Износ тормозных колодок - Страница 2 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Odin · 19.10.2018, 07:43

Цитата:

Сообщение от NightTrain

Конечно же имелось ввиду минимально допустимая толщина диска)) ну или эмпирический средний пробег при котором можно и не измерять, а менять вслепую.

Нет такого среднего эмпирического пробега, читай выше.
Можно конечно принять за такой пробег допустим 100 тыс.км, но отклонение от него будет 50 тыс. в ту и другую сторону.
Andre543 правильно написал, берём штангенциркуль, меряем толщину, если износ больше допустимого - меняем.
Ну или на глаз - если износ дисков около 2 мм (высота буртика по краю диска) с каждой стороны, пора их менять.

По инструкции, кстати, диски нужно менять если износ больше 1 мм с каждой стороны.

Odin · 19.10.2018, 07:56

Цитата:

Сообщение от 001001001

Нет, это 100% расчёт Daimlera и например мне это нравится.
Очень приятно, когда автомобиль не клюёт носом при торможении. А это отчасти достигается как раз за счёт интенсивного использования тормозной системы на задней оси.

Клевки при остановке никак не зависят от того, какая ось тормозит.
Это сила инерции действует по направлению движения при торможении и, соответственно,
вес автомобиля переносится на переднюю ось даже если она совсем не тормозит.

001001001 · 19.10.2018, 09:48

Цитата:

Сообщение от Odin

Клевки при остановке никак не зависят от того, какая ось тормозит.

Есть мотоцикл или двухподвесный велосипед? Попробуй проверь.
В Mercedes нет клевков, это их фишка и существенное отличие от конкурентов.

Odin · 19.10.2018, 10:03

Намёк на большой клевок носом мотоцикла при торможении передним тормозом понял.
Но от своего утверждения не откажусь - клевок никак не зависит от того, какая ось тормозит, зависит только от интенсивности торможения. Торможение передней осью гораздо более эффективно как раз потому что при торможении вес транспортного средства переносится на переднюю ось. Особенно это заметно у мотоциклов с высоким центром тяжести.

Если теоретически задний тормоз мотоцикла будет тормозить так же интенсивно, как и передний, то мотоцикл точно так же клюнет носом. Только это невозможно в реальности - переднее колесо нагружается, соответственно заднее разгружается - сцепление с поверхностью хуже, сила торможения меньше.

ЗЫ: Не заметил особой фишки Мэрсов по отсутствию клевков по сравнению с Ауди и БМВ,
разве только относительно японцев/корейцев с их валкой подвеской.
Моя Q5 клюёт меньше GLC только потому, что подвеска жёстче.

001001001 · 19.10.2018, 15:14

Цитата:

Сообщение от Odin

клевок никак не зависит от того, какая ось тормозит, зависит только от интенсивности торможения.

Если будешь тормозить только передней осью, то динамика масс будет скапливаться на передней оси. Умеренно помогая торможением на задней оси, можно разгрузить работу тормозной системы на передней оси и тем самым обеспечить комфортное "безкивковое" торможение.

Да, тормозная сила и контакт передней оси гораздо выше, но в рядовой ситуации, когда нет необходимости в интенсивном торможении и нужен комфорт, то чётко настроенная работа тормозной системы на задней оси может разгрузить работу передней и обеспечить "безкивковое" торможение.

Цитата:

Сообщение от Odin

Если теоретически задний тормоз мотоцикла будет тормозить так же интенсивно, как и передний, то мотоцикл точно так же клюнет носом

Попробуй

Odin · 19.10.2018, 18:30

Цитата:

Сообщение от 001001001

Попробуй

...

Цитата:

Сообщение от Odin

...это невозможно в реальности - переднее колесо нагружается, соответственно заднее разгружается - сцепление с поверхностью хуже, сила торможения меньше.

Сейчас написал бы по-другому - давление на заднее колесо минимально, поэтому и сила торможения задним колесом минимальна.
Если нарисовать все векторы сил, действующих на тормозящее транспортное средство с их плечами, то всё стало бы понятно.
Рисовать неохота.

dmitrn · 20.10.2018, 20:18

я думаю интеллектуальное управление тормозами позволит избавиться или существенно нивелировать кивок. реализовано это в мерседесе или нет, мне неизвестно. но вы сами можете поэкспериментировать - в последний момент, когда вот-вот автомобиль полностью остановится - отпустить тормоз, тем самым не дав клюнуть носом, потом опять затормозить менее интенсивно, опять отпустить. вы можете сами прочувствовать правильный алгоритм действий. Катались по МЦК? или скоростных дорогих лифтах? обратили внимание как там нивелируется толчок в момент остановки?

