4. Такие маленькие крокодильчики...
Как говорится : и в пир, и в мир.

[KAY_AMG]

А5 же - среднемоторник, а тебе такие нравятся

[Sergey B.]

Сообщение от KAY_AMG

А5 же - среднемоторник, а тебе такие нравятся

Да. Но пусть сами придут и предложат!👋👋👋

[KAY_AMG]