[E280_Denis]

Всем привет
после замены прокладок теплообменника, столкнулся с "джеки чаном" в следствие ошибки 2355-001 (проверить систему "Регулирование рециркуляции ОГ". Масса воздуха слишком мала.)
расходомеры свежие, 2 года назад менял патрубок всасывающий в сборе в оригинале, пробежал с тех пор тысяч 15 максимум. до замены прокладок не было такой ошибки.
вот скрины со Стара.
как я понимаю, на негерметичность воздуховода перед коллекторами, не похоже, там другие ошибки.
тут или EGR косячит (шток до конца перестал прижиматься),
либо ДМРВ косячат, в чём не уверен совсем.
подскажите у кого был опыт с такой ошибкой, буду признателен.
для себя нужно, не в целях конкуренции

[Крымчанин]

что то неправильно собрали либо гдето заткнули проход газов с егр

[E280_Denis]

клапан EGR я снял. с ним нет проблем. в активациях его активировал и на заведенную, и при вкл. зажигании, шток ходит, клина нет, прицепиться не к чему.
по трубопроводу... возможно всё, конечно, может и где-то есть отверстия.
но, по моему мнению - не после турбины до коллектора, а как раз - до крыльчатки скорее всего может быть подсос.
потому что ЕГР отрабатывает как положено, а ругается на малое количество воздуха.
наверное, поэтому и ЭБУ компенсирует сверх наддувом, это видно по рисунку.
у меня стоит переходник уже силиконовый, ибо очередной патрубок рассохся.
в месте соединения с турбиной - железно герметично, ибо масло прям сливается, под патрубком сухо. а вот соединение патрубка с ВКГ - под вопросом.
но... я так ездил и до замены прокладок! и не было подсоса так называемого((
дилемма.
наверное, дымогенератором прийдется смотреть.
визуально, все патрубки целые, интеркулер не снимался.
прокладки заменены на новые были, посторонних звуков, шипений не наблюдал
фото прилагаю

[winde]

Сообщение от E280_Denis

клапан EGR я снял. с ним нет проблем. в активациях его активировал и на заведенную, и при вкл. зажигании, шток ходит, клина нет, прицепиться не к чему.
по трубопроводу... возможно всё, конечно, может и где-то есть отверстия.
но, по моему мнению - не после турбины до коллектора, а как раз - до крыльчатки скорее всего может быть подсос.
потому что ЕГР отрабатывает как положено, а ругается на малое количество воздуха.
наверное, поэтому и ЭБУ компенсирует сверх наддувом, это видно по рисунку.
у меня стоит переходник уже силиконовый, ибо очередной патрубок рассохся.
в месте соединения с турбиной - железно герметично, ибо масло прям сливается, под патрубком сухо. а вот соединение патрубка с ВКГ - под вопросом.
но... я так ездил и до замены прокладок! и не было подсоса так называемого((
дилемма.
наверное, дымогенератором прийдется смотреть.
визуально, все патрубки целые, интеркулер не снимался.
прокладки заменены на новые были, посторонних звуков, шипений не наблюдал
фото прилагаю

Не там ищите

[E280_Denis]

Сообщение от winde

Не там ищите

весьма расширенный ответ, содержащий подсказку!
и?)

[Povor]

Сообщение от E280_Denis

весьма расширенный ответ, содержащий подсказку!
и?)

Фото от EGR а не от сервопривода турбины нужно было делать ,смотрели егр то?

[E280_Denis]

по ходу не то выложил, изначально
вот исправился

[E280_Denis]

дело в датчике ДМРВ. проехали.

[Touareg]

Подскажите пожалуйста , а поток воздуха слишком большой почему может быть? Ошибка 2355-002

[kashkadov]

У меня тоже вылезла ошибка 2355-2 «поток воздуха слишком большой» ошибка вылезла после замены на новый датчик.

[bynow3]

Сообщение от kashkadov

У меня тоже вылезла ошибка 2355-2 «поток воздуха слишком большой» ошибка вылезла после замены на новый датчик.

Покажите актуальные значения на Хх при закрытом и открытом ЕГР

[kashkadov]

Сообщение от bynow3

Покажите актуальные значения на Хх при закрытом и открытом ЕГР

Эти данные были сняты со старого датчика.

[kashkadov]

Новые показания с новым датчиком получится сделать только после праздников. Но сегодня я перевернул датчик другой стороной и машина поехала, я пока в замешательстве.

[bynow3]

По картинке пока видно только на открытом клапане ЕГР, показания расходомера адекватные. Нужно на закрытом ЕГР смотреть.
Зайдите в меню активаций, выберите активацию клапана ЕГР, и сделайте 2 снимка - с открытым клапаном (5%) и с закрытым (95%). Тогда будет что-то понятно.

[kashkadov]

Понял спасибо!

[navyman]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, влияет ли неисправность клапана ЕГР на мощность двигателя при разгоне и его дымности? При трогании с места выдает шапку дыма и приемистость плохая. Двигатель ОМ646961. 150л.с.. автомобиль Е211 220CDI 2002г.в. Сажевый фильтр отсутствует. WDB 2110061A100286.

[bynow3]

Сообщение от navyman

Добрый день. Подскажите пожалуйста, влияет ли неисправность клапана ЕГР на мощность двигателя при разгоне и его дымности? При трогании с места выдает шапку дыма и приемистость плохая. Двигатель ОМ646961. 150л.с.. автомобиль Е211 220CDI 2002г.в. Сажевый фильтр отсутствует. WDB 2110061A100286.

Влияет.

[kashkadov]

Сообщение от navyman

Добрый день. Подскажите пожалуйста, влияет ли неисправность клапана ЕГР на мощность двигателя при разгоне и его дымности? При трогании с места выдает шапку дыма и приемистость плохая. Двигатель ОМ646961. 150л.с.. автомобиль Е211 220CDI 2002г.в. Сажевый фильтр отсутствует. WDB 2110061A100286.

Попробуйте снять ЕГР и промыть его в шуманите.

[navyman]

Здравствуйте. Ездил на профильный СТО на диагностику, так как к ОД МВ в Калининграде не попал, хотя и записывался за неделю. Диагност снял ошибки и машина перестала дымить и поехала резво. Правда сканер показал ошибку по ЕГР. завтра еду его чистить на СТО. Пробовал сам снять - не получилось. Он как будто приклеен. С уважением. WDB 2110061F100286

[kashkadov]

Сообщение от navyman

Здравствуйте. Ездил на профильный СТО на диагностику, так как к ОД МВ в Калининграде не попал, хотя и записывался за неделю. Диагност снял ошибки и машина перестала дымить и поехала резво. Правда сканер показал ошибку по ЕГР. завтра еду его чистить на СТО. Пробовал сам снять - не получилось. Он как будто приклеен. С уважением. WDB 2110061F100286

Я снимал у себя, аккуратно постукивал, в право, в лево и поддевая отвёрткой он у меня вышел.