Евгений 56 · 21.10.2018, 00:11

Как все мудрено катаюсь и что куда клюет даже не парюсь все устраивает р зимой и летом

NightTrain · 21.10.2018, 02:05

Цитата:

Сообщение от Odin

Нет такого среднего эмпирического пробега, читай выше.
Можно конечно принять за такой пробег допустим 100 тыс.км, но отклонение от него будет 50 тыс. в ту и другую сторону.
Andre543 правильно написал, берём штангенциркуль, меряем толщину, если износ больше допустимого - меняем.
Ну или на глаз - если износ дисков около 2 мм (высота буртика по краю диска) с каждой стороны, пора их менять.

По инструкции, кстати, диски нужно менять если износ больше 1 мм с каждой стороны.

Уже понял.
Это и без него было понятно, вопрос был в цифрах, а не способе измерения. Выяснять пришлось за пределами форума, 32мм - толщина нового диска, 29.4мм - минимальная толщина. Отсюда и вывод, что "2мм с каждой стороны" это уже за пределами допуска.

Odin · 21.10.2018, 03:24

Цитата:

Сообщение от NightTrain

... Отсюда и вывод, что "2 мм с каждой стороны" это уже за пределами допуска.

По инструкции, да, за пределами. Про допуск по инструкции кстати я писал. По здравой логике 1 мм износа - это мало.
Если начальная толщина диска 32 мм, то при толщине 29-28 мм он тормозить будет ничуть не хуже. При этом, если не нарезать круги по треку с постоянными оттормаживаниями, т.е. если не перегревать диски, то их и не поведёт при такой толщине.
Каждый сам может выбрать для себя критический износ дисков, по инструкции или чуть побольше.
Я меняю при износе 1,5 - 2 мм, вместе с заменой тормозных колодок.

a00gov · 21.10.2018, 12:47

У каждого по разному. У меня, при среднем темпе езды, перед проходил 65 ткм и были заменены колодки с дисками, зад до сих пор жив (пробег 72 ткм). Ожидаю замену вместе с дисками. По факту комплект колодок "ушатывает" диски

(а/м GLK 300 рест.)

Odin · 21.10.2018, 16:13

Какие-то колодки у вас жесть. Обычно на пару замен колодок дисков хватает.

a00gov · 21.10.2018, 17:13

Колодки и диски, те что завод поставил

Odin · 21.10.2018, 18:58

Диски по какому критерию меняли?

Vlad® · 21.10.2018, 20:26

Цитата:

Сообщение от a00gov

У каждого по разному. У меня, при среднем темпе езды, перед проходил 65 ткм и были заменены колодки с дисками, зад до сих пор жив (пробег 72 ткм). Ожидаю замену вместе с дисками. По факту комплект колодок "ушатывает" диски

(а/м GLK 300 рест.)

аналогично. GLK300 2014г.в.
перед отходил 75т.км - замена колодок с дисками (износ дисков)
задние износ 80% (пробег за 90 т.км) - диски менять не надо
в феврале совмещу ГТО и замену
как то так

NightTrain · 21.10.2018, 22:04

Кто-нибудь знает моменты затяжек? Скобы суппорта и болтов суппорта?
Умумукался искать.

a00gov · 22.10.2018, 09:05

Цитата:

Сообщение от Odin

Диски по какому критерию меняли?

Износ более 2 мм

Andre543 · 22.10.2018, 14:05

Цитата:

Сообщение от NightTrain

Кто-нибудь знает моменты затяжек? Скобы суппорта и болтов суппорта?
Умумукался искать.

https://www.drive2.ru/l/504389415443890940/

Там все наглядно расписано

Odin · 22.10.2018, 14:12

Цитата:

Сообщение от a00gov

Износ более 2 мм

Ну это норм. Тогда у вас колодки какие-то долгоиграющие.

matik · 22.10.2018, 16:18

Цитата:

Сообщение от Odin

Ну это норм. Тогда у вас колодки какие-то долгоиграющие.

Да. Поменяли бы колодки раньше, и диски ещё живые были, глядишь))